Porsche 911 Turbo “Conversion RUF BTR" 1985

1985 – Porsche 911 Turbo « Conversion RUF BTR »  

Châssis n° WPOZZZ93ZGS000183

Carte grise française 

French registration title 

« Conversion RUF BTR exceptionnelle, restauration complète récente » 

« An exceptional RUF BTR conversion, recently fully restored »

• L’histoire débute au début des années 1960, à côté de Pfaffenhausen, en Allemagne. Au volant de l’autobus qu’il a créé en 1955, Alois Ruf emmène son fils en balade. Une Porsche 356 les dépasse et part dans le décor : la voiture est gravement endommagée, et le pilote est rapatrié à l’hôpital par nos deux protagonistes. Après avoir racheté l’épave, Ruf père et fils se mettent au travail et la reconstruisent pièce par pièce : c’est le premier contact entre Alois Ruf Jr. et Porsche. Face à la passion débordante de ce jeune homme (13 ans lors de l’épisode de la 356), la société familiale, Auto-RUF, se spécialise dans la réparation des Porsche accidentées de la région.
• Alois Ruf Sr. décède en 1974, laissant son fils de 24 ans reprendre la société familiale. Fort de son expérience déjà importante, Alois Jr. propose dès 1977 des améliorations, d’abord sur les 911 Turbo, puis sur la majeure partie de la gamme. Très vite, le succès et la qualité de ces optimisations lui permettent d’obtenir le graal absolu de tout préparateur : le gouvernement allemand lui conférant le statut de constructeur automobile. Nées d’une passion père/fils, les réalisations de RUF font aujourd’hui partie des autos les plus recherchées du marché, avec notamment un nouveau record aux enchères en début d’année 2025 pour une Yellowbird à plus de 6 000 000 de dollars !
• Notre exemplaire est à l’origine vendu neuf en Allemagne en tant que 930 Turbo 3.3 à boîte de vitesses 4-rapports, de teinte Guards Red. Sa fiche option, encore présente sous le capot avant, indique également le code Z, réservé aux autos adaptées en série spéciale ou en production… Le carnet d’entretien a été quant à lui perdu, mais un duplicata a été fourni par le centre Porsche Classic Bordeaux, indiquant ici d’autres options, notamment le rare et recherché différentiel autobloquant. 
• Notre 930 Turbo fut par la suite convertie en RUF BTR : son moteur porte le numéro BTR 34062, la boîte de vitesses est désormais une 5-rapports, les freins sont signés RUF, la voiture est rabaissée, et tous les éléments cosmétiques sont bien présents (jantes Speedline RUF, rétroviseurs spécifiques, volant RUF…). Elle intègre la collection du propriétaire actuel, grand collectionneur de la marque allemande, en 2015. Juste avant son achat, une restauration complète a été effectuée : réfection du moteur et de la boîte de vitesses, peinture complète, et remise à niveau des trains roulants pour plus de 38 000 € (facture accessible au dossier). Depuis son achat, ce collectionneur n’a fait qu’une poignée de kilomètres tout en veillant à entretenir régulièrement sa RUF. 
• Aujourd’hui en très bel état de conservation, cette RUF recevra quelques menus travaux avant la vente pour être parfaitement prête à prendre la route. Véritable mythe, rarissime tant sur les routes que sur le marché, les Porsche ayant reçu la préparation RUF sont des collectors en puissance, réservées à un public de connaisseurs…