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* Citroën DS 23 Pallas – 1974
Vendu : 49 292 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
* Citroën DS 23 Pallas – 1974
Châssis n° 01FE4860
Titre de circulation Suisse, véhicule en importation temporaire
Comme le dit Roland Barthes à son apparition, « la DS 19 a fonctionné comme un objet magique, luisant, sans jointure, avec
beaucoup de vitres, sorte d’objet tombé du ciel ». Et le regard que l’on porte aujourd’hui à la Citroën est toujours le même. De nos jours, la DS est encore un OVNI, et bien peu d’automobiles renvoient une image aussi forte. Ultime évolution de la mythique DS, la DS 23 sort des chaînes en septembre 1972. Le moteur développe 130 ch dans sa version à injection électronique.
La DS 23 vient remplacer la 21 qui sera alors renommée « D Super 5 » et se verra équipée de la boîte mécanique. Le moteur 2,3 l, pour l’année modèle 1973 est disponible en version carburateur ou injection, et peut être accouplé à trois versions de boîtes de vitesses : mécanique, hydraulique ou automatique. Ce moteur fait une remarquable carrière et apporte à la DS encore plus de souplesse et de couple, lui permettant d’atteindre presque 190 km/h en vitesse de pointe.
La DS 23 Pallas que nous vous proposons ici est une version carburateur équipée de la boîte de vitesses à 5 rapports, livrée
neuve par le réseau Citroën à un banquier de Zurich, elle est immatriculée pour la première fois le 1er mai 1974.
Toujours soignée et parfaitement entretenue, comme en atteste son carnet d’entretien, son premier propriétaire se faisait
conduire par son chauffeur quotidiennement. C’est en 2000 que Monsieur D. fait sa rencontre et lui propose de racheter son
véhicule. Elle n’a pas plus de 70 000 km et fonctionne à merveille.
Exigeant et fidèle à lui-même, Monsieur D. entreprendra une restauration totale. Aucune corrosion n’est à déclarer mais le
travail commencera par la carrosserie et la mise en peinture suivie par la mécanique. Entièrement démontée, la mécanique
est refaite ainsi que le système hydraulique. La voiture conserve aujourd’hui sa sellerie et ses moquettes d’origine. Affichant un peu plus de 75 600 km d’origine, elle est l’aboutissement de la DS.
Châssis n° 01FE4860
Titre de circulation Suisse, véhicule en importation temporaire
Comme le dit Roland Barthes à son apparition, « la DS 19 a fonctionné comme un objet magique, luisant, sans jointure, avec
beaucoup de vitres, sorte d’objet tombé du ciel ». Et le regard que l’on porte aujourd’hui à la Citroën est toujours le même. De nos jours, la DS est encore un OVNI, et bien peu d’automobiles renvoient une image aussi forte. Ultime évolution de la mythique DS, la DS 23 sort des chaînes en septembre 1972. Le moteur développe 130 ch dans sa version à injection électronique.
La DS 23 vient remplacer la 21 qui sera alors renommée « D Super 5 » et se verra équipée de la boîte mécanique. Le moteur 2,3 l, pour l’année modèle 1973 est disponible en version carburateur ou injection, et peut être accouplé à trois versions de boîtes de vitesses : mécanique, hydraulique ou automatique. Ce moteur fait une remarquable carrière et apporte à la DS encore plus de souplesse et de couple, lui permettant d’atteindre presque 190 km/h en vitesse de pointe.
La DS 23 Pallas que nous vous proposons ici est une version carburateur équipée de la boîte de vitesses à 5 rapports, livrée
neuve par le réseau Citroën à un banquier de Zurich, elle est immatriculée pour la première fois le 1er mai 1974.
Toujours soignée et parfaitement entretenue, comme en atteste son carnet d’entretien, son premier propriétaire se faisait
conduire par son chauffeur quotidiennement. C’est en 2000 que Monsieur D. fait sa rencontre et lui propose de racheter son
véhicule. Elle n’a pas plus de 70 000 km et fonctionne à merveille.
Exigeant et fidèle à lui-même, Monsieur D. entreprendra une restauration totale. Aucune corrosion n’est à déclarer mais le
travail commencera par la carrosserie et la mise en peinture suivie par la mécanique. Entièrement démontée, la mécanique
est refaite ainsi que le système hydraulique. La voiture conserve aujourd’hui sa sellerie et ses moquettes d’origine. Affichant un peu plus de 75 600 km d’origine, elle est l’aboutissement de la DS.