Aguttes

934-CAT_AUTOS_20240623_BD9.pdf

Automobiles De Collection • La Vente D'Été

e60e0a81-1e40-452a-b883-162c8c4ef5b4.jpg

Volkswagen Golf R32 2007 French registration title No MOT ERRATUM: there is a 2 cm notch in the side of the driver's seat The R32 version transforms the Golf into an exceptional car: it’s undoubtedly the most accomplished of the Golf GTIs, with its 250 hp 3.2-litre V6 engine and all-wheel drive, here with DSG gearbox Superb looks: large 18-inch wheels, tuned but tasteful bodywork, black leather interior and optional sunroof! History unknown, same owner since 2013| car in used condition, less than 153,500 km on the odometer on the day of our test drive The car has not been driven much in recent months, and needs to be cleaned and serviced before taking to the road over long distances| please note that the engine light is on Authentic modern GTI in 5-door version| ideal configuration

Volkswagen Golf R32 2007 错误：驾驶员座椅侧面有一个 2 厘米的缺口。 法国注册文件 未经技术检查出售 底盘编号 WVWZZK1KZ8W062045 R32 版本将高尔夫打造成了一款非凡的汽车：它无疑是最出色的高尔夫 GTI，搭载 3.2 升 V6 发动机和全轮驱动系统，配备 DSG 变速箱。 3.2升V6发动机和全轮驱动系统，这里配备的是DSG变速箱。 该车外观出众：18 英寸大轮毂、经过调校但不失品味的车身、黑色真皮内饰以及可选的天窗！ 历史不详，自 2013 年起为同一车主；车辆为二手状态，在我们试驾当天，里程表上的行驶里程不到 153,500 公里。 该车近几个月来驾驶次数不多，在长途驾驶之前需要进行清洁和保养。 真正的现代 GTI 五门版；理想配置 无保留 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前查看全部记录和车况报告。

Volkswagen Golf R32 2007

Volkswagen Golf R32 2007 ERRATUM : nous avons constaté une entaille de 2 cm sur le flanc du siège conducteur Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° WVWZZZK1KZ8W062045 La version R32 transforme la Golf en une voiture d’exception : c’est assurément la plus aboutie des Golf GTI avec son moteur V6 3,2 l de 250 ch et sa transmission intégrale ici en boîte DSG Look superbe : grandes jantes de 18 pouces, carrosserie façon tuning mais de bon goût, avec intérieur cuir noir et option toit ouvrant ! Historique non connu, même propriétaire depuis 2013 | voiture en état d’usage, moins de 153 500 km au compteur le jour de notre essai Voiture ayant peu roulé ces derniers mois, à nettoyer, et à réviser avant de prendre la route sur de longues distance | merci de noter que le voyant moteur est allumé Authentique GTI moderne en version 5-portes | configuration idéale SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente

0001_NKNAYA.jpg

0002_ItFBlx.jpg

0003_vYDrGZ.jpg

0004_iUKkvL.jpg

0005_NoCXCW.jpg

1984 Lamborghini LP 500 S Countach French historic registration title The 1971 Geneva Show was marked by the presentation of the latest product of Ferruccio Lamborghini’s genius, a concept car with breathtaking lines that would remain Marcello Gandini’s bravura piece| three years later, the car finally went into production, and was immediately erected as the ultimate symbol of the 1970s and 1980s| the replacement for the sumptuous Miura was called Countach and featured a 4-litre V12 developing 375 hp, enabling it to exceed 300 km/h... The model on display is part of the LP 500 S series, which was of considerable importance to Lamborghini: the year was 1980, and the Mimran brothers bought the Sant’Agata Bolognese firm, which was in economic ruin at the time. Engineer Giulio Alfieri (the man behind the Maserati 250F, Birdcage, 3500 GT Ghibli and others) was promoted to Managing Director and given the task of restoring Lamborghini to its former splendour! To do this, he tackled the Countach’s mechanicals: to make the car easier to drive, he increased the engine’s displacement from 4 litres to 4.8 litres and obtained more torque| the result was an agile car that was easier to drive, and its commercial success was immediate, surpassing the factory’s capacity. Our example is the 25th LP 500 S produced, and was delivered new to Germany in July 1982 in this white-on-white combination, with the optional spoiler| the car was bought in 1988 by a collector in Nancy, who registered it in the Alpes-Maritimes as 9984 XA 06| he would enjoy it very little (106 km in 4 years according to Histovec) and sold it in 2001 to its current owner, who would cover almost 31,000 km in 23 years Today, this car has a beautiful patina: the paintwork has aged and shows a few blemishes, and the original interior shows a few traces of use from a Countach that has covered 56,000 km| during our test drive, we were struck by the ease with which this car can be driven and by its roadworthiness, made possible by the regular maintenance that its owner has offered it over the last 23 years Undoubtedly the most legendary car of the 1980s, here in a highly desirable version that combines European origin with a ‘white on white’ colour scheme made iconic by the film The Wolf of Wall Street| not to be missed...

1984 Lamborghini LP 500 S Countach 法国收藏家登记文件 底盘编号：ZA9C00500CLA12498 1971 年的日内瓦车展上，费鲁基欧-兰博基尼的最新天才产品亮相，这款概念车拥有令人惊叹的线条，是马尔切洛-甘迪尼（Marcello Gandini）的杰作；三年后，量产版车型终于投产，并立即成为 20 世纪 70 年代和 80 年代的终极象征；奢华 Miura 的替代车型被命名为 Countach，配备 4 升 V12 发动机，最大功率 375 bhp，时速超过 300 公里/小时... 展出的车型是 LP 500 S 系列的一部分，该车型对兰博基尼来说相当重要：1980 年，米姆兰兄弟收购了圣亚加塔-波隆尼公司，当时该公司正处于经济崩溃之中。 工程师朱利奥-阿尔菲力（玛莎拉蒂 250F、鸟笼、3500 GT Ghibli 及其他车型的幕后功臣）被提升为总经理，并被委以恢复兰博基尼昔日辉煌的重任！ 为此，他着手解决 Countach 的机械问题：为了使汽车更容易驾驶，他将发动机的排量从 4 升增加到 4 升。 他将发动机的排量从 4 升增加到 4.8 升，并获得了更大的扭矩；结果，一辆更易于驾驶的灵活跑车立即获得了商业上的成功，超过了工厂的产能。 我们的这款车型是生产的第 25 辆 LP 500 S，新车于 1982 年 7 月交付德国，车身为白底白色组合，可选装扰流板。 他只使用了很短的时间（根据 Histovec 的数据，4 年内行驶了 106 km），然后于 2001 年卖给了现在的车主，23 年内行驶了近 31,000 km。 如今，这辆车已经焕发出美丽的光彩：漆面已经老化，有一些瑕疵，内饰也是原装的、 在试驾过程中，我们被这辆行驶了 56,000 公里的 Countach 所表现出的轻松自如所震撼。 在试驾过程中，我们被这辆车的易驾性和适航性所震撼。 在过去的 23 年中，车主对其进行了定期保养。 毋庸置疑，这是 20 世纪 80 年代最富传奇色彩的一款汽车，它的欧洲血统与 "白底白字 "的配色方案相得益彰，令人爱不释手。 由于电影《华尔街之狼》的热映，"白底黑字 "的配色方案已成为一种标志。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前完整查看。

1984 Lamborghini LP 500 S Countach

1984 Lamborghini LP 500 S Countach Carte grise française de collection Châssis n° ZA9C00500CLA12498 Le Salon de Genève 1971 est marqué par la présentation de la dernière-née du génie de Ferruccio Lamborghini, un concept-car à la ligne époustouflante qui restera le morceau de bravoure de Marcello Gandini | trois ans plus tard, la version de série entre enfin en production, et sera immédiatement érigée en symbole ultime des années 1970 et 1980 | la remplaçante de la somptueuse Miura se prénomme Countach et embarque un V12 de 4 l développant 375 ch, lui permettant de dépasser les 300 km/h… Le modèle présenté fait partie de la série des LP 500 S, à l’importance considérable pour Lamborghini : nous sommes en 1980, les frères Mimran rachètent la firme de Sant’Agata Bolognese à l’époque en ruine économique | l’ingénieur Giulio Alfieri (à l’origine des Maserati 250F, Birdcage, 3500 GT Ghibli et autres) est promu directeur général et reçoit la mission de rendre à Lamborghini sa splendeur d’antan ! Pour cela, il s’attaque à la mécanique de la Countach : pour rendre la voiture plus facile à conduire, il augmente la cylindrée du moteur de 4 l à 4,8 l et obtient plus de couple | en résulte une auto agile et plus facile à conduire, dont le succès commercial est immédiat, surpassant les capacités de l’usine Notre exemplaire est la 25e LP 500 S produite, et a été livré neuf en Allemagne en juillet 1982 dans cette combinaison de blanc sur blanc, avec en option l’aileron | la voiture est rachetée en 1988 par un collectionneur de Nancy qui l’immatricule dans les Alpes-Maritimes 9984 XA 06 | il n’en profitera que très peu (106 km en 4 ans d’après l’Histovec) et s’en séparera en 2001 au profit de son propriétaire actuel, qui va parcourir en 23 ans près de 31 000 km Aujourd’hui, cet exemplaire offre une belle patine : la peinture a vieillie et présente quelques défauts, et l’intérieur, d’origine, présente quelques traces d’usage d’une Countach ayant parcouru 56 000 km | lors de notre essai routier, nous avons été frappés par la facilité et par l’état de fonctionnement de cette auto, rendu possible grâce à l’entretien régulier que son propriétaire lui a offert depuis ces 23 dernières années Sans nul doute la voiture la plus mythique des années 1980, ici dans une version hautement désirable qui combine origine Européenne et combinaison de couleur « white on white » élevée au rang d’icône grâce au film Le Loup de Wall Street | à ne pas laisser passer… Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_qaYlSe.jpg

0002_asGOHn.jpg

0003_JINjeI.jpg

0004_cDtlAe.jpg

0005_RYknrv.jpg

0006_uMcplD.jpg

0007_XSglaV.jpg

0008_ofhxej.jpg

0009_NvJxbb.jpg

0010_wwzSne.jpg

0011_Cddwim.jpg

0012_rVGALE.jpg

0013_SaLlbH.jpg

0014_SDOEBc.jpg

0015_GIwQjZ.jpg

1983 PORSCHE 930 TURBO 3.3 French registration title ERRATUM: roadworthiness test as a secondary inspection (tyres, direction indicators and light beams) Most of the improvements to the 911 came from the factory’s racing experience| produced from April 1975, the Turbo combined a KKK supercharger with the RSR’s 3-litre engine, a cocktail which in road version offered 260 bhp and a top speed of 250 kph! In 1978, the displacement was increased to 3.3, boosting power to 300 bhp! Porsche’s most refined model to date, yet offering the ultimate in performance, the Turbo sold by the thousands, becoming the ultimate sports car of its era| when Porsche announced that the original 911 would be replaced by the new Type 964 in 1990, dealer stocks disappeared overnight! A symbol of the 1980s, our example is a European model in the fantastic colours typical of the period: Chiffon White with Pearl White leather interior, only a few owners at the time dared to make such a match, making it an exceptional car today both in terms of its configuration and its stunning original condition With just over 118,000 km on the clock, the car was offered to its second owner by a friend of his father in the late 2000s| while in Germany, he had the car repatriated to the south of France, where it had been living for many years Regularly maintained, the file includes a certificate from Porsche specialist Bernhard Schad (original Schad) dated 3 May 2024 and dating back to 2005, when the car was serviced by them| its beautiful configuration, its strict original condition showing no corrosion or dents, confirm our impression of this car. Note that the car is fitted with the optional sunroof

1983 PORSCHE 930 TURBO 3.3 ERRATUM: 作为二级检查的适路性测试（轮胎、方向指示器和光束） 法国注册文件 底盘号 WP0EEE93ZDS000508 1975 年 4 月生产的 Turbo 将 KKK 增压器与 RSR 的 3 升发动机结合在一起。 马力，最高时速达 250 公里！ 1978 年，发动机排量增至 3.3 升，功率增至 300 bhp！ Turbo 是保时捷迄今为止最精致的车型，同时提供了极致的性能。 当保时捷宣布原 911 将于 1990 年被新型 964 取代时，Turbo 成为了当时的终极跑车。 当保时捷宣布原版 911 将于 1990 年被新款 964 型取代时，经销商的库存一夜之间被抢购一空！ 作为 20 世纪 80 年代的象征，我们这款欧洲版 911 采用了当时典型的梦幻配色方案：雪纺白配珍珠白真皮内饰；当时只有少数车主敢做这样的交易，因此无论从配置还是令人惊叹的原始车况来看，这款车都是今天的非凡之选。 这辆车的行驶里程刚刚超过 118,000 公里，第二任车主是他父亲的一位朋友，在他父亲的晚年将这辆车送给了他。 第二位车主的父亲在 2000 年代末将这辆车交给了他的朋友；当时他的父亲在德国，他将这辆车运回了法国南部，这辆车曾在那里居住多年。 该车经过定期保养，档案中包括一份保时捷专家 Bernhard Schad（原 Schad）出具的证书，日期为 2024 年 5 月 3 日，可追溯至 2005 年，当时该车曾在他们那里进行过保养！请注意，该车可选装天窗。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

1983 PORSCHE 930 TURBO 3.3

1983 PORSCHE 930 TURBO 3.3 ERRATUM : contrôle technique en contre visite (pneus, indicateurs de direction et faisceaux lumineux) Carte grise française Châssis n° WP0EEE93ZDS000508 La majeure partie des améliorations apportées à la 911 venait de l’expérience en compétition de l’usine | produite à partir d’avril 1975, la Turbo associait un compresseur KKK au moteur 3 l de la RSR, un cocktail qui en version route offrait 260 ch pour une vitesse de pointe de 250 km/h ! En 1978, la cylindrée est portée à 3,3 l faisant passer la puissance à 300 ch ! Modèle le plus raffiné de Porsche jusqu’alors tout en offrant le summum en matière de performances, la Turbo se vendit par milliers, devenant la sportive ultime de son époque | lorsque Porsche annonça que la 911 originale allait être remplacée par la nouvelle type 964 en 1990, les stocks des concessionnaires furent vendus en une nuit ! Symbole des années 1980, notre exemplaire est un modèle européen dans une livrée de couleurs fantastiques typiques de cette période : Blanc Nacré (Chiffon White) avec l’intérieur en cuir Blanc Perle | seuls quelques propriétaires à l’époque osèrent un tel accord faisant d’elle aujourd’hui une voiture exceptionnelle tant par sa configuration que par son état d’origine époustouflant Affichant un peu plus de 118 000 km au compteur, la voiture fut offerte à son second propriétaire par un ami de son père à la fin des années 2000 | alors en Allemagne, il fait rapatrier la voiture dans le sud de la France où elle réside depuis de nombreuses années Entretenue régulièrement, on joint au dossier un certificat du spécialiste Porsche Bernhard Schad (Schad original) datant du 3 mai 2024 et remontant jusqu’en 2005, date à laquelle la voiture arriva en entretien chez eux | sa belle configuration, son strict état d’origine faisant état d’absence de corrosion ou de chocs, confirment notre très bonne impression sur cette voiture ! À noter que la voiture est équipée du toit ouvrant en option Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_jWDhqy.jpg

0002_ErEGAF.jpg

0003_WMwpvP.jpg

0004_SAnVso.jpg

0005_zKajai.jpg

0006_hnDvNy.jpg

0007_ioJCHv.jpg

0008_leiyGW.jpg

0009_gImeaM.jpg

1971 FIAT GAMINE UK Title FFVE certificate Customs cleared vehicle The car was the brainchild of the racing cyclist Geminiani, a Fiat dealer in Monaco, who wanted to offer a small roadster based on the Fiat 500| the concept, designed by Vignale, was presented at the Paris Motor Show in 1967 Produced by the Turin-based coachbuilder, 400 Fiat 500 Gamine were built in two series of 200 units between 1967 and 1971 Our model, acquired in England in 2002, was imported into France in 2006| its bodywork was repainted yellow many years ago, its black wheels and Ansa twin tailpipes give it a decidedly sporty look| the interior is in fair condition, with a handsome leather-wrapped aluminium steering wheel Under the bonnet is a Fiat 126 engine fitted with a Dellorto 32 carburettor| as the car has not been driven much in recent years, a service will be required This right-hand drive model is the perfect beach car, and will be your partner of choice for your seaside escapades this summer

1971 FIAT GAMINE 英语驾驶执照 FFVE 证书 车辆通过海关 底盘编号 110F1995346 该车是摩纳哥菲亚特经销商、自行车赛手 Geminiani 的心血结晶，他希望在菲亚特 500 的基础上推出一款小型敞篷跑车。 这款概念车以菲亚特 500 为基础，由 Vignale 设计，于 1967 年在巴黎车展上展出。 1967 年至 1971 年间，这家位于都灵的汽车制造商共生产了 400 辆菲亚特 500 Gamine，分为两个系列，每系列 200 辆。 我们的车型于 2002 年在英国购得，2006 年进口到法国；车身多年前被重新漆成黄色，黑色车轮和安莎双尾排气管使其看起来运动感十足；内饰状况良好，真皮包裹的铝制方向盘非常漂亮。 引擎盖下是一台菲亚特 126 发动机，配有一个 Dellorto 32 化油器；由于该车近年来很少驾驶，因此需要进行保养。 这款右舵车型是终极沙滩车，将是您在海滩度假时的首选伙伴。 今年夏天的海滨之旅。 无保留 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查看全部记录和车况报告。

1971 FIAT GAMINE

1971 FIAT GAMINE Titre de circulation anglais Attestation FFVE Véhicule dédouané Châssis n° 110F1995346 Voiture imaginée par le coureur cycliste Geminiani, concessionnaire Fiat à Monaco, qui souhaitait proposer un petit roadster sur base de Fiat 500 | le concept, dessiné par Vignale, est présenté au Salon de Paris en 1967 Produite par le carrossier turinois, la Fiat 500 Gamine a été fabriquée à 400 exemplaires à travers deux séries de 200 unités de 1967 à 1971 Notre modèle, acquis en 2002 en Angleterre, fut importé en France en 2006 | sa carrosserie a été repeinte en jaune il y a de nombreuses années, ses jantes noires et sa double sortie d’échappement Ansa lui confèrent un look résolument sportif | l’habitacle se trouve dans un état correct, on y trouve un joli volant en aluminium gainé de cuir Sous le capot on découvre un moteur de Fiat 126 associé à un carburateur Dellorto 32 | la voiture ayant peu roulé ces dernières années une révision d’usage sera à prévoir Cet exemplaire en conduite à droite se présente comme la voiture de plage par excellence, il sera votre partenaire de choix pour vos escapades en bord de mer cet été SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_BgxKxS.jpg

0002_phzywV.jpg

0003_kjSzgV.jpg

0004_hpqfXv.jpg

0005_hYVeFm.jpg

1959 TRIUMPH TR3 A US Title FFVE certificate Customs cleared vehicle ERRATUM: engine blocked The archetypal British roadster, the Triumph TR3 was an incredible success both in the UK and the USA Acquired in the USA in 2003, our example provides an interesting basis for restoration Originally in pearl white, the bodywork has been repainted in this dark green colour, with some perforating corrosion in places The original passenger compartment will need a facelift, while the mechanical part will need to be put back on the road Presented at a very attractive estimate and with no reserve price, this TR3 is a great project for a DIY collector

1959 TRIUMPH TR3 A 错误：发动机堵塞 美国注册文件 FFVE 证书 车辆通过海关 底盘编号 TS42533L 作为英国敞篷跑车的典型代表，凯旋 TR3 在英国和美国都取得了巨大成功。 我们于 2003 年在美国购买了这辆车，它是修复的基础。 车身原为珍珠白，后被重新漆成墨绿色，有些地方还有穿孔腐蚀的痕迹。 原装内饰需要重新处理，而机械部件则需要重新上路。 这辆 TR3 的估价非常诱人，而且没有底价，对于自己动手的收藏者来说是一个很好的项目。 收藏家。 无底价 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查阅全部资料。

1959 TRIUMPH TR3 A

1959 TRIUMPH TR3 A ERRATUM : moteur bloqué Titre de circulation américain Attestation FFVE Véhicule dédouané Châssis n° TS42533L Archétype du roadster britannique, la Triumph TR3 rencontra un incroyable succès, en Angleterre et aux États-Unis Acquise aux USA en 2003, notre exemplaire se présente comme une intéressante base de restauration À l’origine Pearl White, sa carrosserie a été repeinte dans cette teinte vert foncé | on notera des traces de corrosion par endroits perforante Son habitacle d’orig ine réclamera une cure de jouvence, la partie mécanique quant à elle sera à remettre en route Présentée à une estimation très attractive et sans prix de réserve cette TR3 constitue un beau projet pour un collectionneur bricoleur. SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_sfvMLl.jpg

0002_XPtlCJ.jpg

0003_urrCvM.jpg

0004_fNdvur.jpg

AVION À PÉDALES ERRATUM: year of manufacture unknown Pedal plane Metal w/ wooden propeller and pedals Circa 1920/1930 Approx. 65 x 104 x 96 cm

AVION À PÉDALES ERRATUM：制造年份不详 金属板、螺旋桨和木制踏板 约 1920 年/1930 年 约 65 x 104 x 96 厘米

AVION À PÉDALES

AVION À PÉDALES ERRATUM : année de fabrication inconnue En tôle, hélice et pédales de bois Vers 1920 / 1930 Environ 65 x 104 x 96 cm

0001_rZgLhr.jpg

1968 TRIUMPH TR 250 French historic registration title No MOT ERRATUM: braking system inoperative Acquired in 2004 in the United States, this car is in very good overall condition The body has been repainted in the past in its original Signal Red colour The interior features skai upholstery and black carpeting, also in line with its factory configuration The owner has driven the car on numerous outings and rallies, and it is equipped with an overdrive| all that is required is a regular service Presented at an attractive valuation and with no reserve price, our British roadster powered by its melodious 6-cylinder engine represents a great opportunity

1968 TRIUMPH TR 250 故障：制动系统无法工作 法国收藏登记文件 未经技术检查即出售 底盘编号 CD1976L 该车于 2004 年在美国购得，整体状况良好。 车身曾以信号红原色重新喷漆。 内饰和黑色地毯，也与原厂配置一致。 车主曾多次驾驶这辆车出游和参加拉力赛，该车配备了超速挡，只需定期保养即可。 这辆英国敞篷跑车搭载旋律优美的 6 缸发动机，估价极具吸引力，且不设底价，是一次绝佳的购车机会。 无保留 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查阅全部资料。

1968 TRIUMPH TR 250

1968 TRIUMPH TR 250 ERRATUM : système de freinage inopérant Carte grise française de collection Vendue sans contrôle technique Châssis n° CD1976L Acquise en 2004 aux États-Unis, elle se présente dans un bel état général Sa carrosserie a été repeinte par le passé dans sa teinte d’origine Signal Red Son habitacle présente une sellerie en skaï et moquette noire également conforme à sa configuration sortie d’usine Son propriétaire a effectué de nombreuses sorties et rallyes avec cette voiture, on notera qu’elle est équipée d’un overdrive | seule une révision d’usage sera à prévoir Présentée à une estimation attractive et sans prix de réserve, notre roadster anglais animé par son 6-cylindres mélodieux constitue une belle opportunité SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_afAOUR.jpg

0002_DQFsUD.jpg

0003_UvqRqu.jpg

0004_kLOhsx.jpg

0005_cKmQiI.jpg

1970 TRIUMPH TR6 US Title Certificate of partial compliance Customs cleared vehicle ERRATUM: new manufacturer's plate with incorrect numbering Acquired in the United States in 2003, the car has since been completely dismantled for a full restoration The bodywork was repainted a few years ago in its original red signal colour The interior has also been restored, and the seats are new| there are still a few details to be completed, and the soft top cover needs to be fitted to the frame On the mechanical side, the engine has benefited from a complete overhaul and is fitted with a fast road camshaft| the chassis has also been completely overhauled Our beautiful TR6 is practically finished, with just a few details to be ironed out before we can enjoy the vocals of its 6-cylinder engine with its hair blowing in the wind

1970 TRIUMPH TR6 错误：新生产商车牌的编号不正确 美国注册文件 部分合格证 车辆清关 底盘号 CC52599L 这辆车于 2003 年在美国购得，之后被完全拆解以进行全面修复。 几年前，车身被重新喷涂成原来的信号红。 内饰也已修复，座椅是新的。 还有一些细节有待完成，软顶盖需要安装到车架上。 将安装到车架上 发动机经过全面检修，安装了快速公路凸轮轴。 底盘也经过全面检修。 我们漂亮的 TR6 几乎已经完工，只差一些细节就可以享受它的 6 缸发动机带来的欢呼声了。 6 缸发动机的声音。 毫无保留 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

1970 TRIUMPH TR6

1970 TRIUMPH TR6 ERRATUM : plaque constructeur neuve présentant une erreur de numérotation Titre de circulation américain Attestation de conformité partielle Véhicule dédouané Châssis n° CC52599L Voiture acquise aux États-Unis en 2003, elle a depuis été entièrement démontée en vue d’une restauration complète Sa carrossière a été repeinte il y a quelques années dans sa teinte d’origine Signal Red L’habitable a également été restauré, les sièges sont neufs, il restera quelques détails à terminer et la bâche de la capote à installer sur l’armature Au niveau de la mécanique, le moteur a bénéficié d’une réfection complète, on notera qu’il est équipé d’un arbre à cames fast road | le châssis a également été entièrement revu Notre belle TR6 est pratiquement terminée, seuls quelques détails restent à régler avant de pouvoir profiter des vocalises de son 6-cylindres cheveux au vent SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_yoZBsw.jpg

0002_dXVsKh.jpg

0003_wbcBQU.jpg

0004_GMsGAT.jpg

0005_nVQsMT.jpg

1980 TRIUMPH TR8 French historic registration title No MOT ERRATUM: uncertified mileage Manufactured in August 1980, our original American model was imported into France in 2005 This is a fully original second hand car in its original condition It is accompanied by its service book, purchase invoice and various other documents attesting to its original 30,500 miles Under the bonnet is a carburetted 3.5-litre V8 mated to a 5-speed manual gearbox As the car has not been driven much in recent years, a service check will be required

1980 TRIUMPH TR8 错误：未经认证的里程 法国收藏家登记文件 未经技术检验出售 底盘编号 TPVDV8AT214749 这辆美国车于 1980 年 8 月生产，2005 年进口到法国。 这是一辆原汁原味的二手车。 随车附有保养手册、购车发票和其他各种文件，证明该车原行驶里程为 30,500 英里。 引擎盖下是一台化油器 3.5 升 V8 发动机，匹配 5 速手动变速箱。 由于该车近年来很少驾驶，因此需要进行保养。 无保留 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前查看全部记录和车况报告。

1980 TRIUMPH TR8

1980 TRIUMPH TR8 ERRATUM : kilométrage non certifié Carte grise française de collection Vendue sans contrôle technique Châssis n° TPVDV8AT214749 Fabriqué en aout 1980 notre exemplaire d’origine américaine a été importé en France en 2005 Il s’agit d’une deuxième main entièrement d’origine qui se trouve dans son jus Il est accompagné de son carnet d’entretien, de sa facture d’achat et de divers autres documents attestant de ses 30 500 miles d’origine Sous le capot on retrouve un V8 3,5 l à carburateurs associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports La voiture ayant peu roulé ces dernières années, une révision d’usage sera à prévoir SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_ysgUCf.jpg

0002_gvFEAD.jpg

0003_ZOaNKx.jpg

0004_iCdvaK.jpg

0005_RVdkiZ.jpg

Austin Healey 3000 Mk3 1964 French registration title No MOT ERRATUM: braking system inoperative The latest evolution of the legendary British roadster, it is more luxurious and more powerful thanks to its 148 hp Acquired in the United States in 1998, our example is in its original condition| the bodywork has probably not been repainted, and it has a few flaws that give it a certain charm The all-original interior echoes the bodywork and is in attractive used condition As this car has not been driven much recently, a mechanical overhaul will be in order| note that the front callipers were replaced in 2014 Offered at an attractive price, this attractive example will appeal to collectors in search of authenticity

Austin Healey 3000 Mk3 1964 故障：制动系统无法工作 法国注册文件 未经技术检查即出售 底盘编号：HBJ8L27522 英国传奇敞篷跑车的最新进化版，配备 148 匹马力，更豪华、更强劲。 该车于 1998 年在美国购得，目前仍保持原貌。 它有一些瑕疵，但却散发着某种魅力。 全原装内饰与车身相呼应，二手车车况极佳。 由于该车最近很少驾驶，因此需要进行一次机械检修。 2014年更换 这辆友好的敞篷跑车的估价很有吸引力，将吸引那些追求真实性的收藏家。 毫无保留 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查看全部记录和车况报告。

Austin Healey 3000 Mk3 1964

Austin Healey 3000 Mk3 1964 ERRATUM : système de freinage inopérant Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° HBJ8L27522 Dernière évolution du mythique roadster anglais se voulant plus luxueuse et plus puissante grâce à ses 148 ch Acquise aux Etats-Unis en 1998, notre exemplaire se trouve dans son jus, sa carrosserie n’a vraisemblablement pas été repeinte, elle présente quelques imperfections qui lui confèrent un certain charme Son habitacle entièrement d’origine fait écho à sa carrosserie et se présente dans un état d’usage séduisant Notre exemplaire ayant peu roulé récemment une révision mécanique sera à prévoir | on notera que les étriers avant ont été remplacés en 2014 Présenté à une esti mation attractive notre sympathique roadster saura séduire les collectionneurs en quête d’authenticité SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_aoUqPr.jpg

0002_QMBgIJ.jpg

0003_xWdKqC.jpg

0004_rAZOfJ.jpg

0005_Rwwydv.jpg

MASCOTTE SPIRIT OF ECTSASY D’après Charles Sykes, vers 1920 Spirit of Ectsasy mascot After Charles Sykes, circa 1920 Nickel-plated bronze, some nickel missing Approximately 17 cm high and 11 cm long, mounted on a period base

MASCOTTE SPIRIT OF ECTSASY D’après Charles Sykes, vers 1920 青铜镀镍，部分镍缺失 高约 17 厘米，长约 11 厘米，安装在具有时代特征的底座上

MASCOTTE SPIRIT OF ECTSASY D’après Charles Sykes, vers 1920

MASCOTTE SPIRIT OF ECTSASY D’après Charles Sykes, vers 1920 Bronze nickelé, quelques manques de nickel Environ 17 cm de haut et 11 cm de long, monté sur socle d’époque

0001_NDCCHj.jpg

1954 Jaguar XK 120 DHC US title Customs cleared vehicle Acquired in the USA in 2004, our XK 120 Convertible was imported into France immediately afterwards| it was then completely dismantled for a full restoration The bodywork now has a metallic grey paint finish that was applied a few years ago| a navy blue canvas was chosen for the soft top, which will need to be fitted to the frame Inside, the leather seats, carpets and woodwork are all new: the combination of colours and materials is stunning| the dashboard and interior fittings still need to be assembled Under the bonnet is a 3.4-litre engine from an XK 150, which has benefited from a complete overhaul and is fitted with a cylinder head adapted for unleaded petrol| the engine is mated to a 4-speed manual gearbox: it will require a simple restart This beautiful XK 120 cabriolet, presented at an attractive price, represents an interesting restoration project that should be brought to fruition| calling all enthusiasts and lovers of the genre

1954 Jaguar XK 120 DHC 美国道路通行证 海关清关车辆 底盘编号 S677739 我们的 XK 120 Cabriolet 于 2004 年在美国购得，同时进口到法国，然后被完全拆解，进行了全面修复。 车身现在涂有灰色金属漆，漆是几年前喷涂的；软顶上安装了海军蓝色帆布，需要安装到车架上。 乘客舱内的真皮座椅、地毯和木制品都是新的：颜色和材料的搭配非常吸引人。 值得注意的是，仪表板和内饰配件仍需组装。 引擎盖下是一台从 XK 150 上拆卸下来的 3.4 升发动机：该发动机经过全面检修，配备了适用于无铅汽油的气缸盖；发动机与 4 速手动变速箱相匹配：需要对该装置进行简单的重新调试。 这辆漂亮的 XK 120 Cabriolet 的价格极具吸引力，是一个有趣的修复项目。 适合此类车型的车迷和爱好者。 毫无保留 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查阅全部资料。

1954 Jaguar XK 120 DHC

1954 Jaguar XK 120 DHC Titre de circulation américain Véhicule dédouané Châssis n° S677739 Acquise aux USA en 2004 notre XK 120 Cabriolet a été importée en France dans la foulée | elle a ensuite été totalement démontée en vue d’une restauration intégrale Sa carrosserie présente aujourd’hui une peinture grise métallisée réalisée il y a quelques années | pour la capote, il a été choisi une toile bleue marine qu’il conviendra d’installer sur l’armature Dans l’habitacle, les sièges en cuir, les moquettes ainsi que l’ensemble des boiseries sont neufs : le mariage des teintes et des matériaux est du plus bel effet | on notera que l’assemblage du tableau de bord et de l’accastillage intérieur sera à terminer Sous le capot on retrouve un moteur 3.4 l provenant d’une XK 150 : celui-ci a bénéficié d’une réfection complète, il est équipé d’une culasse adaptée à l’essence sans plomb | le moteur est associé à une boîte de vitesses mécanique à 4 rapports : une remise en route simple de l’ensemble sera à prévoir Cette belle XK 120 Cabriolet présentée à une estimation attractive constitue ainsi un intéressant projet de restauration qu’il conviendra de mener à son terme | avis aux passionnés, amateurs du genre SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_QLSAjx.jpg

0002_RASizs.jpg

0003_votLIW.jpg

0004_SuEGjr.jpg

0005_cWRiqR.jpg

1952 BENTLEY MK 6 US Title FFVE certificate Customs cleared vehicle Bought in the United States in 2005, it had only one owner from 1961 to 2004 The bodywork was repainted many years ago, and there are traces of corrosion The passenger compartment is in its original condition, but will require a complete restoration The 4.6-litre, 6-cylinder engine needs to be restarted, and is mated to a 4-speed manual gearbox. Offered at an attractive valuation with no reserve price, this prestigious English car makes an interesting restoration project

1952 BENTLEY MK 6 美国道路许可证 FFVE 证书 车辆通过海关 底盘编号 B201T0 该车于 2005 年在美国购得，从 1961 年到 2004 年只有一位车主。 车身多年前重新喷漆，有腐蚀痕迹。 乘客舱保持原样，但需要彻底修复。 4.6 升 6 缸发动机需要重新启动，与之匹配的是 4 速手动变速箱。 这辆英国名车的估价极具吸引力，且不设底价，是一个非常有趣的修复项目。 无底价 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在拍卖前查看全部记录和车况报告。

1952 BENTLEY MK 6

1952 BENTLEY MK 6 Titre de circulation américain Attestation FFVE Véhicule dédouané Châssis n° B201T0 Acquise aux États-Unis en 2005 elle n’avait connu qu’un seul propriétaire de 1961 à 2004 Sa carrosserie a été repeinte il y a de nombreuses années, des traces de corrosion sont à noter L’habitacle se trouve dans son état d’origine, une restauration globale sera à prévoir Son moteur 6 cylindres 4,6 l nécessitera une remise en route, il est associé à une boite manuelle à 4 rapports Présentée à une estimation attractive et sans prix de réserve, cette prestigieuse anglaise constitue un intéressant projet de restauration SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_BRDKlN.jpg

0002_cKbfpY.jpg

0003_vOffGM.jpg

0004_jDDCAj.jpg

0005_sjTwmh.jpg

1931 CHEVROLET Independence Phaeton Holden UK Title FFVE certificate Customs cleared vehicle Bought in 1998, chassis bodied by Holden in Australia in 1931 Around 1,500 examples are thought to have been made, of which around fifty are known to exist today It was restored in Australia, probably during the 1990s The car is roadworthy but has seen little use in recent years, so a service will be in order 6-cylinder engine, easy to maintain, ideal for a young enthusiast or pre-war beginner

1931 CHEVROLET Independence Phaeton Holden 英语驾驶执照 FFVE 证书 车辆通过海关 底盘编号 M9886 该车于 1998 年购入，底盘由霍顿公司于 1931 年在澳大利亚制造。 据估计，该车共生产了约 1,500 辆，其中约 50 辆现存于世。 该车可能于 20 世纪 90 年代在澳大利亚进行过修复。 这辆车可以上路行驶，但近年来很少使用，因此需要进行保养。 6 缸发动机，易于维护，是年轻车迷或战前初学者的理想之选。 无保留 车辆记录和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前查看全部记录和车况报告。

1931 CHEVROLET Independence Phaeton Holden

1931 CHEVROLET Independence Phaeton Holden Titre de circulation anglais Attestation FFVE Véhicule dédouané Châssis n° M9886 Acquise en 1998, il s’agit d’un châssis carrossé par Holden en Australie en 1931 Environ 1 500 exemplaires auraient été fabriqués, une cinquantaine sont recensés aujourd’hui Elle a été restaurée en Australie certainement au cours des années 1990 La voiture est roulante mais a été peu utilisée ces dernières années, une révision d’usage sera à prévoir Moteur 6 cylindres, facile d’entretien, idéal pour jeune amateur ou débutant en avant-guerre SANS RÉSERVE Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_JFZsSH.jpg

0002_phRWoL.jpg

0003_muUESy.jpg

0004_NFUOeP.jpg

0005_GRZbWM.jpg

2002 CHEVROLET Tahoe French registration title ERRATUM: roadworthiness test carried out against inspection due to incorrect tyre fitting A rare car in France and Europe! The Chevrolet Tahoe is a must-have in the USA, where the 4X4 SUV craze began, offering cars adapted to new needs: the conquest of wideopen spaces, but all in comfort and safety. This Tahoe V8 5.3 litre is of French origin, with a dark blue metallic hue in harmony with a beige leather interior. A most elegant configuration if ever there was one, it now has 180,000 original kms and is a 4th hand. Always maintained by its owner, the car has received recent work, notably on the brakes and tyres, which are new. Very good cosmetic condition, meticulous owner: the leathers are tight, the paintwork flawless... Attractive estimate for a very reliable, slightly offbeat SUV that was worth more than 320,000 francs at the time, ideal for towing your VHC in style around the circuits of France.

2002 CHEVROLET Tahoe 错误：由于轮胎安装不正确，根据检查结果进行适路性测试 法国注册文件 底盘号：IGNEK13T22J124030 法国和欧洲罕见的汽车！ 雪佛兰 Tahoe 是美国的必备车型，在那里掀起了 SUV 4X4 的热潮，提供适应新需求的汽车：征服开阔的空间，但又舒适安全。 这辆 5.3 升 V8 Tahoe 源自法国，深蓝色金属漆与米色真皮内饰相得益彰：这是最优雅的配置。 这辆车的原厂行驶里程为 180,000 公里，是第四手车。 车主一直对这辆车进行保养，最近还对其进行了维修，尤其是刹车和轮胎，都是全新的。 外观状况良好，车主一丝不苟：皮革紧致，漆面完美无瑕...... 这辆非常可靠、略显另类的 SUV 估价很有吸引力，当时价值超过 32 万法郎，是拖着您的 VHC 在法国赛道上潇洒驰骋的理想之选。 车辆档案和车况报告可应要求提供，投标人必须在出售前完整查看。

2002 CHEVROLET Tahoe

2002 CHEVROLET Tahoe ERRATUM : contrôle technique en contre visite dû à une mauvaise monte de pneumatique Carte grise française Châssis n° IGNEK13T22J124030 Voiture rare en France et en Europe ! La Chevrolet Tahoe est un must aux USA où la mode du SUV 4X4 débuta, proposant des voitures adaptées à des nouveaux besoins : la conquête des grands espaces mais tout en confort et en sécurité Ce Tahoe V8 5,3 l est d’origine française, de couleur bleu foncé métallisé, en harmonie avec un intérieur en cuir beige : une configuration des plus élégantes | il totalise aujourd’hui 180 000 km d’origine et est une 4e main Toujours entretenue par son propriétaire, la voiture bénéficié de frais récents notamment sur les freins et les pneus qui sont neufs Très bel état esthétique, propriétaire méticuleux : les cuirs sont bien tendus, la peinture sans défauts… Estimation attractive pour un SUV très fiable un peu décalé qui valait à l’époque plus de 320 000 francs, idéal pour tracter son VHC en beauté sur les circuits de France. Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

0001_YmjPBW.jpg

0002_fIRUoA.jpg

0003_QvCsjp.jpg

0004_goZkqF.jpg

Vous cherchez peut-être

Oups

Vente

Titre du document à télécharger

Demandez une estimation gracieuse et confidentielle

Estimation de votre bien

Résultats

Pour activer votre nouvel espace personnel renseignez l'adresse email que vous utilisez pour correspondre avec Aguttes ou sur aguttes.com. Vous recevrez ensuite un e-mail vous permettant de définir votre mot de passe.

Je suis client | Première connexion

J'ai déjà un compte

Je suis un nouveau client

Sélectionnez vos spécialités et plongez dans le marché de l'art

Renseignez vos centres d'intérêt et recevez en exclusivité les actualités de nos départements spécialisés : les lots phares de nos prochaines ventes aux enchères, les e-catalogues en avant-première, les dates des expositions privées et les dernières découvertes de nos spécialistes.

Automobiles de collection • La vente d'été

Filtres