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Rolls-Royce Phantom I Landaulette de Ville – 1927
Vendu : 48 228 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Rolls-Royce Phantom I Landaulette de Ville – 1927
Châssis n° 42EF
Titre de circulation luxembourgeois
Véhicule vendu sans contrôle technique
En septembre 1922, la firme Rolls-Royce décide de faire évoluer son succès commercial synonyme d’ultra-luxe, la Silver Ghost : en 1925, les vitrines du magasin de Conduit Street font apparaitre les premières New Phantom, cette fameuse héritière qui récupère une grande partie de la mécanique de la Silver Ghost. La formule reste assez inchangée, avec le 6 cylindres en ligne de 7,7 l de cylindrée, la boite de vitesses du modèle précédent, mais aussi son châssis, modifié partiellement. Les clients apprécient tout de même, mais la concurrence des Hispano-Suiza, Bugatti ou autres américaines aux performances plus exotiques est rude !
Il n’empêche que la Phantom 1 est le synonyme de l’opulence et de la richesse, et que ses qualités routières sont bien plus importantes que la Silver Ghost : le succès est finalement au rendez-vous, et la Phantom I restera au catalogue pendant 6 ans.
Les carrosseries sont un grand sujet et, comme par coutume dans cette période, quelques artisans se sont attelés à ce vaste chantier (Mulliner, Hooper, Park Ward, etc) pour tenter d’offrir à ce noble ensemble la robe qui convenait le mieux : limousine, tourer, skiff, mais aussi Landaulette de Ville, comme sur notre auto. Lors de l’achat par le propriétaire actuel, notre auto portait déjà cette exceptionnelle carrosserie signée Hooper, alors dans son strict état d’origine, offrant le « meilleur des deux mondes » : une séparation chauffeur, et surtout une partie arrière décapotable, souvent utilisée par les personnalités politiques pour les parades.
Après le démontage de l’ensemble, les bois du cadre ont tous étés traités ou remplacés lorsque trop fragiles, la carrosserie intégralement reprise et repeinte dans les règles de l’art, la sellerie intégralement remplacée, la capote refaite, et l’ensemble de la mécanique a été reconditionnée… L’exécution de ces travaux est d’une qualité très rarement atteinte | la peinture est proche de la perfection, l’habitacle est somptueux... Un important dossier de photo est présent avec le dossier de la voiture, et est consultable sur demande.
Stockée dans le musée personnel du propriétaire actuel depuis quelques années, la voiture n’est plus en état de marche et nécessitera une révision complète avant de reprendre la route.
En bref, vous voici devant l’une des autos les plus luxueuses de son époque, dans un état que l’on peut qualifier de concours, avec une estimation qui avoisine le prix d’un SUV de gamme moyenne aujourd’hui…
Changez de vie, roulez en Rolls !
« L’opulence, la beauté pure, une carrosserie exceptionnelle et une qualité de restauration remarquable… »
Châssis n° 42EF
Titre de circulation luxembourgeois
Véhicule vendu sans contrôle technique
En septembre 1922, la firme Rolls-Royce décide de faire évoluer son succès commercial synonyme d’ultra-luxe, la Silver Ghost : en 1925, les vitrines du magasin de Conduit Street font apparaitre les premières New Phantom, cette fameuse héritière qui récupère une grande partie de la mécanique de la Silver Ghost. La formule reste assez inchangée, avec le 6 cylindres en ligne de 7,7 l de cylindrée, la boite de vitesses du modèle précédent, mais aussi son châssis, modifié partiellement. Les clients apprécient tout de même, mais la concurrence des Hispano-Suiza, Bugatti ou autres américaines aux performances plus exotiques est rude !
Il n’empêche que la Phantom 1 est le synonyme de l’opulence et de la richesse, et que ses qualités routières sont bien plus importantes que la Silver Ghost : le succès est finalement au rendez-vous, et la Phantom I restera au catalogue pendant 6 ans.
Les carrosseries sont un grand sujet et, comme par coutume dans cette période, quelques artisans se sont attelés à ce vaste chantier (Mulliner, Hooper, Park Ward, etc) pour tenter d’offrir à ce noble ensemble la robe qui convenait le mieux : limousine, tourer, skiff, mais aussi Landaulette de Ville, comme sur notre auto. Lors de l’achat par le propriétaire actuel, notre auto portait déjà cette exceptionnelle carrosserie signée Hooper, alors dans son strict état d’origine, offrant le « meilleur des deux mondes » : une séparation chauffeur, et surtout une partie arrière décapotable, souvent utilisée par les personnalités politiques pour les parades.
Après le démontage de l’ensemble, les bois du cadre ont tous étés traités ou remplacés lorsque trop fragiles, la carrosserie intégralement reprise et repeinte dans les règles de l’art, la sellerie intégralement remplacée, la capote refaite, et l’ensemble de la mécanique a été reconditionnée… L’exécution de ces travaux est d’une qualité très rarement atteinte | la peinture est proche de la perfection, l’habitacle est somptueux... Un important dossier de photo est présent avec le dossier de la voiture, et est consultable sur demande.
Stockée dans le musée personnel du propriétaire actuel depuis quelques années, la voiture n’est plus en état de marche et nécessitera une révision complète avant de reprendre la route.
En bref, vous voici devant l’une des autos les plus luxueuses de son époque, dans un état que l’on peut qualifier de concours, avec une estimation qui avoisine le prix d’un SUV de gamme moyenne aujourd’hui…
Changez de vie, roulez en Rolls !
« L’opulence, la beauté pure, une carrosserie exceptionnelle et une qualité de restauration remarquable… »