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Abarth 750 Sestriere Zagato – 1960
Vendu : 58 373 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Abarth 750 Sestriere Zagato – 1960
Chassis n° 100 758 169
Titre de circulation espagnol
Véhicule vendu sans contrôle technique
En avril 1956, à l’occasion du Salone dell’automobile de Torino, Carlo Abarth présente une petite et élégante berlinette Zagato reprenant la plateforme de la Fiat 600 et sa célèbre préparation 750. Cette première version, baptisée 750 GT, qui se singularise par la célèbre double-bulle de toit chère à Zagato, apporte ses lettres de noblesse au modèle, avec un triplé en classe 750 aux Mille Miglia 1957.
Avec 535 kg sur la balance, le petit scorpion propulse ses occupants à 160 km/h compteur. En 1959 et 1960, pour clôturer
la série, vingt-cinq voitures sortent encore des ateliers Abarth et Zagato avec des caisses acier et des ouvrants aluminium.
Baptisées Sestriere (en référence au très sélectif rallye de Sestriere où les 750 Zagato se sont imposées en 1958 et 1959)
elles se caractérisent par un toit « plat » et deux énormes écopes sur le capot arrière, ce sont les plus rares de la lignée.
Sous les couleurs de la Escuderia Barcelona, cette Sestriere a été modifiée en vue de participer aux plus belles épreuves
du calendrier historique. Dans le cadre du Historic Endurance, elle prit part au Algarve Classic Festival, à l’Espiritu Jarama en
2017, mais aussi au Grand Prix de Pau Historique la même année en remportant l’indice de performance et dans bien d’autres épreuves encore.
Maintenue à son meilleur niveau par Nou Onze Team à Barcelone, cette voiture n’a jamais cessé de courir, s’offrant un joli palmarès. Aujourd’hui encore ses performances lui permettront de se présenter au départ du Tour Auto voir même du Gentlemen Challenge by Peter Auto sur des circuits aussi renommés que le Mugello, Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Le Paul-Ricard ou encore Estoril.
« Produite à seulement 25 exemplaires et éligible aux plus belles épreuves dont le Tour Auto. »
Chassis n° 100 758 169
Titre de circulation espagnol
Véhicule vendu sans contrôle technique
En avril 1956, à l’occasion du Salone dell’automobile de Torino, Carlo Abarth présente une petite et élégante berlinette Zagato reprenant la plateforme de la Fiat 600 et sa célèbre préparation 750. Cette première version, baptisée 750 GT, qui se singularise par la célèbre double-bulle de toit chère à Zagato, apporte ses lettres de noblesse au modèle, avec un triplé en classe 750 aux Mille Miglia 1957.
Avec 535 kg sur la balance, le petit scorpion propulse ses occupants à 160 km/h compteur. En 1959 et 1960, pour clôturer
la série, vingt-cinq voitures sortent encore des ateliers Abarth et Zagato avec des caisses acier et des ouvrants aluminium.
Baptisées Sestriere (en référence au très sélectif rallye de Sestriere où les 750 Zagato se sont imposées en 1958 et 1959)
elles se caractérisent par un toit « plat » et deux énormes écopes sur le capot arrière, ce sont les plus rares de la lignée.
Sous les couleurs de la Escuderia Barcelona, cette Sestriere a été modifiée en vue de participer aux plus belles épreuves
du calendrier historique. Dans le cadre du Historic Endurance, elle prit part au Algarve Classic Festival, à l’Espiritu Jarama en
2017, mais aussi au Grand Prix de Pau Historique la même année en remportant l’indice de performance et dans bien d’autres épreuves encore.
Maintenue à son meilleur niveau par Nou Onze Team à Barcelone, cette voiture n’a jamais cessé de courir, s’offrant un joli palmarès. Aujourd’hui encore ses performances lui permettront de se présenter au départ du Tour Auto voir même du Gentlemen Challenge by Peter Auto sur des circuits aussi renommés que le Mugello, Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Le Paul-Ricard ou encore Estoril.
« Produite à seulement 25 exemplaires et éligible aux plus belles épreuves dont le Tour Auto. »