&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
56
Renault Supercinq, GT Turbo 1989
Vendu : 39 200 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
Renault Supercinq, GT Turbo 1989
Carte grise française de collection
Châssis n° VF1C4050501407198
Alors que le segment des GTI est en plein boom avec la 205 et la Golf, Renault décide de taper fort et de remplacer sa R5 Alpine | la Régie profite de son expérience du turbocompresseur acquise en compétition et présente au Salon de Paris
1984 sa Supercinq GT Turbo.
Grâce à l’ajout du turbo Garret T2, le moteur Cléon fonte 4-cylindres de 1,4 l atteint les 115 puis 120 ch et les 204 km/h dans sa version Phase 2 | le souffle du turbo accouplé au restylage signé Marcello Gandini offre un résultat exaltant.
Voiture n’ayant connu qu’un seul propriétaire entre 1989 à 2023, et totalisant 42 500 km (certifiés par le rapport Histovec) | parfait état de conservation, intérieur (sellerie et plastiques) dans un état incroyable, voile de peinture de très bonne qualité (date inconnue).
Bel état de fonctionnement, « effet Turbo » addictif | auto entretenue depuis 10 ans chez le même garagiste, révision générale effectuée juste avant la vente.
Facture d’achat, carnet d’entretien et barré rouge encore présent | voiture en état exceptionnel, bien plus rare qu’une 205 GTI…
Et plus performante !
Carte grise française de collection
Châssis n° VF1C4050501407198
Alors que le segment des GTI est en plein boom avec la 205 et la Golf, Renault décide de taper fort et de remplacer sa R5 Alpine | la Régie profite de son expérience du turbocompresseur acquise en compétition et présente au Salon de Paris
1984 sa Supercinq GT Turbo.
Grâce à l’ajout du turbo Garret T2, le moteur Cléon fonte 4-cylindres de 1,4 l atteint les 115 puis 120 ch et les 204 km/h dans sa version Phase 2 | le souffle du turbo accouplé au restylage signé Marcello Gandini offre un résultat exaltant.
Voiture n’ayant connu qu’un seul propriétaire entre 1989 à 2023, et totalisant 42 500 km (certifiés par le rapport Histovec) | parfait état de conservation, intérieur (sellerie et plastiques) dans un état incroyable, voile de peinture de très bonne qualité (date inconnue).
Bel état de fonctionnement, « effet Turbo » addictif | auto entretenue depuis 10 ans chez le même garagiste, révision générale effectuée juste avant la vente.
Facture d’achat, carnet d’entretien et barré rouge encore présent | voiture en état exceptionnel, bien plus rare qu’une 205 GTI…
Et plus performante !