Alpine A610 Haute Couture 1993 

Renault Alpine A610 Haute Couture Violine 884 1993 

Carte grise française

French registration title

Châssis n° 0085763

La plus rare, la plus exclusive et la plus « années 1990 » des Alpine de route !

The rarest, most exclusive and most ‘nineties’ of all road-going Alpines!

• 7 mars 1991, Salon de Genève, Renault dévoile la nouvelle déclinaison de ce qui n’est plus qu’un modèle de sa gemme, l’A610, qui succède la V6 GTA. Malgré son look moderne, et sa volonté affichée d’aller concurrencer l’indétrônable Porsche 911 sur son segment (et l’autre GT Française qu’est la Venturi !), l’aventure de la dernière Alpine du XIXe siècle se solde par un demi-échec (ou demi-succès), avec seulement 818 exemplaires fabriqués jusqu’en 1995, au même moment où Renault enterre Alpine au profit de Renault-Sport.
• L’A610 est une véritable GT 2+2, animée par le V6 PRV dans une configuration 3 l Turbo de 250 ch en position arrière. Si elle pèse 200 kg de plus que sa grande sœur, c’est au profit d’une habitabilité améliorée et d’une finition et d’un équipement plus soignés, qui ne seront toutefois pas à la hauteur de la qualité de sa rivale allemande, affichée sensiblement au même tarif… Malgré des performances de premier plan, elle ne sera aussi que peu vue en compétition (une apparition aux 24 Heures du Mans en 1994 toutefois !), ce qui expliquera une partie de sa carrière en demi-teinte.
• Dès le début, au regard des chiffres de vente, les dirigeants décident de multiplier collaborations et séries spéciales afin de dynamiser le marché. Parmi ces séries – très – limitées, on retiendra les versions « Olympique 92 » (deux exemplaires réalisés à l’occasions des Jeux Olympiques d’Albertville), « Magny-Cours » (trente-et-un exemplaires pour célébrer la victoire de Mansell au Grand Prix de France), et « Le Mans » (deux exemplaires homologués à titre isolé). En 1993, la direction décide de copier Porsche et de tenter la personnalisation ; pour ce faire, deux exemplaires, baptisés Haute Couture, serviront de vitrine : un Violine, couleur code 884, avec intérieur assorti, et un Jaune Citron Vert. Le projet n’ira pas plus loin, et l’A610 et Alpine ne survivront pas à l’année 1995, fin de l’histoire.
• L’exemplaire Violine, châssis #0085763, fait sa première sortie en 1993 au 2e Tour Auto, puis au Trocadero, au départ du Tour de France cycliste, et quelques tours de circuits avant qu’un responsable ne s’en serve quelques mois. La voiture est ensuite  vendue dans le réseau, etne connaitra que deux propriétaire jusqu’à ce jour, le premier la conservant de 1993 à 2020… La voiture fut récemment repeinte dans sin unique teinte d’origine, en réparant les défauts de conception inhérent au modèle. Elle a aussi récemment reçu un échappement Inox sur mesure qui lui confère une très belle sonorité. Elle est très propre avec son intérieur violet unique. Elle est accompagné de quelques factures, contrôles techniques, et – surtout – de son carnet d’entretien tamponné en 1993, à 10 000 et 20 000 km, par le Centre Technique et commercial des la Régie Nationale des Usines Renault !
• Cette voiture, qui n’a connu que deux propriétaires et dont le compteur ne totalise qu’un peu plus de 75 000 km, est assurément l’une des plus remarquables et exclusives Alpine jamais construites. Avec sa couleur emblématique proche du Viola Mettalic des Lamborghini Diablo SE30 et autres Porsche 964 Jubilée, elle coche des cases primordiales sur le marché actuel. Et comme le dit Simon Kidtson : « Colors make cars »…

• 7 March 1991, Geneva Motor Show: Renault unveiled the latest iteration of what was now merely a variant of its flagship model, the A610, which succeeded the V6 GTA. Despite its modern look and its stated ambition to compete with the unbeatable Porsche 911 in its segment (and the other French GT, the Venturi!), the adventure of the last Alpine of the 20th century ended in a partial failure (or partial success), with only 818 units produced by 1995, just as Renault was phasing out Alpine in favour of Renault-Sport.
• The A610 is a true 2+2 GT, powered by a 3-litre turbocharged V6 PRV engine producing 250 hp, mounted at the rear. Although it weighs 200 kg more than its big sister, this is in exchange for improved interior space and a more refined finish and equipment, which nevertheless fail to match the quality of its German rival, priced at roughly the same level… Despite its top-class performance, it was rarely seen in competition (although it did make an appearance at the 24 Hours of Le Mans in 1994!), which partly explains its somewhat lacklustre career.
• From the outset, in light of the sales figures, the management decided to increase the number of collaborations and special editions in order to boost the market. Among these – very – limited editions, the following stand out: the ‘Olympique 92’ versions (two models produced to mark the Albertville Winter Olympics), ‘Magny-Cours’ (thirty-one units to celebrate Mansell’s victory at the French Grand Prix), and ‘Le Mans’ (two units approved on an individual basis). In 1993, the management decided to follow Porsche’s lead and try their hand at customisation; to this end, two models, dubbed Haute Couture, would serve as showcases: a Violine, colour code 884, with a matching interior, and a Lemon Green. The project would go no further, and neither the A610 nor Alpine would survive beyond 1995; the end of the story.
• The Violine model, chassis #0085763, made its first public appearance in 1993 at the 2nd Tour Auto, then at the Trocadéro for the start of the Tour de France cycling race, and completed a few laps of the circuit before a manager used it for a few months. The car was then sold through the dealership network and has had only two owners to date, the first keeping it from 1993 to 2020… The car was recently repainted in its unique original colour, with the design flaws inherent to the model being rectified. It has also recently been fitted with a bespoke stainless steel exhaust, which gives it a wonderful sound. It is in immaculate condition with its unique purple interior. It comes with a few invoices, MOT certificates, and – most importantly – its service book, stamped in 1993 at 10,000 and 20,000 km by the Technical and Commercial Centre of the Régie Nationale des Usines Renault!
• This car, which has had only two owners and has clocked up just over 75,000 km, is undoubtedly one of the most remarkable and exclusive Alpines ever built. With its iconic colour, reminiscent of the Viola Metallic of the Lamborghini Diablo SE30 and other Porsche 964 Jubilee models, it ticks all the essential boxes in today’s market. And as Simon Kidtson says: ‘Colours make cars’…

Est. 60 000 – 100 000 €