1976
PORSCHE 911 CARRERA 3.0

Lot 202
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45 000 - 65 000 €

1976
PORSCHE 911 CARRERA 3.0

Seulement 2 546 exemplaires
Matching Numbers, Certificat Porsche
Restauration soignée et documentée

Carte grise française
Châssis n°9116600485
Moteur n°6660594

Equipée d’origine d’une évolution du moteur 2.8 RSR de compétition, la Porsche Carrera 3.0 était une version éminemment désirable de par ses performances et sa qualité de fabrication qui ne cessaient de s’améliorer. Alimenté par le système K-Jetronic de Bosch, son flat 6 de 2 994 cm³ développant 200 chevaux à 6 000 tr/min et accouplé à une boîte de vitesses à 5 rapports type 915/61 se montrait plus rageur mais aussi plus économique à l’usage. Le châssis n’était pas en reste et inaugurait en 1976 la galvanisation en appliquant du zinc par trempage à chaud. C’est en quelque sorte le début d’une nouvelle aire pour la firme de Stuttgart qui devait faire face aux nouvelles normes de sécurité américaines. Les Carrera 3.0 ne furent produites qu’à seulement 2 546 exemplaires en coupé et sont considérés par certains comme la genèse de cette nouvelle génération de 911 qui s’acheva bien des années plus tard avec la 993.

Bien conscient de l’intérêt du modèle, son propriétaire actuel s’en porte acquéreur fin 2010 et décide de se lancer dans une restauration totale de la carrosserie. Mise à nue, les parties corrodées telles que la traverse avant et les supports de bouclier sont remplacés tout comme les deux demi planchers. Grise à l’origine, la teinte Rouge indien conforme au nuancier de l’époque lui est préférée au moment de passer en cabine. Très bien réalisée, la peinture est parfaitement tendue et les ouvrants très bien alignés. L’habitacle est du même acabit, les cuirs sont superbes et les garnitures intérieures sont en bon état de présentation. Côté mécanique et trains roulants, les suspensions, la direction et les freins sont refaits à neuf. Le moteur est mis au point, la boite de vitesses est refaite et le réservoir d’essence remplacé. Certaines améliorations sont apportées sans pour autant dénaturer l’ensemble comme l’ajout d’un radiateur d’huile, de tendeurs de chaine hydrauliques, de biellettes turbo, de durites de freins aviation, d’amortisseurs Koni réglables, de collecteurs indépendants et d’un silencieux double-sortie. Ce modèle vendu neuf en Belgique par Dieteren en février 1976 est bien entendu « matching » selon son certificat Porsche. C’est un peu plus de 40 000 € qui seront investis dans la restauration du véhicule comme en attestent les nombreuses factures et un important dossier de plus de 160 photographies retraçant chaque étape. Aux mains de son propriétaire actuel, la voiture a régulièrement été entretenue (dernière révision au Centre Porsche Toulon en mars 2019) et sera proposée à la vente avec un contrôle technique vierge de tout défaut. Détail amusant, elle fut l’objet d’un article dans le magazine Flat 6 de juin 2019 !


Only 2,546 models
Matching Numbers, Porsche Certificate
Careful and documented restoration

French registration papers
Chassis n°9116600485
Engine n°6660594

Equipped as standard with an evolution of the 2.8 RSR competition engine, the Porsche Carrera 3.0 was an eminently desirable version due to its ever-improving performance and manufacturing quality. Powered by Bosch’s K-Jetronic system, its 2,994cc flat 6 engine with 200 horsepower at 6,000 rpm and coupled to a 5-speed gearbox type 915/61 was more raging but also more economical in use.
The chassis was not to be outdone and in 1976 began galvanizing by applying zinc by hot-dip dipping. This is the beginning of a new era for the Stuttgart firm, which had to face the new American safety standards.
Only 2,546 Carrera 3.0 were produced in coupé form and are considered by some to be the genesis of this new generation of 911s that ended many years later with the 993.
Well aware of the interest of the model, its current owner bought it at the end of 2010 and decided to embark on a total restoration of the bodywork. Bare, corroded parts such as the front crossbar and bumper supports are replaced as well as the two half floors. Originally grey, the Indian Red colour, in accordance with the colour chart of the time, is preferred when passing through the cabin. Very well done, the painting is perfectly stretched and the openings very well aligned. The interior is the same, the leathers are superb and the interior trim is in good condition. On the mechanical side and undercarriages, the suspensions, steering and brakes have been rebuilt. The engine is tuned, the gearbox is rebuilt and the fuel tank replaced. Some improvements are made without altering the whole, such as the addition of an oil cooler, hydraulic chain tensioners, turbo rods, aviation brake hoses, adjustable Koni shock absorbers, independent manifolds and a dual exhaust silencer.
This model sold new in Belgium by Dieteren in February 1976 is of course «matching» according to its Porsche certificate. Just over 40,000 € will be invested in the restoration of the vehicle, as shown by the many invoices and a large file of more than 160 photographs showing each stage. In the hands of its current owner, the car has been regularly maintained (last serviced at the Porsche Toulon Centre in March 2019) and will be offered for sale with a roadworthiness test free of defects. A funny detail, it was the subject of an article in Flat 6 magazine in June 2019!
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