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Austin MB Mini Cooper S Électrique – 1968
Vendu : 20 775 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Austin MB Mini Cooper S Électrique – 1968
Châssis n° 1178930
Carte grise française d’origine
Véhicule vendu sans contrôle technique
Incroyable et unique Mini transformée en électrique et homologuée par l’ingénieur Maurice Bonafous, l’inventeur de la Citroën 2 CV Sahara bimoteur 4x4 | 4 moteurs électriques Leroy-Sommer, transmission par chaînes !
La voiture, modifiée à partir d’une authentique Austin Mini Cooper S de 1968, sous la supervision de Varta (pour les batteries) et en accord avec British Leyland France, est dument passée aux Mines en juillet 1981, et bénéficie donc d’une homologation à titre isolée, et d’une carte grise conforme à son nouveau mode d’énergie.
Performances encore d’actualité : 80 km/h en pointe, 1h d’autonomie, 10h de charge ! Voiture utilisée au quotidien entre
1980 et 1987 !
Voiture à l’histoire unique, à l’historique connu et très documenté : gros dossier technique issu des archives de Maurice Bonafous, carte grise d’origine (barrée lors d’une ancienne cession) au nom de Maurice Bonafous, plans divers, échanges de courriers avec le Service des Mines, British Leyland France, Varta, etc.
Une voiture unique, fonctionnelle (vidéo sur demande, à réviser), à l’histoire étonnante, et parfaitement en phase avec les modes d’aujourd’hui : une auto idéale pour la ville, ou pour un musée…
« Unique, modifiée en période en version électrique, par un ingénieur automobile français déjà « père » de la 2 CV Sahara ! »
Châssis n° 1178930
Carte grise française d’origine
Véhicule vendu sans contrôle technique
Incroyable et unique Mini transformée en électrique et homologuée par l’ingénieur Maurice Bonafous, l’inventeur de la Citroën 2 CV Sahara bimoteur 4x4 | 4 moteurs électriques Leroy-Sommer, transmission par chaînes !
La voiture, modifiée à partir d’une authentique Austin Mini Cooper S de 1968, sous la supervision de Varta (pour les batteries) et en accord avec British Leyland France, est dument passée aux Mines en juillet 1981, et bénéficie donc d’une homologation à titre isolée, et d’une carte grise conforme à son nouveau mode d’énergie.
Performances encore d’actualité : 80 km/h en pointe, 1h d’autonomie, 10h de charge ! Voiture utilisée au quotidien entre
1980 et 1987 !
Voiture à l’histoire unique, à l’historique connu et très documenté : gros dossier technique issu des archives de Maurice Bonafous, carte grise d’origine (barrée lors d’une ancienne cession) au nom de Maurice Bonafous, plans divers, échanges de courriers avec le Service des Mines, British Leyland France, Varta, etc.
Une voiture unique, fonctionnelle (vidéo sur demande, à réviser), à l’histoire étonnante, et parfaitement en phase avec les modes d’aujourd’hui : une auto idéale pour la ville, ou pour un musée…
« Unique, modifiée en période en version électrique, par un ingénieur automobile français déjà « père » de la 2 CV Sahara ! »