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1986 - PORSCHE 911 CARRERA 3.2L G50
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1986 - PORSCHE 911 CARRERA 3.2L G50
«L'incarnation du légendaire Flat 6»
Au salon de Francfort 1983 apparait la 911 3.2L. Son succès sortira Porsche des difficultés financières et contribuera à perpétuer à travers le monde la légende «911». La 3.2 L conserve la ligne et les suspensions originelles de la 911 avant le passage aux pare-chocs enveloppant et à l'électronique, elle est esthétiquement très proche de sa devancière la SC. Modernisé par l'installation de l'injection électronique, le modèle est devenu plus facile d'utilisation. Son 6 cylindres à plat porté à une cylindrée de 3.2 litres développe désormais 231 chevaux et permet de dépasser les 240 Km/h. Le système de distribution est doté d'un nouveau tendeur de chaine hydraulique qui supprime les problèmes rencontrés sur les précédents modèles. La 3.2 L fera aussi honneur à la réputation de Porsche en matière de freinage, dotée de 4 freins à disques sans l'aide de l'ABS. L'évolution la plus importante au cours de sa carrière est l'adoption en 1987 de la boite de vitesse G 50 Gertrag avec commande de débrayage hydraulique et remplaçant la boite 915. Elle reçoit un système de chauffage plus performant et des bouches de ventilation plus larges. Fiable et robuste, la 3.2 est un modèle idéal pour accéder au monde des sportives. Elle sera déclinée en trois carrosseries, avec le coupé, le targa et le cabriolet. Un Speedster fera même son apparition en 1989. La 3.2 L a été produite jusqu'en 1989 à 79 649 exemplaires, elle sera remplacée par la 964.
Le modèle présenté est un très beau coupé délivré neuf en novembre 1986 et donc de l'année modèle 1987. Sa livrée est superbe, associant une peinture grise bleutée à un intérieur en cuir de couleur noire à moquettes noires et complété par les indémodables jantes Fuchs. Produite pour le marché européen et entièrement matching numbers and color, cette 911 est équipée d'origine de la climatisation, des sièges confort électriques, d'un essuie-glace arrière, des spoilers extérieurs et du toit ouvrant éle
«L'incarnation du légendaire Flat 6»
Au salon de Francfort 1983 apparait la 911 3.2L. Son succès sortira Porsche des difficultés financières et contribuera à perpétuer à travers le monde la légende «911». La 3.2 L conserve la ligne et les suspensions originelles de la 911 avant le passage aux pare-chocs enveloppant et à l'électronique, elle est esthétiquement très proche de sa devancière la SC. Modernisé par l'installation de l'injection électronique, le modèle est devenu plus facile d'utilisation. Son 6 cylindres à plat porté à une cylindrée de 3.2 litres développe désormais 231 chevaux et permet de dépasser les 240 Km/h. Le système de distribution est doté d'un nouveau tendeur de chaine hydraulique qui supprime les problèmes rencontrés sur les précédents modèles. La 3.2 L fera aussi honneur à la réputation de Porsche en matière de freinage, dotée de 4 freins à disques sans l'aide de l'ABS. L'évolution la plus importante au cours de sa carrière est l'adoption en 1987 de la boite de vitesse G 50 Gertrag avec commande de débrayage hydraulique et remplaçant la boite 915. Elle reçoit un système de chauffage plus performant et des bouches de ventilation plus larges. Fiable et robuste, la 3.2 est un modèle idéal pour accéder au monde des sportives. Elle sera déclinée en trois carrosseries, avec le coupé, le targa et le cabriolet. Un Speedster fera même son apparition en 1989. La 3.2 L a été produite jusqu'en 1989 à 79 649 exemplaires, elle sera remplacée par la 964.
Le modèle présenté est un très beau coupé délivré neuf en novembre 1986 et donc de l'année modèle 1987. Sa livrée est superbe, associant une peinture grise bleutée à un intérieur en cuir de couleur noire à moquettes noires et complété par les indémodables jantes Fuchs. Produite pour le marché européen et entièrement matching numbers and color, cette 911 est équipée d'origine de la climatisation, des sièges confort électriques, d'un essuie-glace arrière, des spoilers extérieurs et du toit ouvrant éle