1966 - RENAULT

1966 - RENAULT
8 GORDINI 1300 S'il est bien un monument dans l'histoire du sport automobile français, c'est la Renault 8 Gordini. Amédée Gordini est déjà célèbre à la fin des années 1950 pour ses écuries de formule 1 et formule 2, et ses engagements aux 24 heures du Mans. Cela n'empêche pas son entreprise de faire faillite en 1957. Il rencontre alors Pierre Dreyfus, patron de la Régie Renault. Ainsi est née la Dauphine Gordini et un partenariat qui durera jusqu'à la Renault 17. La Renault 8 est apparue en 1962, à l'époque il s'agit d'une petite berline dans les standards de l'époque: caisse carrée, moteur en porte à faux arrière, il faut toutefois noter que pour la première fois une berline est montée avec 4 freins à disques en série. Renault va profiter de son partenariat avec Gordini pour « ensorceler » la R8, et ainsi faire naître un modèle mythique. C'est donc au salon de Paris de 1964 qu'est présentée la Renault 8 Gordini 1100 ou R1134. Avec sa peinture bleue France, ses doubles bandes blanches courant le long de la carrosserie et ses gros projecteurs à l'avant, le ton est donné. Le nouveau moteur Cléon Fonte est porté à 1108cm3 pour une puissance de 77,5 chevaux et une vitesse maximale de 170km/h, en faisant une des voitures françaises les plus rapides de l'époque. En 1966, la Gordini évolue en 1300 avec un quatre cylindres porté à 1255cm3, 88cv et boite 5 vitesses. La même année, la Coupe Nationale Renault 8 Gordini, qui fera entrer la bombinette dans la légende. Des pilotes qui deviendront des grands noms y ont débuté, tels que Andruet, Darniche, Jabouille, Jarier, Ragnotti... Outre la coupe, les Gordini se font remarquer sur de nombreuses épreuves, elles remportent notamment le Tour de Corse 1964, 1965 et 1966 ainsi que le Rallye du Maroc en 1968. Le modèle que nous vous présentons est une magnifique Renault 8 Gordini 1300 donc type R1135 de 1966. Son état exceptionnel est lié à une restauration très poussée sur trois ans de 2011 à 2013. Ainsi l'intégralité de la voiture