Ford Bronco ex Gilles Villeneuve  1976

1976 – Ford Bronco ex-Gilles Villeneuve

Titre de circulation canadien d’origine

Au nom des Entr. Gilles Villeneuve

Original Canadian registration title

In the name of Gilles Villeneuve Enterprises

Véhicule vendu sans contrôle technique

Sold without contrôle technique

Châssis n° U15GLB09627

Très certainement l’un des véhicules de loisirs préférées de la légende Gilles Villeneuve…

Undoubtedly one of the favourite leisure vehicles of the legendary Gilles Villeneuve…

• Comme la Mustang – et à la même période –, le Bronco a créé un nouveau genre automobile, qui a abouti à une guerre sans merci entre les quatre géants de l'industrie automobile américaine. Si la Mustang a en effet inauguré le phénomène des « pony cars », le Bronco a lancé la mode des Sport and Utility Vehicles (SUV). Dès 1966, ce mythique tout-terrain, s'est en effet immédiatement distingué des rustiques Jeep, Land Rover et sérieux Toyota FJ40, qui n’étaient jusque-là que des 4x4 sans concession et purement utilitaires, n’offrant que peu de confort et d’options
• Au début des années 1960, le tout-terrain était un loisir en plein outre-Atlantique, offrant un incommensurable terrain de jeu à explorer et redécouvrir, fait de déserts et de parois rocheuses à gravir. Dans cette mode naissante, seule la marque de matériel agricole International Harvester proposait un véhicule à peu près adapté, la Scout. Mais avec un réseau de distribution limité, le succès resta en demi-teinte.
• Et c’est là que le géant de Dearborn intervint, avec un 4x4 offrant puissance et style décontracté (avec sa gamme de couleurs empruntée à la Mustang !), capable de séduire aussi bien les cow-boys que les surfeurs et les pilotes de Baja ! Il faudra trois ans à son plus grand rival, Chevrolet, pour rattraper son retard, avec le Chevrolet Blazer.
• La plus belle est désirable des cinq générations de Bronco est bien entendu la première, 1966-1977, offrant un design à nul autre pareil, et une pureté recherchée aujourd’hui. L’exemplaire qui illustre ces pages sortit des chaînes en 1976, commandé par Gilles Villeneuve, déjà au sommé de son art, et accédant enfin à la F1… Désormais pilote professionnel, et gagnant bien sa vie, il va offrir à son nouveau jouet une préparation incroyable, digne des Bronco qui s’illustrent dans les fameuses Baja US. Ailes larges, suspensions doublées, double réservoir, moteur 5 l préparé, boîte 5-vitesses Doug Nash de Drag Racing, shifter Hurst Competition, baquets Recaro, treuil mécanique : les performances sont à la hauteur du look hyper agressif de l’engin, que le Petit Prince de la Scuderia Ferrari utilisera dans ses périodes de loisirs, dans les contrées sauvages de son cher Québec.
• Ce légendaire Bronco est présenté dans sa stricte configuration d’origine, jamais touché depuis la mort du légendaire pilote canadien, plaque d’immatriculation d’origine incluse. On trouve quelques photos d’époque sur Internet et on sait que le véhicule fut utilisé par Gilles Villeneuve à Monaco et dans les Alpes. C’est un projet de restauration unique et un must-have pour tout amateur de Cheval Cabré, idéal pour tracter sa Ferrari de course…

• Like the Mustang – and at the same time – the Bronco created a new automotive category, which led to a fierce battle between the four giants of the American car industry. Whilst the Mustang effectively pioneered the ‘pony car’ phenomenon, the Bronco launched the trend for Sport Utility Vehicles (SUVs). From 1966 onwards, this legendary off-roader immediately stood out from the rugged Jeeps, Land Rovers and the no-nonsense Toyota FJ40, which until then had been nothing more than uncompromising, purely utilitarian 4x4s, offering little in the way of comfort or options
• In the early 1960s, off-roading was a booming pastime across the Atlantic, offering an immense playground to explore and rediscover, made up of deserts and rocky cliffs to scale. In this burgeoning trend, only the agricultural machinery brand International Harvester offered a vehicle that was more or less suitable: the Scout. But with a limited distribution network, its success was only moderate.
• And that’s when the Dearborn giant stepped in, with an off-roader offering power and laid-back style (complete with a colour palette borrowed from the Mustang!), capable of appealing to cowboys, surfers and Baja racers alike! It would take its biggest rival, Chevrolet, three years to catch up, with the Chevrolet Blazer.
• The most beautiful and desirable of the five generations of Bronco is, of course, the first, 1966–1977, offering a design unlike any other, and a purity that is sought after today. The example featured in these pages rolled off the production line in 1976, commissioned by Gilles Villeneuve, already at the peak of his art and finally making his way into F1… Now a professional driver and earning a good living, he gave his new toy an incredible build, worthy of the Broncos that made their mark in the famous US Baja races. Wide wings, reinforced suspension, twin fuel tanks, a tuned 5-litre engine, a 5-speed Doug Nash drag racing gearbox, a Hurst Competition shifter, Recaro bucket seats and a mechanical winch: the performance matched the hyper-aggressive look of the machine, which the ‘Little Prince’ of Scuderia Ferrari would use in his spare time, in the wilds of his beloved Quebec.
• This legendary Bronco is presented in its original, unaltered condition, untouched since the death of the legendary Canadian driver, complete with its original number plate. A few period photographs can be found online, and we know that the vehicle was used by Gilles Villeneuve in Monaco and in the Alps. It is a unique restoration project and a must-have for any Prancing Horse enthusiast, ideal for towing his racing Ferrari…

Est. 50 000 – 80 000 € 1976 – Ford Bronco ex-Gilles Villeneuve

Titre de circulation canadien d’origine

Au nom des Entr. Gilles Villeneuve

Original Canadian registration title

In the name of Gilles Villeneuve Enterprises

Véhicule vendu sans contrôle technique

Sold without contrôle technique

Châssis n° U15GLB09627

Très certainement l’un des véhicules de loisirs préférées de la légende Gilles Villeneuve…

Undoubtedly one of the favourite leisure vehicles of the legendary Gilles Villeneuve…

• Comme la Mustang – et à la même période –, le Bronco a créé un nouveau genre automobile, qui a abouti à une guerre sans merci entre les quatre géants de l'industrie automobile américaine. Si la Mustang a en effet inauguré le phénomène des « pony cars », le Bronco a lancé la mode des Sport and Utility Vehicles (SUV). Dès 1966, ce mythique tout-terrain, s'est en effet immédiatement distingué des rustiques Jeep, Land Rover et sérieux Toyota FJ40, qui n’étaient jusque-là que des 4x4 sans concession et purement utilitaires, n’offrant que peu de confort et d’options
• Au début des années 1960, le tout-terrain était un loisir en plein outre-Atlantique, offrant un incommensurable terrain de jeu à explorer et redécouvrir, fait de déserts et de parois rocheuses à gravir. Dans cette mode naissante, seule la marque de matériel agricole International Harvester proposait un véhicule à peu près adapté, la Scout. Mais avec un réseau de distribution limité, le succès resta en demi-teinte.
• Et c’est là que le géant de Dearborn intervint, avec un 4x4 offrant puissance et style décontracté (avec sa gamme de couleurs empruntée à la Mustang !), capable de séduire aussi bien les cow-boys que les surfeurs et les pilotes de Baja ! Il faudra trois ans à son plus grand rival, Chevrolet, pour rattraper son retard, avec le Chevrolet Blazer.
• La plus belle est désirable des cinq générations de Bronco est bien entendu la première, 1966-1977, offrant un design à nul autre pareil, et une pureté recherchée aujourd’hui. L’exemplaire qui illustre ces pages sortit des chaînes en 1976, commandé par Gilles Villeneuve, déjà au sommé de son art, et accédant enfin à la F1… Désormais pilote professionnel, et gagnant bien sa vie, il va offrir à son nouveau jouet une préparation incroyable, digne des Bronco qui s’illustrent dans les fameuses Baja US. Ailes larges, suspensions doublées, double réservoir, moteur 5 l préparé, boîte 5-vitesses Doug Nash de Drag Racing, shifter Hurst Competition, baquets Recaro, treuil mécanique : les performances sont à la hauteur du look hyper agressif de l’engin, que le Petit Prince de la Scuderia Ferrari utilisera dans ses périodes de loisirs, dans les contrées sauvages de son cher Québec.
• Ce légendaire Bronco est présenté dans sa stricte configuration d’origine, jamais touché depuis la mort du légendaire pilote canadien, plaque d’immatriculation d’origine incluse. On trouve quelques photos d’époque sur Internet et on sait que le véhicule fut utilisé par Gilles Villeneuve à Monaco et dans les Alpes. C’est un projet de restauration unique et un must-have pour tout amateur de Cheval Cabré, idéal pour tracter sa Ferrari de course…

• Like the Mustang – and at the same time – the Bronco created a new automotive category, which led to a fierce battle between the four giants of the American car industry. Whilst the Mustang effectively pioneered the ‘pony car’ phenomenon, the Bronco launched the trend for Sport Utility Vehicles (SUVs). From 1966 onwards, this legendary off-roader immediately stood out from the rugged Jeeps, Land Rovers and the no-nonsense Toyota FJ40, which until then had been nothing more than uncompromising, purely utilitarian 4x4s, offering little in the way of comfort or options
• In the early 1960s, off-roading was a booming pastime across the Atlantic, offering an immense playground to explore and rediscover, made up of deserts and rocky cliffs to scale. In this burgeoning trend, only the agricultural machinery brand International Harvester offered a vehicle that was more or less suitable: the Scout. But with a limited distribution network, its success was only moderate.
• And that’s when the Dearborn giant stepped in, with an off-roader offering power and laid-back style (complete with a colour palette borrowed from the Mustang!), capable of appealing to cowboys, surfers and Baja racers alike! It would take its biggest rival, Chevrolet, three years to catch up, with the Chevrolet Blazer.
• The most beautiful and desirable of the five generations of Bronco is, of course, the first, 1966–1977, offering a design unlike any other, and a purity that is sought after today. The example featured in these pages rolled off the production line in 1976, commissioned by Gilles Villeneuve, already at the peak of his art and finally making his way into F1… Now a professional driver and earning a good living, he gave his new toy an incredible build, worthy of the Broncos that made their mark in the famous US Baja races. Wide wings, reinforced suspension, twin fuel tanks, a tuned 5-litre engine, a 5-speed Doug Nash drag racing gearbox, a Hurst Competition shifter, Recaro bucket seats and a mechanical winch: the performance matched the hyper-aggressive look of the machine, which the ‘Little Prince’ of Scuderia Ferrari would use in his spare time, in the wilds of his beloved Quebec.
• This legendary Bronco is presented in its original, unaltered condition, untouched since the death of the legendary Canadian driver, complete with its original number plate. A few period photographs can be found online, and we know that the vehicle was used by Gilles Villeneuve in Monaco and in the Alps. It is a unique restoration project and a must-have for any Prancing Horse enthusiast, ideal for towing his racing Ferrari…

Est. 50 000 – 80 000 €