&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
63
Benz Patent Motorwagen Replica – 1886
Vendu : 35 098 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Benz Patent Motorwagen Replica – 1886
Vendu sans titre de circulation
Véhicule vendu sans contrôle technique
La Benz Patent Motorwagen, est considérée comme la première automobile au monde. Karl Benz dépose son invention le 27 janvier 1886 et reçoit le brevet n° 37435. Elle est officiellement dévoilée au public le 3 juillet 1886, sur la Ringstraße à Mannheim.
Le moteur est un monocylindre de 954 cm3 à quatre temps positionné derrière le conducteur. Il entraîne les roues arrière au moyen d’une courroie plate et d’un arbre transversal porteur d’un différentiel et de chaînes latérales.
En dépit d’une conception plutôt primitive, son châssis a été bien étudié. Il est façonné de tubes en acier et les roues arrière sont fixées via un système de suspension. Malgré l’installation de pneus en caoutchouc, la mauvaise qualité des revêtements, le contraint à faire évoluer sa création.
Ainsi, plusieurs modifications lui permettront d’atteindre une vitesse maximale de 16 km/h. Le châssis reçoit notamment des roues à rayons en bois, un réservoir de carburant ou un frein à mâchoires en cuir.
Notre exemplaire en superbe état est une réplique exacte de l’original, la qualité de sa réalisation force l’admiration. Elle constitue un témoignage de l’histoire de l’automobile et mérite sa place dans les plus belles collections.
« Un hommage à l’une des machines les plus importantes de l’histoire de l’automobile »
Vendu sans titre de circulation
Véhicule vendu sans contrôle technique
La Benz Patent Motorwagen, est considérée comme la première automobile au monde. Karl Benz dépose son invention le 27 janvier 1886 et reçoit le brevet n° 37435. Elle est officiellement dévoilée au public le 3 juillet 1886, sur la Ringstraße à Mannheim.
Le moteur est un monocylindre de 954 cm3 à quatre temps positionné derrière le conducteur. Il entraîne les roues arrière au moyen d’une courroie plate et d’un arbre transversal porteur d’un différentiel et de chaînes latérales.
En dépit d’une conception plutôt primitive, son châssis a été bien étudié. Il est façonné de tubes en acier et les roues arrière sont fixées via un système de suspension. Malgré l’installation de pneus en caoutchouc, la mauvaise qualité des revêtements, le contraint à faire évoluer sa création.
Ainsi, plusieurs modifications lui permettront d’atteindre une vitesse maximale de 16 km/h. Le châssis reçoit notamment des roues à rayons en bois, un réservoir de carburant ou un frein à mâchoires en cuir.
Notre exemplaire en superbe état est une réplique exacte de l’original, la qualité de sa réalisation force l’admiration. Elle constitue un témoignage de l’histoire de l’automobile et mérite sa place dans les plus belles collections.
« Un hommage à l’une des machines les plus importantes de l’histoire de l’automobile »