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1969 - MORRIS
MINI COOPER MKII En 1957, Sir Alec Issigonis développe sous l'égide de la British Motor Corporation une voiture économique et populaire. Il opte pour une conception à moteur avant afin d'offrir un confort maximum dans un minimum d'espace. Sa réalisation va devenir un mythe absolu dans toute l'histoire de l'automobile puisqu'il donnera naissance à la Mini. Sa petite voiture adopte un moteur transversal accouplé à une boîte elle aussi transversale entraînant les roues avant. 80% de l'espace à bord est alors consacré aux passagers. La première série de la Mini est équipée du moteur 4 cylindres de la Morris Minor de 850 cm3 développant 35 chevaux et de roues minuscules de 10 pouces. Elle sera produite à plus d'un million d'exemplaires au cours des années 60. C'est en 1961 que John Cooper, ingénieur automobile de renom et ami d'Issigonis, contribuera au potentiel sportif de la Mini en créant la version Mini Cooper. Le 850 est réalésé à 997 cm3 et alimenté par deux carburateurs SU pour délivrer 55 ch., en parallèle de la mythique Cooper S à moteur 1300. En 1967 est présentée la Mini Mark II et avec elle la Mini Cooper Mark II, avec un nouveau moteur moins fragile de 998 cm3 et développant 61 chevaux. L'incroyable succès de la Mini Cooper s'immortalisera en 1965 avec la grande victoire en 1965 au Rallye de Monte Carlo, puis une autre en 1967. Notre exemplaire est une très jolie Morris Mini Cooper Mark II de 1969. De couleur vert anglais et toit blanc, elle est dotée de jantes Minilite en 10' et de pneus Yokohama. L'intérieur est soigné avec un très beau volant cerclé de bois clouté MotoLita et tableau de bord en bois également, mais aussi avec un toit ouvrant souple Paul Née. Les sièges et la banquette arrière sont en simili noir. Ce modèle présente l'intérêt d'être dans les mêmes mains depuis 1987 soit près de 30 ans. Fait rare sur les anciennes Mini, son moteur est le bloc d'origine. Il a été refait en 1990 et n'aurait
MINI COOPER MKII En 1957, Sir Alec Issigonis développe sous l'égide de la British Motor Corporation une voiture économique et populaire. Il opte pour une conception à moteur avant afin d'offrir un confort maximum dans un minimum d'espace. Sa réalisation va devenir un mythe absolu dans toute l'histoire de l'automobile puisqu'il donnera naissance à la Mini. Sa petite voiture adopte un moteur transversal accouplé à une boîte elle aussi transversale entraînant les roues avant. 80% de l'espace à bord est alors consacré aux passagers. La première série de la Mini est équipée du moteur 4 cylindres de la Morris Minor de 850 cm3 développant 35 chevaux et de roues minuscules de 10 pouces. Elle sera produite à plus d'un million d'exemplaires au cours des années 60. C'est en 1961 que John Cooper, ingénieur automobile de renom et ami d'Issigonis, contribuera au potentiel sportif de la Mini en créant la version Mini Cooper. Le 850 est réalésé à 997 cm3 et alimenté par deux carburateurs SU pour délivrer 55 ch., en parallèle de la mythique Cooper S à moteur 1300. En 1967 est présentée la Mini Mark II et avec elle la Mini Cooper Mark II, avec un nouveau moteur moins fragile de 998 cm3 et développant 61 chevaux. L'incroyable succès de la Mini Cooper s'immortalisera en 1965 avec la grande victoire en 1965 au Rallye de Monte Carlo, puis une autre en 1967. Notre exemplaire est une très jolie Morris Mini Cooper Mark II de 1969. De couleur vert anglais et toit blanc, elle est dotée de jantes Minilite en 10' et de pneus Yokohama. L'intérieur est soigné avec un très beau volant cerclé de bois clouté MotoLita et tableau de bord en bois également, mais aussi avec un toit ouvrant souple Paul Née. Les sièges et la banquette arrière sont en simili noir. Ce modèle présente l'intérêt d'être dans les mêmes mains depuis 1987 soit près de 30 ans. Fait rare sur les anciennes Mini, son moteur est le bloc d'origine. Il a été refait en 1990 et n'aurait