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Automobiles De Collection & Automobilia

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1971 - ALPINE A110 1600 S Icône des rallyes Bel état d'origine Parfaitement entretenue Iconic rally car Rare original condition Perfectly maintained Carte grise française Chassis: 17379 Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne Cylindrée/Capacity: 1565 cc - 125 ch Il s'agit incontestablement de l'une des plus charismatiques voitures de sport françaises jamais produites. Un fabuleux héritage que l'on doit à Jean Rédelé qui entamait sa carrière au début des années 50 en développant une version compétition de la populaire Renault 4CV, victorieuse dans sa catégorie trois années d'affilée aux célèbres Mille Miglia. L'histoire était lancée et bientôt allait naître en 1955 la première berlinette d'une longue lignée: l'Alpine A106 qui cumulait elle-aussi les victoires en compétition. En 1963 était lancée l'Alpine A110 qui ne tardait pas à devenir une arme redoutable sur le plan national en rallye et course de côte. Puis à partir de 1969, l'A110 S s'illustrait dans des épreuves encore plus prestigieuses, signant un triplé victorieux dans la Coupe des Alpes et se classant troisième au Rallye Monte-Carlo. L'année suivante, Alpine montait de nouveau sur la troisième marche du podium du Monte-Carlo et remportait le rallye de l'Acropole et le Tour de Corse. Au volant d'une Alpine A110 1600 S, le pilote Jean-Claude Andruet devenait Champion d'Europe des rallyes en 1970. Poursuivant sur sa lancée et gagnant la majorité des épreuves en Europe, la Berlinette s'inscrit comme la voiture de rallye la plus performante en 1971. En 1973, après le rachat complet d'Alpine par Renault, la marque au losange décide de s'engager dans le nouveau championnat du monde des rallyes en tant que constructeur. Grâce à ses pilotes, Jean-Claude Andruet, Jean-Luc Thérier, Bernard Darniche et Jean-Piette Nicolas, la Berlinette remporte six des treize épreuves inscrites au calendrier, faisant d'Alpine la première marque championne du monde des rallyes. L'exemplaire présenté es

1971 - ALPINE A110 1600 S

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1991 - FERRARI 348 TB Moins de 20 000 km Une 348 absolument complète et remarquablement préservée Un pedigree de premier rang pour cette Ferrari Less than 20 000 km An absolutely complete and remarkably well preserved 348 A first-class pedigree for this Ferrari Carte grise française Châssis: ZFFKA35B000088630 Moteur/Engine: 8 cylindres en V Cylindrée/Capacity: 3 405 cc - 300 ch La Ferrari 348 est présentée en 1989 au salon de Francfort, un an après la mort d'Enzo Ferrari. Avec sa carrosserie dessinée par Pininfarina, elle fait le trait d'union entre la 328 qu'elle remplace, et la Testarossa dont elle s'inspire avec ses flancs percés de longues stries latérales et ses feux arrière recouverts par une grille. Cette berlinette est animée par un V8 3.4 litres développant 300 chevaux à injection Bosch implanté longitudinalement en position centrale arrière. Le moteur est couplé à une boite de vitesse manuelle à 5 rapports précise et bien étagée, positionnée transversalement à l'arrière du V8. Cette configuration permet d'abaisser le centre de gravité et de réduire le porte à faux arrière. La 348 est également le premier modèle à bénéficier d'un châssis-coque en un seul morceau alors que précédemment les Ferrari profitaient d'un châssis tubulaire. L'usine de Maranello produira 2894 exemplaires de la 348 TB. Elle sera remplacée par la 355 en 1995. La Ferrari 348 TB demeure une authentique voiture de sport à la sonorité envoutante oscillant entre des ronronnements graves et des hurlements métalliques. Une berlinette à la conduite virile qui vous procurera un plaisir rare et ce pour un prix tout à fait raisonnable. Le modèle présenté à la vente est une Ferrari 348 TB en superbe état de conservation, achetée neuve en mai 1991 chez Charles Pozzi pour un client de la région Lyonnaise. Attrait majeur, il s'agit d'une troisième main avec seulement 19 950 kilomètres d'origine certifiés. Son deuxième propriétaire en fit l'acquisition en 1996 et la conserva

1991 - FERRARI 348 TB

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1995 - PORSCHE 993 TURBO Dernière Porsche refroidie par air Historique limpide Modèle en parfait état général Last air-cooled Porsche Detailed history Model in perfect general condition Carte grise française Châssis: WP0ZZZ99ZTS371104 Moteur/Engine: 6 cylindres turbo compressé Cylindrée/Capacity: 3600 cc - 408 ch Quatrième génération de l'iconique 911, la version 993 a été présentée au public à la date symbolique du 9 novembre 1993. Dernière version de la 911 à posséder le moteur boxer dans sa configuration d'origine, c'est-à-dire avec un refroidissement à air, la 993 incarne pour de nombreux porschistes la dernière ‘'vraie'' 911. À cette époque, le succès de ce modèle était vital pour la marque de Stuttgart. Aussi la type 993 se distingue par son nombre élevé de déclinaisons. Présentée à l'occasion du Salon de Genève 1995, la version Turbo revendique des performances très élevées grâce à son six cylindres turbo compressé de 3600 cm3 développant 408 chevaux. La 993 Turbo n'a été produite qu'à 5 978 exemplaires (auxquels s'ajoutent 345 Turbo S1), ce qui en fait un modèle particulièrement recherché. Celle présentée ici a été livrée neuve par Porsche Leipzig et immatriculée le 25 septembre 1995 avant de rejoindre la France en 2001. Elle dispose de son carnet complet, du double des clés, de la copie de la fiche de livraison initiale ainsi que des factures d'entretien depuis juillet 2001. Son moteur a bénéficié d'une réfection totale par Porsche en juillet 2006 à 101 060 km, facture à l'appui. A l'issue d'une révision au sein du réseau de la marque, une durite d'huile mal resserrée avait lâché après 50 kilomètres parcourus. Cette Porsche emblématique arbore une magnifique robe gris polaire qui a bénéficié d'un voile complet de peinture il y a quelques années et ne présente aucune corrosion sur les endroits sensibles et connus de ce modèle. Ses options sont nombreuses: intérieur cuir intégral noir, siège avants chauffants, radio Becker CR-31, pa

1995 - PORSCHE 993 TURBO

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1992 - TOYOTA CELICA TURBO 4WD ST185 EX- TOYOTA TEAM EUROPE WORLD CHAMPION La Toyota Celica championne du monde des rallyes en 1992 L'un des rares exemplaires de Toyota Celica ex-TTE Une voiture restaurée et conduite par des grands noms du rallye The Toyota Celica 1992 World Rally Champion One of the few examples of the Toyota Celica to have belonged to the official team A car driven by famous world champions and now authentically restored Châssis: JT164STJ500014906 Moteur/Engine: Quatre cylindres en ligne turbo Le Toyota Team Europe fut créé en 1975 par le pilote suédois Ove Andersson. Il devient ainsi le premier préparateur privé d'une grande marque automobile participant au championnat du monde des rallyes, puisqu'il était chargé de la préparation et de l'engagement des voitures japonaises. La Toyota Celica Turbo 4 WD ST 185 est introduite par le Toyota Team Europe en 1992 au Rallye de Monte Carlo. De 1992 à 1994, cette voiture permettra successivement à Carlos Sainz, Juha Kankkunen et Didier Auriol de devenir champions du monde des rallyes. 49 exemplaires auraient été fabriqués pour la compétition entre 1992 et 1994. La voiture que nous présentons à la vente est exceptionnelle de par son palmarès. Selon un document provenant du Toyota Team Europe, elle fut enregistrée le 31 Août 1992 sous le numéro K-AM 3109. Cette auto a participé en 1992 au Rallye d'Australie avec à son volant Carlos Sainz qui terminera la course sur la troisième marche du podium. Elle a donc contribué au succès de son pilote et à l'obtention de son deuxième titre de champion du monde des rallyes. Cette voiture a également participé en 1993 au 42ème rallye de Suède, elle avait alors à son volant Didier Auriol. L'issue de cette course fut cependant moins glorieuse puisque son équipage a été disqualifié pour « aide extérieure dans une zone interdite ». En effet dans la 23ème spéciale alors que son équipage se battait pour la victoire du rallye, une fuite d'huile contraignit Di

1992 - TOYOTA CELICA TURBO 4WD ST185

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1976 - SAAB 95 STATION WAGON Voiture atypique Moteur V4 Ford plus performant Voiture bien documentée Atypical car More powerful V4 Ford enginer Well documented car Carte grise française Châssis: 95763000068 Moteur/Engine: V4 Ford Cylindrée/Capacity: 1 498 cc - 62 ch L'aventure SAAB commence par la voie aéronautique en 1937 à Trollhättan en Suède et c'est en 1947 que la division automobile voit le jour, puis en 1949 que la première automobile sort des chaines de montage. La 92 est une voiture économique qui reprend le profil d'une aile d'avion pour son aérodynamisme. Animée par un petit moteur de 764 cc d'origine DKW, cette voiture d'ingénieur parvient à des performances respectables. En 1959 est présentée le modèle 95 qui sera fabriqué pendant 19 ans. L'investissement de la firme dans le sport automobile et la facilité d'utilisation des voitures semblent la clef du succès commercial à venir. La voiture qui vous est présentée a une histoire bien documentée. Vendue neuve en Angleterre à Oxford au Garage Belsyre à Monsieur Fentress et elle changea de main en 1979 et sera entretenue régulièrement par le garage Balmer de Hants de la région de Southampton. Elle porte une jolie peinture à deux tons brun foncé/ivoire et conserve un intérieur d'origine en excellent état qui traduit un entretien scrupuleux pendant les 90 000 milles qu'elle a parcouru. Son comportement routier est très sécurisant, le propriétaire actuel ayant fait le nécessaire pour garder ce « break de chasse » atypique et attachant utilisable au quotidien. SAAB's journey began in the aeronautic sector in 1937 in Trollhättan, Sweden, and it was in 1947 that the automobile division was born. Then in 1949 the first car rolled off the assembly line. The 92 was an economical car that took its shape from an airplane wing for its aerodynamic qualities. Run by a small 764 cc, DKWbuilt engine, this engineer's car delivered respectable performance. 1959 saw the release of

1976 - SAAB 95 STATION WAGON

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