&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
29
Jaguar XK 150 FHC – 1959
Vendu : 56 583 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Jaguar XK 150 FHC – 1959
Châssis n° S835057BW
Titre de circulation luxembourgeois
Véhicule vendu sans contrôle technique
La gamme XK fait entrer Jaguar dans l’ère « moderne » des années 1950 : d’abord l’avant-gardiste XK 120, puis la XK 140,
et son américanisation forcée, avant d’arriver sur la XK 150 en 1957, qui restera comme le chant du cygne de cette fabuleuse
gamme.
Les XK 150 sont mues par le 6-cylindre éponyme de 3,4 l de cylindrée, puis 3,8 l, avant que ce moteur ne cube 4,2 l peu
après le passage de la Type E | le moteur de notre exemplaire a été changé au moment de la restauration pour un 4,2 l plus
moderne et plus puissant que celui qui l’équipait avant.
Livrée neuve avec la boîte automatique Borgwarner, notre auto a beneficié d’une restauration complète assez récemment :
les travaux sont de très bonne facture, la peinture est très belle, la sellerie aussi, mais quelques éléments de détails resteront
à régler par le prochain propriétaire, comme l’ajout de rétroviseurs par exemple.
De nombreuses améliorations ont également été faites au moment de cette restauration pour mettre la voiture en version « Fast- Road » : en plus du 6-cylindres de 4,2 l, une boîte 5-vitesses mécanique, des freins Coopercraft, un radiateur d’huile et un collecteur d’échappement « sport » sont présents !
Amateurs de belles anglaises, voici la compagne idéale pour vos balades hivernales sportives…
« Les Porsche 911 ont Singer, les Jaguar XK ont cette auto ! »
Châssis n° S835057BW
Titre de circulation luxembourgeois
Véhicule vendu sans contrôle technique
La gamme XK fait entrer Jaguar dans l’ère « moderne » des années 1950 : d’abord l’avant-gardiste XK 120, puis la XK 140,
et son américanisation forcée, avant d’arriver sur la XK 150 en 1957, qui restera comme le chant du cygne de cette fabuleuse
gamme.
Les XK 150 sont mues par le 6-cylindre éponyme de 3,4 l de cylindrée, puis 3,8 l, avant que ce moteur ne cube 4,2 l peu
après le passage de la Type E | le moteur de notre exemplaire a été changé au moment de la restauration pour un 4,2 l plus
moderne et plus puissant que celui qui l’équipait avant.
Livrée neuve avec la boîte automatique Borgwarner, notre auto a beneficié d’une restauration complète assez récemment :
les travaux sont de très bonne facture, la peinture est très belle, la sellerie aussi, mais quelques éléments de détails resteront
à régler par le prochain propriétaire, comme l’ajout de rétroviseurs par exemple.
De nombreuses améliorations ont également été faites au moment de cette restauration pour mettre la voiture en version « Fast- Road » : en plus du 6-cylindres de 4,2 l, une boîte 5-vitesses mécanique, des freins Coopercraft, un radiateur d’huile et un collecteur d’échappement « sport » sont présents !
Amateurs de belles anglaises, voici la compagne idéale pour vos balades hivernales sportives…
« Les Porsche 911 ont Singer, les Jaguar XK ont cette auto ! »