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1955 - SALMSON 2300S CABRIOLET CHAPRON Voiture française historique produite à 5 exemplaires Etat et fonctionnement irréprochables Eligible dans toutes les plus belles manifestations Historic French car of which only 5 were built Irreproachable condition and functioning Eligible for all the most prestigious events Carte grise française Châssis: 85188 Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne double arbre à came en tête Cylindrée/Capacity: 2328 cc - 105 ch Présentée au Salon de Paris 1953, alors installé sous la nef du Grand Palais, la Salmson 2300 S incarne le renouveau de la marque. Jacques Bernard, le nouveau directeur de la Société des Moteurs Salmson a placé tous les espoirs du constructeur français dans ce nouveau coupé sportif 2+2 qui n'existe plus dans la production nationale de l'époque, pour réussir à sortir la marque de l'ornière financière dans laquelle elle est prise depuis deux ans. Une première série de trente-huit modèles est construite avec la participation du carrossier Esclassan. Puis Henri Chapron prendra le relai durant l'année 1954 et habillera ensuite tous les autres châssis à l'exception de quelques-uns carrossés par Motto et par Pichon-Parat. La Salmson 2300S connaîtra également de nombreux succès sportifs en remportant sa classe au Tour de France Automobile, au Monte-Carlo, au Liège-Rome-Liège ou encore au Lyon Charbonnière... Seuls cinq cabriolets seront réalisés par le célèbre carrossier français Chapron, tous existants et répertoriés à ce jour. L'exemplaire présenté est le troisième fabriqué (châssis n° 85188) et surtout celui qui fut exposé au Salon de Paris en 1955. Comme l'atteste sa fiche d'identité usine, ce rare cabriolet 2300S Chapron de couleur beige ouragan fut livré le 24 mai 1955 à Marco Eilfa, son premier propriétaire, résidant 28 rue Louis Legrand à Paris. Cette voiture lui servira quotidiennement jusqu'en 1976, année de sa vente. Le deuxième propriétaire est bien connu des collectionneurs de la première h

1955 - SALMSON 2300S CABRIOLET CHAPRON

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1972 - CITROËN DS 20 PALLAS Véritable DS Pallas Restauration de grande qualité Icône automobile Genuine DS Pallas High-quality overhaul Iconic automobile Carte grise française Châssis: 4711995 Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne Cylindrée/Capacity: 1985 cc - 91 ch Citroën en son temps avait étonné le monde en présentant un modèle doté de solutions technologiques de tout premier ordre, la Traction. Celle-ci fidélisa une immense clientèle grâce, entre autres, à sa tenue de route exemplaire. En 1955, Citroën présente son nouveau vaisseau amiral au salon de l'auto. Plus qu'un étonnement, ce fut une révolution. Dessiné par Flaminio Bertoni, ce « véhicule de grande diffusion » arbore une ligne aérodynamique issue de l'aéronautique. Il présente des innovations majeures comme la suspension hydropneumatique, la direction assistée, la boite de vitesse hydraulique ou encore les freins à disque qui furent autant de solutions au service d'une voiture devenue culte. Le modèle présenté est une Citroën DS 20 Pallas de 1972. De couleur vert argenté code AC 527, il possède un intérieur en tissu du même ton en excellent état. Notre DS n'avait que peu roulé lorsqu'elle bénéficia d'une restauration de grande qualité tant sur le plan mécanique que cosmétique. Equipée d'une boite hydraulique et bien chaussée, le confort d'utilisation est conforme à l'origine. Réputé comme le modèle le plus silencieux, cette authentique DS 20 Pallas ravira l'amateur exigeant qui voudra retrouver les prestations routières d'une autre époque. In its era, Citroën surprised the world by presenting the “Traction” model. Outfitted with first-class technological features, this model earned a large, loyal customer base because of, among other things, its excellent handling. In 1955, Citroën brought a new flagship model at the auto show, and it wasn't just a surprise at the time, but a revolution. Designed by Flaminio Bertoni, this “mainstream vehicle” sported aerodynamic lines t

1972 - CITROËN DS 20 PALLAS

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