




36
1971 LANCIA Fulvia Sport Zagato « Gr. 4 »
Vendu : 21 595 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1971 LANCIA Fulvia Sport Zagato « Gr. 4 »
Carte grise française de collection
Châssis n° 818650002538
Présentée fin 1965, la Fulvia Sport Zagato, dessinée par Ercole Spada se veut résolument sportive avec ses lignes tendues
et sa calandre pointue | si la première série est toute en aluminium, puis avec des ouvrants alu, la deuxième série, comme le modèle qui illustre ces pages, n’offre plus qu’une caisse toute en acier, ouvrants compris
Notre exemplaire, l’une des 7 000 Sport Zagato fabriquées, fut livré neuf en Italie, dans sa teinte Rosso San Siro | il fut préparé au milieu des années 1990 pou prendre part à des épreuves historiques
Allégée, équipée d’un arceau, d’un capot avant en fibre et d’extensions d’ailes Gr. 4, cette Fulvia Sport bénéficia également d’une préparation moteur assez poussée qui lui permit de briller notamment à Imola, au San Remo, ou aux Coupes de Provence
Arrivée en France au milieu des années 2010, cette Fulvia préparée « Gr. 4 » a depuis fait le bonheur de son propriétaire, un gentleman driver aguerri | vendue avec son ancien PTH (délivré en 2004, à renouveler), elle sera une candidate idéale pour s’aligner en courses historiques à budget réduit
Prête à prendre la route, elle nécessitera néanmoins un réglage soigné de l’allumage et de la carburation pour délivrer sa pleine puissance | nous avons également noté une face avant déformée et quelques défauts au niveau du berceau avant, surement consécutifs à un choc ancien à l’avant droit
Carte grise française de collection
Châssis n° 818650002538
Présentée fin 1965, la Fulvia Sport Zagato, dessinée par Ercole Spada se veut résolument sportive avec ses lignes tendues
et sa calandre pointue | si la première série est toute en aluminium, puis avec des ouvrants alu, la deuxième série, comme le modèle qui illustre ces pages, n’offre plus qu’une caisse toute en acier, ouvrants compris
Notre exemplaire, l’une des 7 000 Sport Zagato fabriquées, fut livré neuf en Italie, dans sa teinte Rosso San Siro | il fut préparé au milieu des années 1990 pou prendre part à des épreuves historiques
Allégée, équipée d’un arceau, d’un capot avant en fibre et d’extensions d’ailes Gr. 4, cette Fulvia Sport bénéficia également d’une préparation moteur assez poussée qui lui permit de briller notamment à Imola, au San Remo, ou aux Coupes de Provence
Arrivée en France au milieu des années 2010, cette Fulvia préparée « Gr. 4 » a depuis fait le bonheur de son propriétaire, un gentleman driver aguerri | vendue avec son ancien PTH (délivré en 2004, à renouveler), elle sera une candidate idéale pour s’aligner en courses historiques à budget réduit
Prête à prendre la route, elle nécessitera néanmoins un réglage soigné de l’allumage et de la carburation pour délivrer sa pleine puissance | nous avons également noté une face avant déformée et quelques défauts au niveau du berceau avant, surement consécutifs à un choc ancien à l’avant droit
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)