Circa 1954 Panhard Junior X87

Circa 1954 Panhard Junior X87
Rare version cabriolet
Style inédit et moteur le plus puissant de la série
Séduisante et ludique
Sans carte grise
Châssis n° 856723
Véhicule vendu dans l’état, sans contrôle technique
et pouvant nécessiter des frais de remise en route

Le projet de la Dyna Junior nait avec la volonté de Panhard de s’installer au EtatsUnis dès 1950. Fergus Motor qui importe la marque française à New York suggère à la firme de réaliser un petit roadster dont la cible serait les étudiants américains. Convaincu, Jean Panhard lance le projet en utilisant pour base le châssis de la Dyna X. Le dessin de la carrosserie est confié à Di Rosa, qui travaille déjà sur les utilitaires Panhard. Le premier prototype est proposé à Fergus Motors en mai 1951 mais celui-ci n’est pas convaincu et se retire du projet en juin. Paul Panhard décide néanmoins de poursuivre les études de ce roadster pour l’adapter au marché français. Albert Lemaitre est alors missionné pour redessiner la carrosserie afin de la présenter au Salon de Paris 1951. Compacte, basse, et toute en rondeur, la silhouette du Dyna Junior est inédite. Contrairement à la Dyna X, sa carrosserie sera en acier car plus simple à former et moins cher. La voiture est motorisée par un flat-twin de 745cm 3 dopé par un carburateur double corps Zénith, lui permettant d’atteindre les 125 km/h. Avec un prix très attractif, la Dyna junior remporte en franc succès dès sa présentation. La production est d’abord confiée à l’atelier de Di Rosa puis elle sera rapatriée à l’usine d’Orléans en 1953. Cette même année, les Dyna Junior 5CV et 5CV Sprint apparaissent avec un moteur porté à 851cm3 et un châssis amélioré permettant de supporter l’installation d’une banquette à trois places. Une version cabriolet fait également son apparition reconnaissable à ses vitres latérales. En 1954, elle connaitra une ultime évolution avec notamment la modification de sa face avant. La calandre à obus héritée de la Dyna X est remplacée