Lancia Fulvia 1600 HF S2 – 1972

Lancia Fulvia 1600 HF S2 – 1972

Châssis n° 818740 03578
Carte grise française
Véhicule vendu sans contrôle technique

French registration title
Sold without contrôle technique

« C’est à elle que Lancia doit l’obtention du titre en championnat du Monde des rallyes en 1972 ainsi que de nombreuses victoires jusqu’en 1974. »

“With the Fulvia, Lancia won its 1972 World Rally Championship title and numerous victories up to 1974.”

Dérivé de la version berline Fulvia, le coupé est présenté au
Salon de Genève 1965 avant qu’apparaisse dès 1966 la première
Fulvia 1.2 HF pour la compétition puis, deux ans plus tard, la
Fulvia 1.6 HF. Au total, 3 690 exemplaires du Coupé 1600 HF
et HF Lusso furent construits avant que la production du coupé
Lancia Fulvia HF ne cesse en janvier 1973.
Notre exemplaire est un authentique 1.6 HF produit en 1971
et vendu neuf en France le 24 février 1972. On retrouve sa
trace avant les années 2000 lorsqu’il est acheté par un certain
M. Chevalier à un viticulteur bordelais. Il était alors blanc et
affichait un peu plus de 60 000 km au compteur. La carrosserie
sera restaurée entre 2000 et 2002 et repeinte en rouge avec
le capot noir.
En 2009, la mécanique est entièrement refaite avec des arbres à
cames plus pointus, pistons forgés, bielles équilibrées, grosses
soupapes, volant moteur allégé, allumage électronique en prenant
soin de conserver le faisceau d’origine, radiateur d’huile, etc…
faisant passer la puissance du moteur à 130 ch. Parallèlement,
la voiture est préparée « rallye » avec un arceau et des baquets,
tripmaster Brantz, système intercom Terratrip, réservoir ATL,
phares longue portée, coupe circuit, extincteur et frein à main
hydraulique.
La voiture sera ensuite cédée à un collectionneur de la Manche
en 2010 avant qu’elle rejoigne notre collection en 2012.
Immédiatement après l’achat, les carburateurs Solex seront
remplacés par des Weber 45 DCOE.
Depuis cette date, la voiture a toujours été entretenue
régulièrement avec des frais importants portant sur les freins,
pompe à essence, allumage, amortisseurs et trains roulants,
chauffage, mais également en carrosserie pour sa très belle
présentation et son bon fonctionnement. Un dossier important
avec de nombreuses factures et photos des travaux sera remis
à l’acquéreur.

Derived from the saloon version of the Fulvia, the coupé was
presented at the 1965 Geneva Motor Show, before the first
Fulvia 1.2 HF for competition appeared in 1966, followed two
years later by the Fulvia 1.6 HF. A total of 3,690 examples of the
Coupé 1600 HF and HF Lusso were built before production of
the Lancia Fulvia HF coupé ceased in January 1973.
Our example is a genuine 1.6 HF produced in 1971 and sold
new in France on 24 February 1972. It was found before the year
2000 when a certain Mr Chevalier bought it from a Bordeaux
winegrower. It was white at the time and had just over 60,000
km on the clock. The bodywork was restored between 2000 and
2002 and repainted red with a black bonnet.
In 2009, the engine was completely rebuilt with sharper camshafts,
forged pistons, balanced connecting rods, big valves, a lighter
flywheel, electronic ignition, taking care to retain the original
wiring harness, oil cooler, etc., boosting the engine's power to
130 hp. At the same time, the car was prepared for rallying with
a roll bar and bucket seats, Brantz tripmaster, Terratrip intercom
system, ATL tank, long-range headlights, circuit breaker, fire
extinguisher and hydraulic handbrake.
The car was subsequently sold to a collector in La Manche in
2010, before joining our collection in 2012. Immediately after
the purchase, the Solex carburettors were replaced by Weber
45 DCOEs.
Since then, the car has undergone regular maintenance, with
major expenditure on brakes, fuel pump, ignition, shock absorbers,
running gear and heating, as well as on the bodywork to ensure
that it looks good and runs smoothly. The buyer will be provided
with a comprehensive file containing numerous invoices and
photos of the work carried out.