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1992 Caterham Super 7
Vendu : 29 076 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1992 Caterham Super 7
Carte grise française
Châssis n° SDKLDKCGTM0005517
Notre Caterham Super 7 a été acquise en 1998 par son actuel propriétaire alors qu’elle se trouvait dans sa configuration d’origine 1600 GT
Cette même année, affichant 55 000 km au compteur, elle reçoit un moteur Crossflow 1778 cc préparé par Anderson Racing (alésage / course, 77,6 mm x 85,4mm). Il est doté d’une culasse spécifique (grosses soupapes, guides bronze, ressorts doubles), de pistons forgés Cosworth, de 2 carburateurs Weber 40, d’un radiateur d’huile, ou encore d’un volant moteur allégé, lui permettant ainsi de développer environ 155 ch
Crédité aujourd’hui de 83 500 km, notre exemplaire a bénéficié d’une révision avant la vente.
Cette Caterham se présente aujourd’hui dans un état satisfaisant, quelques défauts de carrosserie liés à son utilisation sont à signaler | on notera la présence de sièges baquets réglables
Elle sera accompagnée d’un dossier de factures témoignant d’un entretien régulier, des ailes longues d’origine, d’un capot supplémentaire ou encore du carburateur et de la pipe d’admission d’origine, ainsi que des sides-screens, du couvre-tonneau et de la capote d’origine
Carte grise française
Châssis n° SDKLDKCGTM0005517
Notre Caterham Super 7 a été acquise en 1998 par son actuel propriétaire alors qu’elle se trouvait dans sa configuration d’origine 1600 GT
Cette même année, affichant 55 000 km au compteur, elle reçoit un moteur Crossflow 1778 cc préparé par Anderson Racing (alésage / course, 77,6 mm x 85,4mm). Il est doté d’une culasse spécifique (grosses soupapes, guides bronze, ressorts doubles), de pistons forgés Cosworth, de 2 carburateurs Weber 40, d’un radiateur d’huile, ou encore d’un volant moteur allégé, lui permettant ainsi de développer environ 155 ch
Crédité aujourd’hui de 83 500 km, notre exemplaire a bénéficié d’une révision avant la vente.
Cette Caterham se présente aujourd’hui dans un état satisfaisant, quelques défauts de carrosserie liés à son utilisation sont à signaler | on notera la présence de sièges baquets réglables
Elle sera accompagnée d’un dossier de factures témoignant d’un entretien régulier, des ailes longues d’origine, d’un capot supplémentaire ou encore du carburateur et de la pipe d’admission d’origine, ainsi que des sides-screens, du couvre-tonneau et de la capote d’origine