1998 - VENTURI ATLANTIQUE 300

Lot 238
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55 000 - 75 000 €

1998 - VENTURI ATLANTIQUE 300

En 1994, sous la direction du nouveau patron, Hubert O'Neill, un capitaine d'industrie nautique, la petite manufacture de voitures de sport Venturi semble enfin avoir trouvé la bonne recette avec la présentation de deux nouveaux modèles: la 400 GT, version homologuée route de la brutale 400 Trophy et l'Atlantique 300. Nouvelle GT aux lignes modernisées, cette dernière se montre plus désirable que jamais avec ses lignes douces, fluides et harmonieuses. Côté technique, la carrosserie est en résine polyester réalisée chez CPC, au Croisic, avec des ouvrants en aluminium d'une grande légèreté. Au final, la voiture n'avoue que 1 250 kg sur la balance... soit 200 kg de moins que la plupart de ses concurrentes de l'époque... En plus d'être belle à se damner, le verdict du chrono ne se fait pas attendre, la Venturi 300 Atlantique est tout simplement une des voitures de sport, les plus efficaces et performantes de sa génération !
Le modèle que nous présentons est un des derniers exemplaires dotés du V6 PRV dans sa version 3 litres 12 soupapes développant 281 ch. Extrêmement performant, il a en plus la réputation d'être fiable et peu couteux à l'entre­tien. Notre exemplaire fut d'abord immatriculé en France avant de rejoindre le garage d'un fidèle de la marque comptant déjà quelques beaux modèles dans sa collection dont une des rares 400 GT. Nous sommes en 2004 quand son propriétaire décide de la faire repeindre et d'améliorer ses performances. Elle quitte alors sa teinte Jaune Rhapsodie pour ce bleu profond et reçoit une boite de Venturi 400 GT. C'est le spécialiste de la marque Serge Lenoir qui se charge de cette modification. De son côté le moteur est upgradé à près de 310 ch chez Alvan Engineering.
Son propriétaire actuel en fait l'acquisition le 17 septembre 2005 et n'a par­couru que très peu de kilomètres à son volant, le compteur affichant seulement 44 130 km. Immobilisée depuis un an à cause de problème de santé, son pro­priétaire décide à contre coeur de s'en séparer et remettre à son nouvel acqué­reur de nombreuses factures d'entretien et de travaux portant sur le moteur et la boite de vitesse, un rare certificat de conformité obtenu de l'usine lors de la ré immatriculation en France en 2005 et bien entendu les jantes d'origine, parfai­tement conservées. A noter que du fait de sa longue immobilisation, la voiture devra être révisée, le maitre-cylindre de frein ne faisant plus effet. Vendue sans contrôle technique, elle reste une très belle opportunité compte tenu de son état, de son prix, de sa configuration alléchantes et surtout de sa rareté !
In 1994, under the management of a new boss, Hubert O'Neill, a captain of the nautical industry, Venturi, the small manufacturer of sports cars, seemed to have found at last the right formula to ensure its survival, when it unveiled two new models, the 400 GT, a road version of the brutish 400 Trophy, and the Atlantique 300. The latter, a new GT with a modernized form, appeared to be more desirable than ever, its lines being fluid and harmonious. The polyester resin body, made by CPC in Croisic, had aluminium doors, bootlid and engine cover, for maximum weight-saving. The finished car weighed only 1 250 kg, at least 200 kg less than most of its rivals at the time. As well as being stunningly beautiful, the chronometers showed that the Venturi 300 Atlantique was simply one of the most efficient and high performing sports cars of its generation !
The vehicle that we are offering is one of the last fitted with the 3 litre, 12 valve version of the V6 PRV engine, having an output of 281 bhp. The very high per­formance did not come at the expense of reliability and low maintenance costs, as the model has a very good reputation on both these points. This car was first registered in France and joined the collection of a major fan of Venturi cars, who already owned several models including a rare 400 GT. In 2004, he decided to have the car repainted and to upgrade its performance. She therefore swapped her Jaune Rhapsodie yellow for dark blue and was fitted with a 400 GT gearbox. This modification was carried out by the Venturi specialist Serge Lenoir. Alvan Engineering then upgraded the engine to produce nearly 310 bhp.
The current owner bought the car on September 17th 2005 and has driven it very little, as the distance reading is now only 44 130 km (27420 miles). He has been unable to drive her for the past year owing to ill-health and has very reluctantly decided to part with her. The car is accompanied by a file containing numerous invoices, for routine servicing and work on the engine and gearbox, a rare certificate of conformity obtained from the factory when the car was re-registered in France in 2005, as well as by the original wheels, in excellent condition. Because the car has not been used recently, it needs to be checked over and serviced. The brake master cylinder does not function correctly and the car will be sold without an MOT (obligatory test). In view of her good overall condition, price, advantageous specifications and above all, her rarity, this remains an attractive proposition.
Artisanat haut de gamme à la française
Rare, ligne sublime, collector assuré
Châssis et moteur ultra efficace
Carte grise française
N° de châssis: VK8 CUP 41197 CE0031
Kilométrage: 44 130 km
Motorisation: V6 turbo à 90°
Cylindrée: 2 975 cm3 - 281 ch
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