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Jaguar XK 150 3,4 S Roadster 1958 Very fine restoration A reliable car with good performance Rare 3.4-litre ‘S’ version French registration papers Chassis no. S831188DN The final model in Jaguar’s XK series, the XK 150 was launched in May 1957, succeeding the XK 120 from 1948 and the XK 140 from 1954. Building on its established international reputation, Jaguar continued to develop the XK series, which had originally been introduced with a 3.4-litre in-line six. Launched first in fixed head coupé (FHC) and drophead coupé (DHC) or convertible form, the open twoseater (OTS) or roadster version was added in 1958. The main change to its appearance was the adoption of a one-piece curved windscreen. It had more modern styling, influenced by the design of the contemporary Jaguar Mark 1 and Mark 2 saloons. Technically speaking, the 150 kept the same chassis design with torsion bars at the front and a live rear axle with leaf springs. It carried over the rack-and-pinion steering introduced on the XK 140 but was fitted for the first time with disc brakes as standard. The standard engine was the 3.4-litre unit developing 190bhp, mated to a four-speed manual gearbox, with overdrive or a three-speed Borg Warner automatic transmission as options. The following year, an ‘S’ version of the 3.4-litre engine was introduced with three SU HD8 carburettors, which enabled it to develop 250bhp. At the end of 1959, Jaguar presented an entirely new 3.8-litre engine producing 220bhp or 265bhp in ‘S’ specification. Production of the roadster came to an end in December 1960, followed by that of the fixed head coupé in February 1961 and the drophead coupé in July that year. Altogether, 9382 units of the XK 150 were built, the majority exported to the United States. The XK 150 was then replaced by the E-Type. The car we are presenting is an XK 150 3.4 S roadster which came off the production line on 25 August 1958. It was imported from the United States in 2008 by

Jaguar XK 150 3,4 S Roadster 1958 Très belle restauration Un exemplaire fiable et performant Rare version 3.4l S Carte grise française Châssis n° S831188DN Ultime évolution de la série des XK, c’est en mai 1957 que Jaguar lance la 150 succédant ainsi à la 120 de 1948 et la 140 de 1954. Fort d’une solide réputation internationale, Jaguar continue ainsi de faire évoluer l’histoire de sa ligne XK initialement lancée avec un six-cylindres en ligne de 3.4 l. D’abord proposée en coupé et en cabriolet, la version roadster est révélée en 1958. Esthétiquement, les évolutions résident notamment en l’adjonction d’un parebrise bombé d’un seul tenant et d’une ligne plus moderne influencée par les berlines Jaguar de l’époque, la MKI puis MKII. Techniquement, la 150 conserve l’architecture du châssis dont la suspension avant est à barres de torsion et l’essieu arrière, rigide, est monté sur lames. Elle hérite également de la direction à crémaillère apparue avec la XK 140 en bénéficiant cependant (et c’est une première !) de freins à disque de série. Le moteur proposé est le 3.4l de 190 ch, il est accompagné d’une boîte manuelle à 4 rapports complétée en option d’un overdrive ou d’une Borg Warner automatique à 3 rapports. Dès l’année suivante, une version S du moteur 3.4l est lancée avec trois carburateurs SU HD8 permettant de développer 250 ch. C’est enfin en 1959 que Jaguar présente un tout nouveau moteur 3.8l de 220 ou 265 ch dans sa variante S. La production du roadster cesse en décembre 1960. L’arrêt du coupé intervient quant à lui en février 1961 et celui du cabriolet en juillet 1961. C’est au total 9 382 exemplaires de la XK 150 qui auront été produits, en grande majorité pour être exportés aux Etats-Unis. La Jaguar XK 150 sera alors remplacée par la Type E. La voiture que nous présentons est un roadster XK 150 3.4l S sorti des chaînes de production le 25 août 1958. Cet exemplaire a été importé des Etats-Unis en 2008 par un collectionneur françai

Jaguar XK 150 3,4 S Roadster 1958

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