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Vente/ Gré À Gré Auto/ Suite Vente Du 15/03/20

BMW M3 GT 1996 A truly collectable model in the history of BMW Much sought after limited series Original service records Registration : French papers Chassis number: WBSBF99040EA40286 The appearance in 1986 of the «M» of BMW Motorsport on the BMW E30 was a real bombshell. The 200 bhp of this new version, badged M3, gave it a level of performance which left all its rivals lagging way behind. The success of this car convinced the manufacturer to pursue the venture, in the guise of the E36 M3, brought out in 1992, whose 3 litre, six cylinder engine, with an output of 286 bhp, gave it a top speed of 250 kph. Three years later the Munich based group decided to offer a limited series exclusively reserved for the European market. The M3 GT’s specific features differentiating it from the basic M3 3.0 : an exclusive tone of British Racing Green, 9 extra horsepower, aluminium doors, bootlid spoiler, deeper front air-dam, profiled side-skirts, 17 inch alloy wheels, numerous carbon inserts, exclusive interior in alcantara and green leather. With only 356 cars built, the M3 GT undoubtedly has rarety and collectable status. The car in our sale left the factory on May 12th 1995 and was first sold on March 1st 1996 by the BMW concessionnaire Märtin GmbH in Bötzingen, Bade-Würtemberg, near the frontier with Alsace. She is offered with her full set of tools, spare keys and the leather wallet containing all the original handbooks and service schedule. Equipment includes a sunroof, air conditioning, heated seats, onboard computer and hifi system. The service record has several maintenance stamps and a file of invoices shows regular servicing since 2007. Several official vehicle safety tests provide proof of the correctness of the odometer reading, 179 000 km, which is very reasonable for a car of such quality. A major service was carried out in 2016 by the BMW garage in the 6th Avenue in Lyon at a cost of over 4 000 € (invoices supplied). A B

BMW M3 GT 1996 Un vrai collector dans l’histoire de BMW Exemplaire très bien entretenu Carnet d’entretien d’origine Carte Grise Française Châssis : WBSBF99040EA40286 L’apparition en 1986 du «M» de BMW Motorsport sur la BMW E30 a fait l’effet d’une bombe. Dénommée M3, ses 200 ch lui permettaient des performances qui laissaient la concurrence assez loin derrière. Le succès de la voiture a convaincu le constructeur de donner une suite à cette aventure, sous la forme de l’E36 M3, apparue en 1992 et dont le six-cylindres 3 litres de 286 ch l’emmenait à 250 km/h. Trois ans plus tard, le groupe Munichois décide de présenter une série limitée réservée exclusivement à l’Europe. Par rapport à la M3 3.0, la M3 GT reçoit une teinte British Racing Green uniquement pour elle, 9 chevaux supplémentaires, des portes en aluminium, un aileron et une lame de spoiler, des jantes de 17 pouces en aluminium, ainsi que de nombreux inserts en carbone et un intérieur spécifique en alcantara et cuir vert. Avec 356 exemplaires seulement, nuls doute que cette M3 GT est un collector unique. La BMW M3 GT que nous présentons est d’origine Allemande. Sortie d’usine le 12 Mai 1995 et vendue neuve le 1er Mars 1996 par le concessionnaire BMW Märtin GmbH de Bötzingen, en Bade-Würtemberg, à la frontière de l’Alsace. L’auto est accompagnée de sa pochette en cuir contenant tous ses carnets d’origine, de sa trousse à outils complète ainsi que de son double de clés. Elle est équipée du toit ouvrant, de la climatisation, des sièges chauffants, d’un ordinateur de bord et d’un système hi-fi. Le livret d’entretien renferme plusieurs tampons et est accompagné d’un dossier de factures qui attestent d’une maintenance soutenue depuis 2007. Plusieurs contrôles techniques permettent aussi de certifier le kilométrage. Cette voiture a bénéficié en 2016 de travaux de révision chez le garage BMW 6ème Avenue à Lyon, comme l’indiquent plusieurs factures, pour un montant total de plus de 4 000 €. C

BMW M3 GT 1996

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Jaguar TYPE E 4.2 CABRIOLET 1964 * Very nice presentation, sound car Matching numbers Nicely restored Swiss registration papers Chassis number: 10066 sold without technical inspection Since the end of the war, Jaguar’s cars had come to epitomise English Grand Touring. The generation of XK 120, 140 and 150 roadsters had made a major contribution to the marque’s sporting image through their successes in motors port. But time had moved on and Jaguar needed to find a distinguished successor to continue its glorious history. The Coventry firm therefore worked in the utmost secrecy on what would become the E-Type, in reference to the C-Type and D-Type models which had won the Le Mans 24 Hours race and many other international races … Unveiled at Geneva, and not at London, to signal clearly its international ambitions, the E-Type was an immediate success and was soon elected “The most beautiful car in the world” by motoring journalists and even more by Enzo Ferrari himself. The design of the E-Type has often been attributed to Sir William Lyons, but in fact its magical lines were penned by Malcom Sayer, an aerodynamicist who had come from the aviation industry. Fitting it over a very light tubular chassis, the English designer conceived a body with an enormously long, flat bonnet which contributed to the magnetic attraction it exercised on the public then and now. The car we present in these pages is a roadster equipped with the 4.2l 6 cylinder, first registered in June 1965. Member of the Jaguar Club of Geneva, Jean Brandenburg acquired his roadster in 2013. As with all his cars, he enjoyed associating them with motor sport in one way or another. Although his E-Type roadster is purely for road use, he will have it equipped with a fire extinguisher and the necessary connections to receive measuring devices for regularity rallies. Shortly after becoming the owner, Jean Brandenburg will enter his E-Type in the Gstaad Classic rally organized i

Jaguar TYPE E 4.2 CABRIOLET 1964 * Très belle présentation, voiture saine Matching numbers Restauration de qualité Titre de circulation suisse Châssis : 10066 vendue sans contrôle technique Depuis la fin de la guerre, Jaguar incarne le Grand-Tourisme à l’anglaise par excellence. La génération des roadsters XK 120, 140 et 150 a largement contribué à construire cette image sportive à travers ses succès en compétition. Mais les années passent et Jaguar se doit de trouver une digne héritière à sa glorieuse histoire. Alors la firme de Coventry travaille dans le plus grand secret à celle qu’elle va baptiser Type E, dans la continuation des Types C et D qui se sont imposées aux 24 Heures du Mans et dans de nombreuses autres épreuves internationales. Révélée à Genève, et non à Londres, pour bien marquer la volonté d’une carrière internationale, la Type E connait un succès immédiat et sera très vite élue «plus belle voiture du monde» par les journalistes spécialisés et considérée en tant que telle par un certain Enzo Ferrari himself. Le design de la Type E a souvent été attribué à Sir William Lyons, c’est pourtant à Malcom Sayer, aérodynamicien issu de l’industrie aéronautique, que l’on doit ce coup de crayon magique. Habillant un châssis tubulaire très léger, le designer anglais a offert à sa création ce capot immensément long et plat qui contribue au magnétisme qu’elle exerce sur le public d’hier et d’aujourd’hui. L’exemplaire que nous vous présentons dans ces pages est un roadster équipé du 6 cylindre 4.2l, et immatriculé pour la première fois en juin 1965. Membre du Jaguar Club de Genève, Jean Brandenburg avait fait l’acquisition de son roadster en 2013. Comme pour toutes ses autos, il appréciait les associer au sport automobile d’une manière ou d’une autre. Ainsi, bien que sa Type E roadster soit purement destinée à un usage routier, il la fera équiper d’un extincteur et des branchements nécessaires à recevoir des appareils de mesure pour les ral

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