1968 - VOLKSWAGEN

1968 - VOLKSWAGEN
KARMANN-GHIA CABRIOLET Fort du succès de sa Coccinelle, au début des années 50, Volkswagen souhaite proposer au marché une déclinaison plus élégante et sportive d'une voiture qui reprendrait techniquement les éléments de son best-seller. C'est tout naturellement, vers la carrosserie italienne que va se tourner la marque de Wolfsburg. Et c'est grâce aux relations de Karmann d'Osnabrück qui travaillait déjà pour VW que le projet sera proposé à Luigi Segre le propriétaire du bureau de styles Ghia. Présenté en août 1955, le coupé Karmann-Ghia prendra le surnom de «type 14 », une déclinaison cabriolet verra le jour en 1957. Mécaniquement, l'évolution de la Karmann-Ghia se fera au grès des mutations de la Coccinelle avec laquelle elle partage aussi le moteur. On va donc assister à une constante montée en puissance. Celle-ci culminera à 50 chevaux lorsqu'en 1970 le moteur des Coccinelle 1302 S et 1303 S est monté dans la Karmann. Les évolutions esthétiques seront minimes consistant principalement en un agrandissement des feux avant et arrière, des clignotants et des prises d'air. Le design italien séduit et la qualité allemande rassure. La carrière de la « type 14 » sera une vraie success-story et notamment aux Etats Unis. C'est en 1974 que La Karmann- Ghia se retire au profit du nouveau coupé Scirocco dérivé de la Golf, également assemblé chez Karmann. En près de vingt ans, 364 401 coupés et 80 837 cabriolets ont été construits Le modèle présenté est de 1968, il s'agit d'une version cabriolet équipée d'un moteur de 1493 cm3. Cette voiture qui sera mécaniquement à remettre en route et à restaurer a déjà fait l'objet d'une restauration ancienne aux Etats-Unis. Elle provient de Santa Monica en Californie, elle est dédouanée et possède tous les documents nécessaires à l'immatriculation en France ou dans l'Union Européenne. La voiture est gris métallisé et équipée d'une capote d'un gris plus soutenu. L'intérieur beige est en état correct et la voiture est complète, dotée de se