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1972 - VOLKSWAGEN COMBI SPLIT-WINDOW DELUXE
Vendu : 33 720 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1972 - VOLKSWAGEN COMBI SPLIT-WINDOW DELUXE
Modèle iconique
Restauration complète
Prix attractif
Iconic model
Complete restoration
Attractive price
Carte grise française
Châssis: BH256358
Moteur/Engine: 4 cylindres à plat
Cylindrée/Capacity: 1 500 cc - 52 ch
Les premiers Combi VW arrivent au Brésil en 1953 directement importés d'Allemagne où ils sont fabriqués depuis 1950. Face à la demande croissante, le modèle commence à être produit également au Brésil en 1957. Dans un premier temps, 50% des pièces sont encore importées. Ce n'est que deux ans plus tard que le Combi sera assemblé avec 100% de composants produits au Brésil. Sur place, le mot Kombi est un mot féminin qui englobe toutes les versions. Ainsi, en 1960, une version tourisme adaptée au camping est lancée. Puis, sept ans plus tard c'est la version pick-up. La Kombi brésilienne va donc servir au transport de passagers (taxis collectifs, hôtels, aéroports, écoles, entreprises...), au camping, à la police, aux pompiers, à la vente (boissons, fast-food...), et même de corbillard.
Sa simplicité et sa robustesse en font le véhicule utilitaire le plus vendu au Brésil, avec un 1,6 million d'exemplaires sortis des chaines de l'usine brésiliennes de Sao Bernado dos Campos, dans l'Etat de Sao Paulo entre 1957 et 2013. La
Kombi sera ainsi le deuxième véhicule le plus vendu dans le pays, juste derrière le Fusca, la Coccinelle fabriquée elle-aussi sur place. Le Brésil devient également le plus important exportateur de Kombi vers une centaine de pays dont l'Algérie, l'Argentine, le Chili, le Pérou, le Mexique, le Nigéria, le Vénézuela et l'Uruguay sont les principaux marchés. Sur le plan mécanique, les premiers moteurs brésiliens d'1,2 l développaient 30 ch. A partir de 1967, la Kombi sera équipée d'un bloc 1,5 l de 52 ch, puis 1,6 l de 58 ch en 1975. En 1978, l'adoption du double carburateur génèrera 65 ch. Enfin en 2013, la dernière Kombi fabriquée au Brésil sera envoyée au musée Volkswagen d'Hanovre.
Le Combi
Modèle iconique
Restauration complète
Prix attractif
Iconic model
Complete restoration
Attractive price
Carte grise française
Châssis: BH256358
Moteur/Engine: 4 cylindres à plat
Cylindrée/Capacity: 1 500 cc - 52 ch
Les premiers Combi VW arrivent au Brésil en 1953 directement importés d'Allemagne où ils sont fabriqués depuis 1950. Face à la demande croissante, le modèle commence à être produit également au Brésil en 1957. Dans un premier temps, 50% des pièces sont encore importées. Ce n'est que deux ans plus tard que le Combi sera assemblé avec 100% de composants produits au Brésil. Sur place, le mot Kombi est un mot féminin qui englobe toutes les versions. Ainsi, en 1960, une version tourisme adaptée au camping est lancée. Puis, sept ans plus tard c'est la version pick-up. La Kombi brésilienne va donc servir au transport de passagers (taxis collectifs, hôtels, aéroports, écoles, entreprises...), au camping, à la police, aux pompiers, à la vente (boissons, fast-food...), et même de corbillard.
Sa simplicité et sa robustesse en font le véhicule utilitaire le plus vendu au Brésil, avec un 1,6 million d'exemplaires sortis des chaines de l'usine brésiliennes de Sao Bernado dos Campos, dans l'Etat de Sao Paulo entre 1957 et 2013. La
Kombi sera ainsi le deuxième véhicule le plus vendu dans le pays, juste derrière le Fusca, la Coccinelle fabriquée elle-aussi sur place. Le Brésil devient également le plus important exportateur de Kombi vers une centaine de pays dont l'Algérie, l'Argentine, le Chili, le Pérou, le Mexique, le Nigéria, le Vénézuela et l'Uruguay sont les principaux marchés. Sur le plan mécanique, les premiers moteurs brésiliens d'1,2 l développaient 30 ch. A partir de 1967, la Kombi sera équipée d'un bloc 1,5 l de 52 ch, puis 1,6 l de 58 ch en 1975. En 1978, l'adoption du double carburateur génèrera 65 ch. Enfin en 2013, la dernière Kombi fabriquée au Brésil sera envoyée au musée Volkswagen d'Hanovre.
Le Combi