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1956 - Bentley S-Type Continental Sports Saloon « Fastback »
Vendu : 564 000 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1956 - Bentley S-Type Continental Sports Saloon « Fastback »
Erratum : Merci de noter que la voiture est vendue avec son poste auto radio d’origine
Please note that the car is sold with its original car radio
* Coachwork by H. J. Mulliner
Vendue sans contrôle technique
Chassis n° BC5LBG Titre de circulation suisse
Voiture en importation temporaire
Commandée neuve par la maison de Haute-Couture Carven à Paris
L'une des 26 S-Type Continental Sports
Saloon en conduite à gauche carrossées par H. J. Mulliner
Historique et documentation par l'usine importante, restauration ancienne de grande qualité
Nombreuses options et améliorations commandées à l'usine
Propriété du chanteur Florent Pagny dans les années 1990
La voiture proposée ici, numéro de châssis « BC5LBG », est l’une des 26 S-Type Continental Sport Saloon en conduite à gauche carrossées par H J Mulliner. Comme le confirme l’important dossier qui l’accompagne, cette voiture a été commandée neuve via la Franco Britannic Automobiles par la SCARP, plus connue sous le nom des Parfums Carven, maison de Haute-Couture domiciliée au 36, rue Beaujon dans le 8e arrondissement de Paris, et aujourd’hui encore au Rond-Point des Champs-Élysées. Selon les fiches de production de l’usine jointes au dossier, la garantie fut émise le 18 avril 1956 et la voiture livrée par avion au Touquet le 15 mai pour être remise au chauffeur de Madame Carven trois jours plus tard dans la capitale. Selon les notes manuscrites de l’atelier, nous savons que la voiture possède toujours sa teinte d’origine, le superbe Shell Grey, avec une sellerie en cuir fauve (tan leather VM846), tandis que les caractéristiques spéciales com-prenaient un compteur de vitesse en kilomètres, des phares Marchal, un interrupteur au pied pour les longues portées, une radio, un store sur la lunette arrière, l’ouverture des custodes et des sièges arrière aussi large que possible ! Selon les anciennes cartes grises en notre possession, en mars 1996 la voiture est toujours immatriculée à Paris (0342 FA 75) avant de rejoindre la collection personnelle du chanteur français Florent Pagny le 18 juin 1999. La voi-ture sera alors immatriculée dans les Yvelines et changera d’immatriculation (869 BFM 78). Amateur éclairé, tant ses choix se porteront sur des voitures rares et intéressantes, Florent Pagny la conservera jusqu’au 18 décembre 2000, date à laquelle il confiera une partie de sa collection aux enchères. La vente se tient au Palais des Congrès de Paris, et c’est à cette occasion que le propriétaire actuel s’en portera acquéreur pour la somme de 1 107 640 Francs. Pour l’anecdote, des échanges de courriers entre son nouveau propriétaire et Florent Pagny nous apprennent que l’acquéreur avait manqué d’acheter la voiture trois mois avant que la star française n’en devienne propriétaire.Le dossier historique complet qui accompagne cette Bentley contient des factures d’entre-tien, de réparations et de maintenance datant des années 2000 à ce jour, ce qui témoigne d’une approche sans frais de son entretien au fil des ans chez Garage Classics à Genève. Esthétiquement, on ne peut que constater la qualité de sa restauration ancienne. La peinture est parfaitement tendue et la qualité des aligne-ments est irréprochable. Si bien sûr quelques éclats dûs à son usage sur route sont à signaler, la qualité de la restauration effectuée est à souligner. L’habitacle est à l’image du reste du véhicule, les cuirs sont délicieusement patinés, souples et les sièges confortables à souhait. Les boiseries sont impeccables avec un vernis n’ayant pas bougé. Moquette, contre-porte et ciel de toit sont à l’avenant tout comme l’instru-mentation au tableau de bord est parfaitement opérationnelle. Équipée d’un coupe batterie et d’un maintient de charge, le moteur démarre à la première sollicitation. Le passage des vitesses se fait sans le moindre à-coup et le moteur confère à l’ensemble un confort de conduite inégalé pour l’époque et toujours très actuel. À noter que la voiture est vendue avec une housse sur mesure, son cric et une pompe de gonflage d’origine ainsi que sa lampe de poche d’origine fixée sur la cloison moteur. Seulement 218 carrosseries H.J. Mulliner furent produites sur les S1 Continental et seulement 26 en conduite à gauche d’origine. Cet exem-plaire, livré neuf en France et ayant été entre les mains de l’une des plus belles maisons de Haute-Couture française est une opportunité rare. Une voiture d’une grande élégance, doté d’un raffinement sûr et d’un plaisir de conduite invitant au voyage.
Erratum : Merci de noter que la voiture est vendue avec son poste auto radio d’origine
Please note that the car is sold with its original car radio
* Coachwork by H. J. Mulliner
Vendue sans contrôle technique
Chassis n° BC5LBG Titre de circulation suisse
Voiture en importation temporaire
Commandée neuve par la maison de Haute-Couture Carven à Paris
L'une des 26 S-Type Continental Sports
Saloon en conduite à gauche carrossées par H. J. Mulliner
Historique et documentation par l'usine importante, restauration ancienne de grande qualité
Nombreuses options et améliorations commandées à l'usine
Propriété du chanteur Florent Pagny dans les années 1990
La voiture proposée ici, numéro de châssis « BC5LBG », est l’une des 26 S-Type Continental Sport Saloon en conduite à gauche carrossées par H J Mulliner. Comme le confirme l’important dossier qui l’accompagne, cette voiture a été commandée neuve via la Franco Britannic Automobiles par la SCARP, plus connue sous le nom des Parfums Carven, maison de Haute-Couture domiciliée au 36, rue Beaujon dans le 8e arrondissement de Paris, et aujourd’hui encore au Rond-Point des Champs-Élysées. Selon les fiches de production de l’usine jointes au dossier, la garantie fut émise le 18 avril 1956 et la voiture livrée par avion au Touquet le 15 mai pour être remise au chauffeur de Madame Carven trois jours plus tard dans la capitale. Selon les notes manuscrites de l’atelier, nous savons que la voiture possède toujours sa teinte d’origine, le superbe Shell Grey, avec une sellerie en cuir fauve (tan leather VM846), tandis que les caractéristiques spéciales com-prenaient un compteur de vitesse en kilomètres, des phares Marchal, un interrupteur au pied pour les longues portées, une radio, un store sur la lunette arrière, l’ouverture des custodes et des sièges arrière aussi large que possible ! Selon les anciennes cartes grises en notre possession, en mars 1996 la voiture est toujours immatriculée à Paris (0342 FA 75) avant de rejoindre la collection personnelle du chanteur français Florent Pagny le 18 juin 1999. La voi-ture sera alors immatriculée dans les Yvelines et changera d’immatriculation (869 BFM 78). Amateur éclairé, tant ses choix se porteront sur des voitures rares et intéressantes, Florent Pagny la conservera jusqu’au 18 décembre 2000, date à laquelle il confiera une partie de sa collection aux enchères. La vente se tient au Palais des Congrès de Paris, et c’est à cette occasion que le propriétaire actuel s’en portera acquéreur pour la somme de 1 107 640 Francs. Pour l’anecdote, des échanges de courriers entre son nouveau propriétaire et Florent Pagny nous apprennent que l’acquéreur avait manqué d’acheter la voiture trois mois avant que la star française n’en devienne propriétaire.Le dossier historique complet qui accompagne cette Bentley contient des factures d’entre-tien, de réparations et de maintenance datant des années 2000 à ce jour, ce qui témoigne d’une approche sans frais de son entretien au fil des ans chez Garage Classics à Genève. Esthétiquement, on ne peut que constater la qualité de sa restauration ancienne. La peinture est parfaitement tendue et la qualité des aligne-ments est irréprochable. Si bien sûr quelques éclats dûs à son usage sur route sont à signaler, la qualité de la restauration effectuée est à souligner. L’habitacle est à l’image du reste du véhicule, les cuirs sont délicieusement patinés, souples et les sièges confortables à souhait. Les boiseries sont impeccables avec un vernis n’ayant pas bougé. Moquette, contre-porte et ciel de toit sont à l’avenant tout comme l’instru-mentation au tableau de bord est parfaitement opérationnelle. Équipée d’un coupe batterie et d’un maintient de charge, le moteur démarre à la première sollicitation. Le passage des vitesses se fait sans le moindre à-coup et le moteur confère à l’ensemble un confort de conduite inégalé pour l’époque et toujours très actuel. À noter que la voiture est vendue avec une housse sur mesure, son cric et une pompe de gonflage d’origine ainsi que sa lampe de poche d’origine fixée sur la cloison moteur. Seulement 218 carrosseries H.J. Mulliner furent produites sur les S1 Continental et seulement 26 en conduite à gauche d’origine. Cet exem-plaire, livré neuf en France et ayant été entre les mains de l’une des plus belles maisons de Haute-Couture française est une opportunité rare. Une voiture d’une grande élégance, doté d’un raffinement sûr et d’un plaisir de conduite invitant au voyage.