&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
&w=3840&q=75)
75
1953 Panhard Dyna X87 CABRIOLET
Vendu : 25 200 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
1953 Panhard Dyna X87 CABRIOLET
Rare version cabriolet
Moteur à rendement élevé
Première voiture de série en aluminium
Carte grise française
Châssis n° 851828
Véhicule vendu dans l’état, sans contrôle technique
et pouvant nécessiter des frais de remise en route
Présentée en 1946, au salon de Paris, en même temps que la Renault 4CV dont elle sera une des plus grandes rivales, la Dyna X rompt la tradition des véhicules haut de gamme Panhard. En effet, la marque s’est rendue compte que pour perdurer après-guerre, il lui faudrait commercialiser une voiture de grande série. En 1943 l’ingénieur Jean-Albert Grégoire présente aux constructeurs français une voiture en aluminium dans le but de promouvoir ce matériau dans la construction automobile. Dans le cadre du Plan Pons, Panhard signera avec l’ingénieur une convention pour reprendre le développement de son prototype. La Dyna X sera ainsi la première voiture de série avec une carrosserie entièrement en aluminium. Sur le plan mécanique, son châssis en acier recevra un moteur bicylindre à plat de 610 cm3 refroidi par air. Ce moteur est assez révolutionnaire pour l’époque puisqu’il propose un rendement très poussé. Il est associé à une boite de vitesses à 4 rapports. Sa carrosserie est très originale, son style plutôt baroque lui vaudra le surnom de « Louis XV ». Produite de 1946 à 1953 la Dyna X recevra plusieurs carrosseries, outre sa version berline elle sera disponible en version cabriolet, découvrable ou encore break et fourgonnette. Sa motorisation connaitra elle aussi des évolutions successives voyant sa puissance passée de 22 à 42 ch avec son moteur GS 850 S Sprint. Sa carrosserie en aluminium et son faible poids lui permettront de rouler entre 100 et 130 km/h. La Dyna X remportera de nombreuses victoires en compétition et son moteur ainsi que son châssis serviront de base à plusieurs constructeurs artisanaux. Au final, 42 000 exemplaires de Dyna X seront fabriqués en 8 ans.
Notre Dyna X87 est une
Rare version cabriolet
Moteur à rendement élevé
Première voiture de série en aluminium
Carte grise française
Châssis n° 851828
Véhicule vendu dans l’état, sans contrôle technique
et pouvant nécessiter des frais de remise en route
Présentée en 1946, au salon de Paris, en même temps que la Renault 4CV dont elle sera une des plus grandes rivales, la Dyna X rompt la tradition des véhicules haut de gamme Panhard. En effet, la marque s’est rendue compte que pour perdurer après-guerre, il lui faudrait commercialiser une voiture de grande série. En 1943 l’ingénieur Jean-Albert Grégoire présente aux constructeurs français une voiture en aluminium dans le but de promouvoir ce matériau dans la construction automobile. Dans le cadre du Plan Pons, Panhard signera avec l’ingénieur une convention pour reprendre le développement de son prototype. La Dyna X sera ainsi la première voiture de série avec une carrosserie entièrement en aluminium. Sur le plan mécanique, son châssis en acier recevra un moteur bicylindre à plat de 610 cm3 refroidi par air. Ce moteur est assez révolutionnaire pour l’époque puisqu’il propose un rendement très poussé. Il est associé à une boite de vitesses à 4 rapports. Sa carrosserie est très originale, son style plutôt baroque lui vaudra le surnom de « Louis XV ». Produite de 1946 à 1953 la Dyna X recevra plusieurs carrosseries, outre sa version berline elle sera disponible en version cabriolet, découvrable ou encore break et fourgonnette. Sa motorisation connaitra elle aussi des évolutions successives voyant sa puissance passée de 22 à 42 ch avec son moteur GS 850 S Sprint. Sa carrosserie en aluminium et son faible poids lui permettront de rouler entre 100 et 130 km/h. La Dyna X remportera de nombreuses victoires en compétition et son moteur ainsi que son châssis serviront de base à plusieurs constructeurs artisanaux. Au final, 42 000 exemplaires de Dyna X seront fabriqués en 8 ans.
Notre Dyna X87 est une