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1982 CITROËN Visa Chrono Gr. B
Vendu : 21 876 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1982 CITROËN Visa Chrono Gr. B
Titre de circulation espagnol
Châssis n° VF7VDVR0000VR0875
Conçue par Heuliez, la Visa II Chrono succède à la Visa Trophée en 1982 | la petite sportive sera fabriquée à 2 160 exemplaires pour la France
Notre Chrono française d’origine est importée en Espagne en 2009 par un ami de l’actuel propriétaire, qui en fait ensuite l’acquisition en 2018
Conformément à la version Groupe B, notre exemplaire est équipé des barres anti-rapprochement à l’avant et à l’arrière, des extensions d’ailes, du capot, du coffre, des portes arrière, des bas de caisse et des pare-chocs en fibre
On retrouve sous son capot, un 4 cylindres de 1 360 cm3 associé à 2 carburateurs Dellorto 40 | avec un poids plume de 760 kg, cette auto se veut très performante !
Une copie du passeport technique français datant de 1993 atteste que la voiture se trouvait déjà en configuration compétition dans les années 1990 | on notera quelle est aujourd’hui accompagnée d’un passeport technique délivré par la Fédération Catalane d’Automobile
Notre Visa a participé à plusieurs rallyes ces dernières années, elle a depuis bénéficié d’une importante révision et se trouve aujourd’hui prête à reprendre du service
Titre de circulation espagnol
Châssis n° VF7VDVR0000VR0875
Conçue par Heuliez, la Visa II Chrono succède à la Visa Trophée en 1982 | la petite sportive sera fabriquée à 2 160 exemplaires pour la France
Notre Chrono française d’origine est importée en Espagne en 2009 par un ami de l’actuel propriétaire, qui en fait ensuite l’acquisition en 2018
Conformément à la version Groupe B, notre exemplaire est équipé des barres anti-rapprochement à l’avant et à l’arrière, des extensions d’ailes, du capot, du coffre, des portes arrière, des bas de caisse et des pare-chocs en fibre
On retrouve sous son capot, un 4 cylindres de 1 360 cm3 associé à 2 carburateurs Dellorto 40 | avec un poids plume de 760 kg, cette auto se veut très performante !
Une copie du passeport technique français datant de 1993 atteste que la voiture se trouvait déjà en configuration compétition dans les années 1990 | on notera quelle est aujourd’hui accompagnée d’un passeport technique délivré par la Fédération Catalane d’Automobile
Notre Visa a participé à plusieurs rallyes ces dernières années, elle a depuis bénéficié d’une importante révision et se trouve aujourd’hui prête à reprendre du service