1982 - RENAULT 5 TURBO

1982 - RENAULT 5 TURBO
Version la plus recherchée, configuration rare
Etat de conservation intéressant
Même propriétaire pendant plus de 25 ans
The most highly sought after version, very rare colour scheme
Interesting and original condition
Same owner for 25 years
Carte grise française
Châssis: VF1822000C0000052
Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne
Cylindrée/Capacity: 1 397 cc - 160 ch
Lancé en 1977 sous le numéro 822 chez Renault, le projet de la 5 Turbo est le fruit de la volonté de Jean Terramorsi et son adjoint Henry Lherm, d'élaborer une automobile de rallyes et de compétitions en groupe 3 et B, dérivée de la voiture de série qu'est la R5. Le style de la voiture est confié à Yves Légal et la motorisation aux ingénieurs Masset et Chasselut. La version définitive est présentée au salon de l'automobile de Bruxelles en 1980. La Renault 5 Turbo est alors la première voiture française équipée d'un moteur à essence turbocompressé. Sa motorisation, placée en position longitudinale arrière, est celle de la R5 Alpine avec une alimentation à injection mécanique couplée à un turbo Garett T3, lui permettant de développer 160 chevaux, tout en limitant la prise de poids par rapport au modèle de base, pour rester en dessous de la limite fatidique de la tonne. Le tout est associé à une boîte de vitesse à 5 rapports et des suspensions avant et arrière à triangles superposés. Cette auto concentre les points forts des autres modèles de la gamme Renault, notamment les disques de frein avant ventilés de la R17 et à l'arrière ceux de l'Alpine A310. Les performances sont au rendez-vous, avec 160 chevaux pour 970 kg, le 1000 m départ arrêté est avalé en 27.8 secondes. Spécificité de la 1ère série, l'intérieur aussi avant-gardiste que spectaculaire était dessiné par Bertone, lui conférant un charme supplémentaire indéniable. La Renault 5 Turbo ne fut d'ailleurs produite qu'à 1690 exemplaires de 1980 à 1982 seulement, car remplacée dès 1982 par la Turbo 2 dont 3167 exempl