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1992 - PEUGEOT 205 ROLAND GARROS CABRIOLET N° de châssis/Chassis n°: VF320DK2224833758 Carte grise française/French registration papers 69 247 km d'origine et en parfait état Même propriétaire de 1992 à 2017 Cabriolet iconique encore abordable 69 247 km from new and in perfect condition Same owner from 1992 to 2017 Iconic cabriolet still affordable Devenu sponsor principal du célèbre tournoi de tennis Parisien, Peugeot pourra utiliser le nom et l'image de Roland-Garros, tandis que ce dernier bénéficiera en retour de la force de frappe publicitaire du constructeur. Ainsi, en mai 1989, à la veille du début de la compétition, la 1ère série de la 205 siglée Roland Garros est lancée. Equipée d'un moteur 1,4 litre de 85 chevaux, elle bénéficie d'équipements haut de gamme inhabituels dans cette catégorie de voitures (vitres électriques, sellerie en cuir blanc et tissus spécifique...) ainsi que de décorations extérieures et d'une peinture verte. Le succès est tel que le modèle sera commercialisé jusqu'en 1993! Modèle phare de Peugeot du début des années 1980, la 205 a sauvé le constructeur français d'une situation financière délicate et fait aujourd'hui une arrivée fracassante sur le marché de la collection avec ses versions cabriolets et GTI. La Peugeot 205 Roland Garros Cabriolet que nous vous présentons n'a parcouru que 69 247 km depuis qu'elle fut livrée neuve à son premier propriétaire dans les Yvelines le 1er juin 1992. Par conséquent, son état est proche de celui d'un modèle neuf! Carrosserie, peinture, sellerie intérieure et moteur sont dans un état presque irréprochable, tout comme la capote électrique qui fonctionne comme au premier jour. Double des clés et carnet d'entretien original tamponné accompagnent toujours la voiture, alors que la distribution a été effectuée en mai dernier. Il est quasiment impossible de trouver sur le marché une autre 205 Roland Garros Cabriolet dans un si bel état. Il s'a

1992 - PEUGEOT 205 ROLAND GARROS CABRIOLET

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1998 - BMW 323 TI N° de châssis/Chassis n°: WBACG31010AW90406 Carte grise française / French registration papers Moteur musical et performant! Nombreuses options Caractère sportif High performance engine with pleasing sonority Numerous options Sporting character Lancée en 1994, la série 3 compact (E36) de BMW introduit la marque sur un nouveau segment du marché, celui des berlines compactes. En entrée de gamme, la marque bavaroise proposera un 4 cylindre sur les 316i et les 318i. Ce n’est qu’en 1997 que sera lancée la 323 ti avec un tout nouveau moteur 6 cylindre en ligne tout aluminium, dans une catégorie des «super GTI» plutôt habituée aux 4 cylindre. Avec 170 chevaux et 245 Nm de couple, la petite allemande a du caractère mais sait aussi faire preuve de souplesse. La plateforme repose sur une conception hybride issue de la génération E36 pour l’avant et de la génération précédente (E30) pour l’arrière. La répartition des masses est idéale avec un 50-50 entre l’avant et l’arrière. La 323 ti aura donc la réputation d’être une voiture parfaitement équilibrée avec un moteur fiable, et bénéficiant d’un habitacle soigné et bien assemblé. Cette BMW 323 ti fut livrée neuve en Suisse le 12 juin 1998 par la concession BMW Jan-Autos à Lausanne. Son carnet d’entretien original démontre que la voiture a bénéficié d’un entretien régulier en concessions BMW, alors que l’ensemble des documents dont nous disposons semble attester du kilométrage actuel de 159000Km. Sa teinte Cosmosschwarz metallic d’origine brille d’un bel éclat et l’ensemble de la carrosserie ne présente aucune trace de choc ou d’accident. Cet exemplaire est particulièrement bien équipé en optio

1998 - BMW 323 TI

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1991 - MAZDA 323 F GLX 16V N° de châssis / Chassis n°: JMZBG144200311977 Carte grise française / French registration papers Estimation attractive 1ère main avec historique complet Seulement 96675 Km vérifiés Appealing estimate Single owner car with full history Only 96 675 km (verified genuine) Commercialisée au Japon au début des années 60, celle qui est à l’origine de la 323 se nomme alors Familia. Ce n’est qu’en 1977 que la compacte de Mazda adopte l’appellation 323 à l’exportation. Proposée en carrosseries 3 ou 5 portes en Europe, elle connaîtra même une version break à 5 portes au Japon. Les générations se suivent et les déclinaisons se multiplient adoptant même une transmission intégrale associée au 1.6 litres turbo de 143 chevaux, base d’une évolution destinée à courir en Groupe A dans le Championnat du Monde des Rallyes à partir de 1986. La quatrième génération apparaît en 1989 et propose 5 motorisations essence allant du petit 1.3 litres de 75 chevaux au 1.8 litres turbo de la version GTR, développant 185 chevaux. L’exemplaire que nous vous proposons est issu de cette 4ème génération et fut mis en circulation le 23 mars 1991. Il s’agit d’une 323 F GLX 16V équipée du moteur 1 600 cm3 et développant 88 chevaux. Sa seule et unique propriétaire en fait l’acquisition à Paris auprès de la concession Mazda Austerlitz Automobiles. La totalité des documents originaux sont classés soigneusement dans une pochette et il ne manque pas une seule facture d’entretien depuis l’achat jusqu’au 31 mai 2018, auxquelles s’ajoute le carnet d’origine rempli systématiquement lors des visites périodiques, ainsi que le double des clés. Notre exemplaire est également

1991 - MAZDA 323 F GLX 16V

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