1980 - ROLLS ROYCE CAMARGUE

1980 - ROLLS ROYCE CAMARGUE
«Vous méritez la voiture la plus chère du monde»
Rolls Royce, marque ô combien emblématique sur le marché des véhicules très haut de gamme, n'est pas connue comme une entreprise affectionnant la prise de risque. La Camargue, appellation francophile tout comme pour la Corniche, fut une exception à ce principe. Désireuse de retrouver dans sa gamme un coupé Grand Tourisme très haut de gamme digne des Bentley Continental R-Type, la firme de Crewe créera la surprise en 1975 en commercialisant la Camargue, nouveau fleuron de sa gamme. Bien qu'assemblée chez Mulliner Park Ward, la Camargue est la première Rolls Royce depuis la Seconde Guerre Mondiale à ne pas avoir été dessinée en interne. La ligne spectaculaire due à Paolo Martin pour Pininfarina ne laisse personne indifférent. Il est vrai qu'offrir à une clientèle plutôt conservatrice le design d'une des entreprises les plus novatrices et dans l'ère du temps est un pari. Les lignes sont tendues, cubiques, donnant à l'ensemble une allure sobre, distinguée et imposante. Sous le capot, on retrouve le moteur V8 de 6 750 cm3 développant environ 220 chevaux permettant à la Camargue de cruiser dans un grand confort. C'est à l'intérieur que cette Rolls Royce réserve son plus grand luxe. La sellerie unique offre un agrément sans précédent, le tableau de bord en bois précieux allie tradition et modernité. La Camargue inaugure un tout nouveau système de climatisation ultrasophistiqué à deux niveaux de température, qui aurait demandé à lui seul, huit ans de développement. Avec la Camargue, Rolls Royce va commercialiser le plus luxueux des coupés et la voiture sera à sa sortie la plus chère du monde. Ayant pour principale cible les milliardaires américains, la plupart de la production sera vendue outre-Atlantique. Seuls 531 heureux et aisés propriétaires ont pu acquérir ce bijou durant les 11 ans de production. Ce sont aujourd'hui sa rareté et son histoire atypique qui font de la Camargue une voi