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Head of department
Gautier Rossignol
rossignol@aguttes.com
+ 33 7 45 13 75 78
1971 - CITROEN SM
«Les deux lettres de noblesse de sa Majesté Citroën»
Marque: Citroën
Modèle: SM Millésime: 1971
Kilométrage: 36 000 km au compteur
Motorisation: 6 cylindres en V Cylindrée: 2 670 cm3
N° de châssis: 00SB0835
Carte grise française / French registration
Dévoilée au salon de Genève en 1970, la SM, pour projet S Maserati, frappe par sa ligne novatrice que l'on doit à Robert
Opron. Inspirée par le vent, ses lignes tendues offrent à la SM un dynamisme unique. Son excellent Cx de 0.46 est le résultat d'un important travail en soufflerie qui dicte l'esthétique globale, dont on retiendra des voies arrière plus étroites qu'à l'avant et une batterie de six phares à correction automatique dont deux directionnels couverts par une paroi en Plexiglas. Profitant du rachat de Maserati par Citroën en 1968, la SM bénéficie sous le capot, d'un tout nouveau bloc V6 double arbre marqué du trident et d'une cylindrée de 2 670 cm3. Développé par Alfieri et produisant 170 chevaux, il permet à la SM d'atteindre pas moins de 220 km/h, la plaçant au niveau de ses solides rivales allemandes. Reprenant les suspensions hydropneumatiques de la DS, elle garde ce confort cher à Citroën et la nouvelle direction
Diravi à rappel asservi lui permet de soutenir une vitesse élevée avec la plus grande facilité. Son intérieur est également très moderne, avec notamment des cadrans de compteurs ovoïdes, assortis à la forme du volant. Les sièges au design «cartouchière» sont aussi agréables à l'oeil que confortables pour le plus grand plaisir des quatre passagers que la SM peut accueillir. En 1973, le moteur sera équipé d'une injection électronique Bosch et une boite de vitesse automatique sera aussi par la suite proposée au catalogue. Seuls 12 920 exemplaires seront vendus sur cinq années de production. Aujourd'hui de plus en plus recherchées, les SM bénéficient d'un regain d'intérêt croissant. Synthèse parfaite entre modernité, confort et performances, la SM est une vraie GT
«Les deux lettres de noblesse de sa Majesté Citroën»
Marque: Citroën
Modèle: SM Millésime: 1971
Kilométrage: 36 000 km au compteur
Motorisation: 6 cylindres en V Cylindrée: 2 670 cm3
N° de châssis: 00SB0835
Carte grise française / French registration
Dévoilée au salon de Genève en 1970, la SM, pour projet S Maserati, frappe par sa ligne novatrice que l'on doit à Robert
Opron. Inspirée par le vent, ses lignes tendues offrent à la SM un dynamisme unique. Son excellent Cx de 0.46 est le résultat d'un important travail en soufflerie qui dicte l'esthétique globale, dont on retiendra des voies arrière plus étroites qu'à l'avant et une batterie de six phares à correction automatique dont deux directionnels couverts par une paroi en Plexiglas. Profitant du rachat de Maserati par Citroën en 1968, la SM bénéficie sous le capot, d'un tout nouveau bloc V6 double arbre marqué du trident et d'une cylindrée de 2 670 cm3. Développé par Alfieri et produisant 170 chevaux, il permet à la SM d'atteindre pas moins de 220 km/h, la plaçant au niveau de ses solides rivales allemandes. Reprenant les suspensions hydropneumatiques de la DS, elle garde ce confort cher à Citroën et la nouvelle direction
Diravi à rappel asservi lui permet de soutenir une vitesse élevée avec la plus grande facilité. Son intérieur est également très moderne, avec notamment des cadrans de compteurs ovoïdes, assortis à la forme du volant. Les sièges au design «cartouchière» sont aussi agréables à l'oeil que confortables pour le plus grand plaisir des quatre passagers que la SM peut accueillir. En 1973, le moteur sera équipé d'une injection électronique Bosch et une boite de vitesse automatique sera aussi par la suite proposée au catalogue. Seuls 12 920 exemplaires seront vendus sur cinq années de production. Aujourd'hui de plus en plus recherchées, les SM bénéficient d'un regain d'intérêt croissant. Synthèse parfaite entre modernité, confort et performances, la SM est une vraie GT