1988 - JAGUAR XJS V12 CABRIOLET

1988 - JAGUAR XJS V12 CABRIOLET
«Une jaguar à (re)découvrir d'urgence»
La Jaguar XJ-S a la lourde tâche d'assurer la succession de la mythique Type E. La rupture de style est brutale, les lignes sont longues et tendues, avec une proue d'un tout nouveau dessin beaucoup plus en phase avec les courants stylistiques de l'époque. Elle fut présentée en 1975, il y presque 40 ans, positionnée comme une voiture de grand tourisme plus que comme une absolue sportive. Sa carrière va durer plus de 20 ans. Utilisant la plateforme de la XJ, elle est équipée d'un V12 de 5.3l de cylindrée développant 289 ch et accouplé à une transmission automatique à trois rapports. Le premier changement intervient en 1981 quand la XJ-S bénéficie d'un nouveau V12 baptisé «HE» pour High-Efficiency. Plus puissant délivrant 295 ch. Afin d'élargir sa clientèle, Jaguar décline aussi une version dotée d'un 6 cylindres de 3.6 développant 221 ch en 1983. Une version semi-découvrable XJ-SC sera lancée mais rapidement remplacée par un cabriolet, présenté au salon de Genève. Grâce à la collaboration de Karmann, il est désormais entièrement découvrable et est doté d'une capote électrique. Les motorisations et les transmissions ne cesseront d'être améliorées jusqu'en 1996 date de l'arrêt de fabrication du modèle, après plus de 115 000 exemplaires produits. Cette XJS aura finalement trouvé son public offrant un vrai raffinement à l'anglaise et capable de «cruiser» à des vitesses soutenues en maintenant ses passagers dans un véritable confort.
Notre exemplaire est un cabriolet XJS mis en circulation le 20 Juillet 1988 et livré neuf à Ancône en Italie. Il est muni du V12 Jaguar de 5,3 litres de cylindrée développant 295 chevaux et associé à une boite automatique pour cruiser en toute quiétude. Arborant une élégante livrée grise ardoise, cette peinture est associée à un intérieur cuir de couleur blanche. Une capote à lunette dégivrante en verre et un couvre-capote, blancs eux aussi ainsi que des essu