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15BIS
Ferrari FF « Atelier » – 2012
Vendu : 121 800 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Ferrari FF « Atelier » – 2012
Châssis n° 184923
Carte grise française
French registration title
« Origine française et configuration Atelier rarissime ! »
“French origin and extremely rare Atelier configuration!”
Au Salon de Genève 2011, la firme au cheval cabré présente la
remplaçante de sa 612 Scaglietti : prénommée FF, la nouvelle
née arrive avec un nombre important d’innovations, notamment
l’adoption du système 4RM (4-roues motrices), inédit sur une
Ferrari. Cette nouveauté intègre deux boîtes de vitesses
différentes : l’une à 7-rapports qui gère les roues arrière, et l’autre
à 2-rapports pour les roues avant, offrant ainsi une répartition
très équilibrée même en conduite sportive !
Notre exemplaire fait partie des rarissimes autos « Atelier » (plus
haut degré de personnalisation chez Ferrari), et est livré neuf
à la concession Modena Motors de Mandelieu dans cette très
élégante teinte de Grigio FF, avec l’intérieur en cuir et alcantara
noir. Du côté des options, nous trouvons le système ASF (Adaptive
Front Light System), l’échappement sport, l’absence des logos
Scuderia sur les côtés, la totalité des éléments d’habitacle
disponibles en carbone, avec le volant à LED, la caméra de recul,
le système de sono amélioré, et surtout une option rarissime mais
typique de cette époque : la télé pour les passagers arrière,
avec les casques audio siglés… Ferrari !
Aujourd’hui, son état général est bon, et les 77 000 km parcourus
depuis la sortie de l’usine ne sont que peu visibles sur la
carrosserie : là où les deux pare-chocs ont certainement reçu
un voile de peinture plus récent, les autres éléments sont d’origine
et en bon état. La sellerie est, elle aussi, très bien conservée,
avec simplement un défaut à noter au niveau du gainage du
cuir des aérations au tableau de bord. >
Son carnet d’entretien permet de vérifier que les différentes
révisions ont pour la majorité été faites dans le réseau Ferrari, et
à intervalles réguliers. Aujourd’hui, la voiture est en très bon état
de fonctionnement : le V12 atmosphérique en position centrale
avant, couplé avec la boîte de vitesses F1 améliorée, offre des
sensations de conduite exceptionnelles pour une auto de ce
gabarit. Les disques de frein en carbone céramique présentent
un taux d’usure normal pour le kilométrage (72 % à l’avant, 44
% à l’arrière), et notre exemplaire bénéficie d’un programme de
garantie annuel Ferrari Power renouvelé au début du mois de
novembre, au même moment où les amortisseurs avant et les
plaquettes de frein arrière ont été changés par Ferrari pour un
montant avoisinant les 8 000 €.
Après une longue période de décote, les Ferrari de cette époque
ont aujourd’hui atteint des valorisations très intéressantes :
l’explosion de leurs côtes est à prévoir sous peu, surtout depuis
la diminution du nombre de V12 atmosphériques sur le marché…
Amateurs en quête d’une auto polyvalente, voici un outil aussi
exceptionnel que rarissime en finition Atelier !
At the 2011 Geneva Motor Show, the prancing-horse company
presented the replacement for its 612 Scaglietti: called the FF,
the newborn arrives with a number of innovations, including the
adoption of the 4RM (4-wheel drive) system, never before seen
on a Ferrari. This novelty incorporates two different gearboxes:
one with 7-gears for the rear wheels, and the other with 2-gears
for the front wheels, offering a very pleasing distribution of power,
even during sporty driving!
- Our example is one of the extremely rare ‘Atelier’ cars (the
highest level of personalisation at Ferrari), and was delivered
new to the Modena Motors dealership in Mandelieu in this very
elegant shade of Grigio FF, with the interior in black leather and
alcantara. Optional extras include the ASF (Adaptive Front Light
System), sports exhaust, the absence of Scuderia logos on the
sides, all available carbon interior elements, with LED steering
wheel, reversing camera, upgraded sound system, and above
all a rare but typical option for this era: a TV for rear passengers,
with headphones bearing the Ferrari logo!
Today, its general condition is good, and the 77,000 km covered
since leaving the factory are only slightly visible on the bodywork:
where the two bumpers have certainly received a more recent coat
of paint, the other elements are original and in good condition. >
The upholstery is also very well preserved, with just one flaw to
be noted in the leather cover of the dashboard vents.
The service history shows that most of the car's servicing has
been carried out within the Ferrari network, and at regular intervals.
Today, the car is in very good working order: the naturally-aspirated
V12 at the front, coupled with the improved F1 gearbox, offers an
exceptional driving feel for a car of this size. The carbon ceramic
brake discs show a normal wear rate for the mil
Châssis n° 184923
Carte grise française
French registration title
« Origine française et configuration Atelier rarissime ! »
“French origin and extremely rare Atelier configuration!”
Au Salon de Genève 2011, la firme au cheval cabré présente la
remplaçante de sa 612 Scaglietti : prénommée FF, la nouvelle
née arrive avec un nombre important d’innovations, notamment
l’adoption du système 4RM (4-roues motrices), inédit sur une
Ferrari. Cette nouveauté intègre deux boîtes de vitesses
différentes : l’une à 7-rapports qui gère les roues arrière, et l’autre
à 2-rapports pour les roues avant, offrant ainsi une répartition
très équilibrée même en conduite sportive !
Notre exemplaire fait partie des rarissimes autos « Atelier » (plus
haut degré de personnalisation chez Ferrari), et est livré neuf
à la concession Modena Motors de Mandelieu dans cette très
élégante teinte de Grigio FF, avec l’intérieur en cuir et alcantara
noir. Du côté des options, nous trouvons le système ASF (Adaptive
Front Light System), l’échappement sport, l’absence des logos
Scuderia sur les côtés, la totalité des éléments d’habitacle
disponibles en carbone, avec le volant à LED, la caméra de recul,
le système de sono amélioré, et surtout une option rarissime mais
typique de cette époque : la télé pour les passagers arrière,
avec les casques audio siglés… Ferrari !
Aujourd’hui, son état général est bon, et les 77 000 km parcourus
depuis la sortie de l’usine ne sont que peu visibles sur la
carrosserie : là où les deux pare-chocs ont certainement reçu
un voile de peinture plus récent, les autres éléments sont d’origine
et en bon état. La sellerie est, elle aussi, très bien conservée,
avec simplement un défaut à noter au niveau du gainage du
cuir des aérations au tableau de bord. >
Son carnet d’entretien permet de vérifier que les différentes
révisions ont pour la majorité été faites dans le réseau Ferrari, et
à intervalles réguliers. Aujourd’hui, la voiture est en très bon état
de fonctionnement : le V12 atmosphérique en position centrale
avant, couplé avec la boîte de vitesses F1 améliorée, offre des
sensations de conduite exceptionnelles pour une auto de ce
gabarit. Les disques de frein en carbone céramique présentent
un taux d’usure normal pour le kilométrage (72 % à l’avant, 44
% à l’arrière), et notre exemplaire bénéficie d’un programme de
garantie annuel Ferrari Power renouvelé au début du mois de
novembre, au même moment où les amortisseurs avant et les
plaquettes de frein arrière ont été changés par Ferrari pour un
montant avoisinant les 8 000 €.
Après une longue période de décote, les Ferrari de cette époque
ont aujourd’hui atteint des valorisations très intéressantes :
l’explosion de leurs côtes est à prévoir sous peu, surtout depuis
la diminution du nombre de V12 atmosphériques sur le marché…
Amateurs en quête d’une auto polyvalente, voici un outil aussi
exceptionnel que rarissime en finition Atelier !
At the 2011 Geneva Motor Show, the prancing-horse company
presented the replacement for its 612 Scaglietti: called the FF,
the newborn arrives with a number of innovations, including the
adoption of the 4RM (4-wheel drive) system, never before seen
on a Ferrari. This novelty incorporates two different gearboxes:
one with 7-gears for the rear wheels, and the other with 2-gears
for the front wheels, offering a very pleasing distribution of power,
even during sporty driving!
- Our example is one of the extremely rare ‘Atelier’ cars (the
highest level of personalisation at Ferrari), and was delivered
new to the Modena Motors dealership in Mandelieu in this very
elegant shade of Grigio FF, with the interior in black leather and
alcantara. Optional extras include the ASF (Adaptive Front Light
System), sports exhaust, the absence of Scuderia logos on the
sides, all available carbon interior elements, with LED steering
wheel, reversing camera, upgraded sound system, and above
all a rare but typical option for this era: a TV for rear passengers,
with headphones bearing the Ferrari logo!
Today, its general condition is good, and the 77,000 km covered
since leaving the factory are only slightly visible on the bodywork:
where the two bumpers have certainly received a more recent coat
of paint, the other elements are original and in good condition. >
The upholstery is also very well preserved, with just one flaw to
be noted in the leather cover of the dashboard vents.
The service history shows that most of the car's servicing has
been carried out within the Ferrari network, and at regular intervals.
Today, the car is in very good working order: the naturally-aspirated
V12 at the front, coupled with the improved F1 gearbox, offers an
exceptional driving feel for a car of this size. The carbon ceramic
brake discs show a normal wear rate for the mil