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Automobiles De Collection - La Vente De Printemps

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1956 - CITROËN 2 CV AZ

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1965 Renault 8 GORDINI 1100 French registration title Genuine R8 Gordini Type 1134 with identification certificate The rarest 1100 version, only 2626 examples A true icon of a generation Very good condition, faithful to original configuration Eligible for many historic events, fitted with tripmaster and alternator

1965 Renault 8 GORDINI 1100 法国车辆登记 底盘编号502517 真正的R8 Gordini 1134型，带有识别证书 最稀有的1100版，只有2626辆 一代人的真正标志 状况非常好，忠实于原始配置 有资格参加许多历史性的活动，配备了三轮驱动装置和交流器

1965 Renault 8 GORDINI 1100

1965 Renault 8 GORDINI 1100 Carte grise française Châssis n° 502517 Authentique R8 Gordini Type 1134 accompagnée de son attestation d’identification Version 1100 la plus rare, seulement 2 626 exemplaires Véritable icône d’une génération Très bel état de présentation, configuration fidèle à l’origine Véhicule éligible à de nombreuses épreuves historiques, équipé d’un tripmaster et d’un alternateur

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1990 RENAULT Supercinq GT Turbo Alain Oreille French registration title Rare limited series of 2000 cars paying tribute to Alain Oreille, world rally champion in group N Recognizable by its specific 449 Sport Blue livery and body coloured wheels Same owner since 2011, original interior rather well preserved This car has benefited from a new paint job and an anti corrosion treatment in 2013 Dynamic and playful little sports car, turbo effect guaranteed

1990 RENAULT Supercinq GT Turbo Alain Oreille 法国车辆登记 底盘号码VF1C4050502375758 罕见的2000辆限量版，向N组世界拉力赛冠军阿兰-奥雷耶致敬 可通过其特定的运动蓝449涂装和车身颜色的轮毂来识别 自2011年以来一直是同一个车主，原始的内饰保存得相当好 这辆车在2013年进行了新的喷漆和防腐蚀处理，受益匪浅。 充满活力和玩乐的小跑车，保证了涡轮效应

1990 RENAULT Supercinq GT Turbo Alain Oreille

1990 RENAULT Supercinq GT Turbo Alain Oreille Carte grise française Châssis n° VF1C4050502375758 Rare série limitée à 2 000 exemplaires rendant hommage à Alain Oreille champion du monde des rallyes en groupe N Reconnaissable à sa livrée spécifique Bleu sport 449 et ses jantes couleur carrosserie Même propriétaire depuis 2011, habitable d’origine plutôt bien préservé Cet exemplaire a bénéficié d’une nouvelle peinture et d’un traitement anti corrosion en 2013 Petite sportive dynamique et ludique, effet turbo garanti

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1995 JAGUAR XJR Arden X300 French registration title Sublimes jantes OZ Futura, compresseur à poulie réduite, châssis revu… Estimation attractive pour une voiture d’une si grande rareté, homologuée et à l’historique limpide Nombreux frais récents et check up général effectué par un spécialiste

1995 JAGUAR XJR Arden X300 法国车辆登记 底盘号码SAJJPKLF4BP735629 非常罕见的出售，当然是法国唯一的一辆 阿登公司的真正准备（超过330马力），1995年由一家日本公司订购，然后10年前在英国进口，不到127000公里

1995 JAGUAR XJR Arden X300

1995 JAGUAR XJR Arden X300 Carte grise française Châssis n° SAJJPKLF4BP735629 Rarissime à la vente, certainement la seule en France Authentique préparation par Arden (plus de 330 ch), commandée en 1995 par une entreprise Japonaise, puis importée il y a 10 ans en Angleterre, moins de 127 000 km

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1988 BMW 325ix COUPÉ French registration title Exceptional original condition, never repainted, low original mileage Very rare and attractive configuration: coupe, mechanical gearbox and metallic grey exterior colour combined with blue fabric interior Full history, sold with logbooks and many recent service invoices Only 12,557 BMW 325 iX were produced by the manufacturer Ready to hit the road, this already mythical BMW will delight the demanding connoisseur

1988 BMW 325ix COUPÉ 法国车辆登记 底盘号码WBAAB710700949659 卓越的原始状态，从未重新喷漆，原始里程数低 非常罕见和有吸引力的配置：双门跑车，机械变速箱，金属灰色外观颜色与蓝色布质内饰相结合 完整的历史，出售时有记录簿和许多最近的服务发票 制造商只生产了12,557辆BMW 325 iX 准备上路，这款已经成为神话的BMW将使苛刻的鉴赏家感到高兴。

1988 BMW 325ix COUPÉ

1988 BMW 325ix COUPÉ Carte grise française Châssis n° WBAAB710700949659 État d’origine exceptionnel, jamais repeinte, faible kilométrage d’origine Configuration très rare et attrayante : coupé, boîte mécanique et couleur extérieure gris métallisé associée à un intérieur en tissu bleu Historique complet, vendue avec ses carnets et de nombreuses factures d’entretien récentes Seulement 12 557 BMW 325 iX furent produites par le constructeur Prête à prendre la route, cette BMW déjà mythique comblera de joie le connaisseur exigeant

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1987 BMW 325i COUPÉ French registration title Second generation 3 Series: Type E30 171 hp in-line 6-cylinder engine, 5-speed manual transmission Superb Malachitgrün metallic color, very well preserved original interior Extensive mechanical overhaul and cosmetic restoration recently carried out for more than €11,000 Very good condition, price is increasing!

1987 BMW 325i COUPÉ 法国车辆登记 底盘号码WBAAB310301778220 第二代3系：E30型 171马力的直列6缸发动机，5速手动变速箱 美丽的Malachitgrün金属色，非常好地保存了原始内饰 最近进行了广泛的机械和外观大修，费用超过11,000欧元 状况非常好，价格正在上涨

1987 BMW 325i COUPÉ

1987 BMW 325i COUPÉ Carte grise française Châssis n° WBAAB310301778220 Deuxième génération de la série 3 : type E30 Moteur 6-cylindres en ligne de 171 ch, boîte manuelle 5 rapports Superbe teinte Malachitgrün metallic, habitacle d’origine très bien préservé Importante révision mécanique et restauration cosmétique effectuée récemment pour plus de 11 000 € Exemplaire en très bel état, cote en hausse !

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1974 ALPINE A310 VE French historic registration title Rare VE version, ideal configuration Restored from chassis by Meca Retro Sport 76 in 2020, invoices and photos present Very good condition, part of an important Alpine collection since its restoration and benefiting from a meticulous maintenance and use Devil exhaust, Setrab oil cooler, Weber 45 DCOE type 152 carburettors A rare opportunity for a discerning collector to acquire an A310 VE in near perfect condition

1974 ALPINE A310 VE 法国收藏家的执照 底盘编号890 罕见的VE版本，理想的配置 2020年由Meca Retro Sport 76公司从底盘上进行修复，有发票和照片。 状况非常好，自修复以来一直是重要的阿尔派收藏品的一部分，受益于精心的维护和使用 魔鬼排气管，Setrab机油冷却器，Weber 45 DCOE型152化油器 对于有眼光的收藏家来说，这是一个难得的机会，可以获得一辆接近完美状态的A310 VE。

1974 ALPINE A310 VE

1974 ALPINE A310 VE Carte grise française de collection Châssis n° 890 Rare version VE, configuration idéale Exemplaire restauré depuis le châssis par les ateliers Meca Retro Sport 76 en 2020, factures et photos présentes Très bel état général, faisant partie d’une importante collection d’Alpine depuis sa restauration et bénéficiant d’un entretien et d’une utilisation méticuleux Échappement Devil, radiateur d’huile Setrab, carburateurs Weber 45 DCOE type 152 Opportunité rare pour un collectionneur exigeant d’acquérir une A310 VE dans un état presque parfait

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1991 ALPINE GTA Le Mans French registration title Only 325 units built The most beautiful GTA thanks to its specific body kit Superb Scarab Green colour, good condition Sold by the Renault Rouen Rive Gauche dealership, 2nd hand V6 PRV Turbo rebuilt in 2021, 1000 km covered since

1991 ALPINE GTA Le Mans 法国注册 底盘编号VFAD5020500070017 只生产了325辆 由于其特殊的车身套件，是GTA中最漂亮的车型 极好的猩红绿颜色，状况良好 由雷诺鲁昂Rive Gauche经销商出售，二手货 V6 PRV涡轮增压发动机于2021年重建，至今已行驶1,000公里

1991 ALPINE GTA Le Mans

1991 ALPINE GTA Le Mans Carte grise française Châssis n° VFAD5020500070017 Seulement 325 exemplaires fabriqués La plus belle des GTA grâce à son kit carrosserie spécifique Superbe teinte Vert Scarabée, bel état de conservation Vendue par la concession Renault Rouen Rive Gauche, 2e main V6 PRV Turbo refait en 2021, 1 000 km parcourus depuis

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1964 ALFA ROMEO Giulia 1600 Spider Les Italiennes endormies French registration title The symbol of the Italian Dolce Vita of the 1960s A very modern car for its time, 9 250 examples produced from 1954 to 1966 A moving barn find that has been lying dormant for the past ten years, stored in a dry place, protected from the elements In the same family since the early 1970s, the current owner, an Alfa enthusiast, used it to drive from Nice to Monaco French origin, interesting base of restoration, engine not blocked, no MOT

1964 ALFA ROMEO Giulia 1600 Spider Les Italiennes endormies 法国车辆登记 底盘编号378187 1960年代意大利甜蜜生活的象征 在那个时代，这是一款非常现代的汽车，从1954年到1966年共生产了9,250辆。 一辆令人印象深刻的车，已经离开车库大约10年了，存放在一个干燥的地方，远离外界环境。 自20世纪70年代初以来，在同一个家庭，目前的主人，一个阿尔法爱好者，用它从尼斯开车到摩纳哥。 来自法国，有趣的完整和健全的修复基础，发动机没有被封锁，出售时没有CT。

1964 ALFA ROMEO Giulia 1600 Spider Les Italiennes endormies

1964 ALFA ROMEO Giulia 1600 Spider Les Italiennes endormies Carte grise française Châssis n° 378187 Le symbole de la Dolce Vita italienne des années 1960 Une voiture très moderne pour son temps, 9 250 exemplaires fabriqués de 1954 à 1966 Émouvante sortie de garage, en sommeil depuis une dizaine d’années, remisée au sec à l’abri des intempéries Dans la même famille depuis le début des années 1970, la propriétaire actuelle amatrice d’Alfa s’en servait pour relier Nice à Monaco D’origine française, intéressante base de restauration complète et saine, moteur non bloqué, vendue sans CT

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1964 ALFA ROMEO Giulia SS Les Italiennes endormies French registration title Very rare, 1 366 examples produced by Bertone in 1300 and 1600 versions One of the first cars to approach the 200 km/h thanks to its low Cx and very modern conception A moving story, authentic barn find after a long sleep Offered to the current owner by her husband in the 1970’s and kept since This Alfa Romeo SS is complete and its engine is not blocked, no MOT

1964 ALFA ROMEO Giulia SS Les Italiennes endormies 法国车辆登记 底盘编号380500 非常罕见，博通公司生产了1366辆，有1300和1600两种版本 由于其低Cx和非常现代的设计，是第一批接近200公里/小时大关的汽车之一 感人的故事，真实的汽车在经过长时间的沉睡后从车库里出来。 1970年代，她的丈夫将这辆车送给了现在的车主，并一直保存至今。 这辆阿尔法-罗密欧SS是完整的，健全的，它的发动机没有被封锁，出售时没有CT

1964 ALFA ROMEO Giulia SS Les Italiennes endormies

1964 ALFA ROMEO Giulia SS Les Italiennes endormies Carte grise française Châssis n° 380500 Très rare, 1 366 exemplaires produits par Bertone en versions 1300 et 1600 L’une des premières voitures à approcher la barre des 200 km/h grâce à son Cx bas et sa conception très moderne Histoire émouvante, authentique sortie de garage après un long sommeil Offerte par son mari à la propriétaire actuelle dans les années 1970 et conservée depuis Cette Alfa Romeo SS est complète, saine et son moteur n’est pas bloqué, vendue sans CT

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1982 FERRARI 308 GTSI Les Italiennes endormies French registration title Interesting car coming out of the garage after a ten year immobilization It would have been exhibited at the 1982 Paris Motor Show, then bought by the owner’s husband, a privileged client of Ferrari Monaco Remained in the same family since the beginning, its odometer shows less than 23 000 km General condition is correct, the interior is beautiful and shows little use The engine is running but needs a general overhaul with the replacement of the belts| no MOT

1982 FERRARI 308 GTSI Les Italiennes endormies 法国车辆登记 底盘编号ZFFHA02B000039917 有趣的汽车在十年不能动弹之后从车库里出来了 它曾在1982年的巴黎车展上展出，然后被车主的丈夫买下，他是法拉利摩纳哥的一个特殊客户。 从一开始就在同一个家庭，其里程表显示不到23000公里 总体状况良好，内饰非常漂亮，几乎没有使用过。 发动机运行良好，但需要进行全面检修，更换皮带；出售时不含CT。

1982 FERRARI 308 GTSI Les Italiennes endormies

1982 FERRARI 308 GTSI Les Italiennes endormies Carte grise française Châssis n° ZFFHA02B000039917 Intéressante sortie de garage après une immobilisation d’une dizaine d’années Elle aurait été exposée au Salon de Paris 1982, puis achetée par le mari de la propriétaire, client privilégié de Ferrari Monaco Restée dans la même famille depuis l’origine, son compteur affiche moins de 23 000 km État général correct, l’intérieur est magnifique et témoigne d’une faible utilisation Le moteur est tournant mais nécessite une révision générale avec le remplacement des courroies | vendue sans CT

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1962 ALFA ROMEO 2600 berlina French registration title Fabulous original condition with 48,000 km on the clock Very nice 6 cylinder inline twin cam engine coupled to a 5 speed gearbox Nice history, third hand, French origin Restarted in 2013 after a long immobilisation, the gearbox was restored, the tank replaced and the brakes revised Rare for sale, certainly the only one on the market today in France

1962 ALFA ROMEO 2600 berlina 法国注册 底盘编号800556 极好的原始状态，时钟上有48,000公里。 非常好的6缸发动机，双轴联动，5速变速箱 漂亮的历史，第三手的法国来源 在长期停产后于2013年重新启动，变速箱被修复，油箱被更换，刹车系统被修改 罕见的销售，肯定是今天法国市场上唯一的一辆。

1962 ALFA ROMEO 2600 berlina

1962 ALFA ROMEO 2600 berlina Carte grise française Châssis n° 800556 Fabuleux état d’origine, son compteur affiche 48 000 km Très beau moteur 6-cylindres en ligne double arbres couplé à une boite 5-vitesses Bel historique, 3e main d’origine française Remise en route en 2013 après une longue immobilisation, la boîte de vitesses fut restaurée, le réservoir remplacé et les freins revus Rare à la vente, très certainement la seule sur le marché aujourd’hui en France

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1957 AC Aceca - Bristol French historic registration title Intelligent and very good quality restoration Incredible colour combination, sunroof and overdrive, 2.2 litre Bristol 110 engine (not original) Perfectly maintained car, ready for the road Known and documented history, 7 owners, old V5 and invoices available since the 1960’s (some from AC Cars!), recent work (nearly 30 000 € in 10 years) Unique opportunity on the market

1957 AC Aceca - Bristol 法国收藏家的执照 底盘编号：BE604 智能和非常好的修复质量 令人难以置信的颜色组合，天窗和超速，2.2升布里斯托尔110型发动机（非原装）。 完美的维护，可以上路了 已知的和有记录的历史，7位车主，自1960年代以来的旧V5和发票（一些来自AC汽车！），最近的工程（10年内近30000欧元）。 市场上独一无二的机会

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1957 AC Aceca - Bristol Carte grise française de collection Châssis n° BE604 Restauration intelligente et de très bonne qualité Incroyable combinaison de couleurs, toit ouvrant et overdrive, moteur Bristol 2,2 l type 110 (non d’origine) Auto parfaitement entretenue, prête à prendre la route Historique connu et documenté, 7 propriétaires, ancien V5 et factures disponibles depuis les années 1960 (certaines de chez AC Cars !), travaux récents (près de 30 000 € en 10 ans) Opportunité unique sur le marché

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1989 PORSCHE 911 SPEEDSTER 3.2 « TURBO LOOK » French registration title Less than 82,000 km on the clock and matching numbers One of the rarest and most desirable Porsches, only 2,065 produced! Sold new in Germany and in the hands of a single French collector since 2012 Very good presentation and running condition Regularly maintained and documented since 2013 Completing the 911 convertible range, the Speedster, which arrived in 1989, resurrected a charismatic model from Porsche’s past, the name having previously been applied to the most stylish of the many versions of the type 356. The model was a huge success when it was presented at the 1987 Frankfurt Motor Show and went into production at the end of 1988, with just 2,065 units produced the following year. At Porsche, exclusivity has a name! The last 911 model to be fitted with the old bodywork before the arrival of the new type 964 the following year, its racy lines are surprising with its very sloping windscreen and its double bosselage covering a summary bonnet but with a very Germanic quality. It is precisely in this perilous exercise that Porsche succeeds in convincing by proposing a car close to the prototype but very accomplished in the technique. Mostly ordered with the «Turbo Look» option (widened rear wings and deeper bumper but without the spoiler of the closed version), the Speedster, thanks to its low weight, also offers slightly higher performances with its 231 hp engine coupled to the G50 gearbox. Sold new in Germany (code C00), our collector bought this 911 Speedster Turbo Look in 2012 from a professional in Monaco with 54,615 km on the odometer. Since then, more than 25,000 km of roads have been swallowed during drives without the slightest mechanical damage. The car has been regularly serviced at the Centre Porsche Orléans and since 2016 at Auto Classic Club in Magny-Cours, having a solid reputation among Porsche enthusiasts. Superb in its Indian Red livery, its interior is in very nice original condition, the leather seats are barely creased and the dashboard is impeccable. The same goes for the carpets and the soft top. This very nice car is sold with its duplicate keys, its owner’s manual and a duplicate booklet issued by Porsche in November 2013. La collection de Monsieur et Madame B Mr. and Mrs. B. have always been fascinated by cars. At the wheel of powerful sports cars or convertibles from the 60’s, they have shared their common passion on the roads of France and Navarre with the same enthusiasm and the same thrill that a vintage car offers. After we sold their Fiat Dino Spider 2.4 in December 2020, we have the pleasure today to present two cars that everything opposes but that match the sounds of their atmospheric mechanics. Exclusive, powerful, beautiful and easy to drive, we thank them for their renewed confidence, and present you two of their favorites.

1989 PORSCHE 911 SPEEDSTER 3.2 « TURBO LOOK » 法国车辆登记 底盘编号WP0ZZZ91ZKS151211 发动机号：63K03245 仪表盘上不到82,000公里，"匹配的号码 最稀有和最令人向往的保时捷之一，只生产了2,065辆! 在德国出售的新车，自2012年以来在一位法国收藏家手中。 非常好的外观和运行状况 自2013年以来定期和有记录的维护 作为911敞篷车系列的补充，Speedster于1989年问世，复活了保时捷过去的一个魅力车型，这个名字以前曾用于356型众多版本中的最时尚车型。该车型在1987年法兰克福车展上展出时获得了巨大的成功，并在1988年底投入生产，第二年仅有2,065辆。在保时捷，排他性是有名字的! 在次年新的964型到来之前，这是最后一款采用旧车身的911车型，其圆滑的线条令人惊讶，陡峭的挡风玻璃和双 双层驼峰覆盖着粗糙但非常具有德国品质的引擎盖。正是在这种危险的工作中，保时捷成功地说服了人们，提出了一个接近原型但在技术上非常成功的汽车。 大多数人都订购了 "涡轮外观 "选项（加宽的后翼和更深的保险杠，但没有封闭版的扰流板），Speedster由于其重量低，其231发动机与G50变速箱的配合也提供了略高的性能。 在德国出售的新车（代码C00），我们的收藏家在2012年从摩纳哥的一位专业人士那里买下了这辆911 Speedster Turbo Look，当时行驶了54,615公里。从那时起，在驾驶过程中已经吞噬了超过25,000公里的道路，没有丝毫的机械损伤。该车一直在奥尔良保时捷中心定期维修，并从2016年起在马尼-库尔的汽车经典俱乐部进行维修，在保时捷爱好者中拥有良好的声誉。它的印度红涂装非常漂亮，它的内饰处于非常好的原始状态，皮革座椅几乎没有折痕，仪表板也无可挑剔。地毯和软顶也是如此。这辆非常漂亮的车在出售时，还附有复制的钥匙、车主手册和保时捷在2013年11月发行的复制的小册子。 B先生和夫人的收藏 B先生和夫人一直对汽车感兴趣。在20世纪60年代的强大汽车或敞篷车的车轮下，他们在法国和纳瓦拉的道路上分享了他们共同的激情，老爷车带来的胃口和快感也是如此。 在我们于2020年12月出售了他们的菲亚特Dino Spider 2.4之后，我们今天很荣幸地介绍了两辆完全对立但与他们大气的引擎声相匹配的汽车。 独一无二的、强大的、美丽的和易于使用的，我们感谢他们重新获得的信心，并向您介绍他们的两个门徒。

1989 PORSCHE 911 SPEEDSTER 3.2 « TURBO LOOK »

1989 PORSCHE 911 SPEEDSTER 3.2 « TURBO LOOK » Carte grise française Châssis n° WP0ZZZ91ZKS151211 Moteur n° 63K03245 Moins de 82 000 km au compteur et « Matching Number » L’une des Porsche les plus rares et désirable, produites à seulement 2 065 exemplaires ! Vendue neuve en Allemagne et dans les mains d’un seul collectionneur français depuis 2012 Très bon état de présentation et de fonctionnement Entretien régulier et documenté depuis 2013 Complétant la gamme décapotable de la 911, le Speedster, qui arriva en 1989, ressuscitait un mo-dèle charismatique du passé de Porsche, le nom ayant auparavant été appliqué à la plus stylée des nombreuses versions du type 356. Rencontrant un immense succès lors de sa présentation au Salon de Francfort 1987, le modèle rentrera en production fin 1988 pour atteindre l’année suivante tout juste 2 065 exemplaires. Chez Porsche, l’exclusivité a un nom ! Dernier modèle 911 doté de l’ancienne carrosserie avant l’arrivée l’année suivante du nouveau type 964, sa ligne racée surprend avec son pare-brise très incliné et son double bosselage recou-vrant une capote sommaire mais à la qualité toute germanique. C’est justement dans cet exercice périlleux que Porsche réussi à convaincre en proposant une voiture proche du prototype mais très aboutie dans la technique. Commandés majoritairement avec l’option « Turbo Look » (ailes arrière élargies et bouclier plus profond mais sans l’aileron de sa version fermée), le Speedster grâce à un poids contenu s’octroie en prime des performances en légère hausse avec son moteur développant 231 accouplé à la boite G50. Vendue neuve en Allemagne (code C00), notre collectionneur fait l’acquisition de ce 911 Speedster Turbo Look en 2012 auprès d’un professionnel à Monaco avec 54 615 km au compteur. Depuis, plus de 25 000 km de routes ont été avalées lors de balades sans connaitre la moindre avarie mécanique. Son entretien fut effectué régulièrement au Centre Porsche Orléans et depuis 2016 chez Auto Classic Club à Magny-Cours, ayant une solide réputation auprès des amateurs de la marque. Superbe dans sa livrée Rouge Indien, son habitacle est en très bel état d’origine, le cuir des sièges est à peine plissé et le tableau de bord est irréprochable. Il en est de même pour les moquettes et la toile de capote. Ce très bel exemplaire est vendu avec ses doubles de clés, son manuel d’utilisation et un duplicata de carnet délivré chez Porsche en novembre 2013. La collection de Monsieur et Madame B Monsieur et Madame B. se sont toujours intéressés à la chose Automobile. Au volant de voitures puissantes ou de cabriolets des années 60, ils ont partagé leur passion commune sur les routes de France et de Navarre avec le même appétit et le même frisson que procure une voiture ancienne. Après que nous ayons vendu en décembre 2020 leur Fiat Dino Spider 2.4, nous avons le plaisir aujourd’hui de présenter deux voitures que tout oppose mais qui s’accordent aux sons de leurs mécaniques atmosphériques. Exclusives, performantes, belles et faciles à l’usage, nous les remercions de leur confiance renouvelée, et vous présentons deux de leurs protégées.

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2010 FERRARI 599 GTB Fiorano HGTE French registration title One of the rarest Ferraris, produced in only 300 examples Factory” HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione) version with original technical and cosmetic optimisations designed by Maranello for the most demanding customers Sold new at Pozzi in Levallois-Perret| second hand since 2014, duplicate keys, user manuals and service booklet Fabulous V12 engine borrowed from the Ferrari Enzo (620 hp, 0 to 100 km/h in 3.7’, 330 km/h) Only 38,118 km on the odometer, just out of service in the network With the heavy task of replacing the 550 and then the 575 Maranello, the Ferrari 599 GTB Fiorano displays exceptional performances, close to the Enzo from which it borrows its engine! But in 2009, Ferrari decided not to stop there and offered the HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione) pack option for the most demanding customers, allowing it to gain more than half a second on the Fiorano test track. While the fabulous V12 remains the same, the F1 gearbox control is quicker and offers the possibility of downshifting several gears in a row with a prolonged press of the paddle, the lower gears are favoured in Sport modes and the throttle control is also revised to be more responsive. But that’s not all, the 599 HGTE is lower (-10mm), the suspension firmer, and the wheels lighter despite their larger dimensions. Externally, the 599 GTB Fiorano HGTE is recognisable at first glance but the changes don’t stop there. The cabin is where the specific presentation effort is more pronounced with leather and Alcantara upholstery with embroidered logos, scattered carbon accents and the rev counter with a white background (yellow in the 599 GTB). The HGTE pack was either a €21,000 factory option or a kit to be retrofitted at the dealership but without the interior upgrades. Collectors have understood that the versions equipped with the HGTE Pack, originally fitted by the Maranello factory, are by far the most sought after. Our example is certainly one of the most desirable on the market today. Originally French, it was the model’s presentation vehicle at Pozzi before being sold to its first owner in May 2011. Its original colour is Grigio Silverstone and its leather and alcantara interior (including the rear deck) is enhanced by numerous carbon inserts. It was purchased in August 2014 by its current owner, an active member of the Ferrari Club France. After more than 19,000 km of driving, the car is offered for sale with all its user manuals, service book, spare keys and original car radio. Regularly serviced, first at Pozzi’s and at Lecoq’s in Bezons, it has been serviced since 2015 at Ferrari Gauduel where it has just completed the annual maintenance recommended by the manufacturer

2010 FERRARI 599 GTB Fiorano HGTE 法国车辆登记 底盘号码ZFFFD60B000174177 最稀有的法拉利之一，只生产了300个例子 原厂 "HGTE版本（Handling Gran Turismo Evoluzione），具有马拉内罗为最苛刻的客户设计的原始技术和外观优化。 在Levallois-Perret的Pozzi出售的新车；自2014年以来的二手车，有重复的钥匙，用户手册和服务手册。 从法拉利恩佐借来的出色的V12发动机（620马力，0到100公里/小时3.7'，330公里/小时）。 里程表上只有38,118公里，刚刚在网络上维修过 法拉利599 GTB Fiorano肩负着取代550和随后的575 Maranello的重任，显示出卓越的性能，接近于它借来的引擎的Enzo！但在2009年，法拉利决定不再使用它。但在2009年，法拉利决定不止步于此，并为最苛刻的客户提供HGTE（Handling Gran Turismo Evoluzione）套件选项，使其在Fiorano测试赛道上获得超过半秒的时间。虽然神奇的V12发动机保持不变，但F1变速箱控制更快，并提供了通过长时间按动拨片连续降档的可能性，在运动模式下更倾向于低档位，油门控制也被修改为更灵敏。但这还不是全部，599 HGTE更低（-10毫米），悬挂更硬，车轮更轻，尽管其尺寸更大。从外观上看，599 GTB Fiorano HGTE第一眼就能辨认出来，但变化并不止于此。座舱是具体展示努力的地方，带有刺绣标志的皮革和Alcantara内饰、零星的碳装饰和白色背景的转速计（599 GTB为黄色）。HGTE套件要么是21,000欧元的工厂选项，要么是在经销商处加装的套件，但没有内部升级。收藏家们了解到，配备了HGTE套件的版本，最初由马拉内罗工厂安装，是迄今为止最受欢迎的。 我们的例子肯定是今天市场上最令人向往的之一。这辆车原为法国车，在2011年5月被卖给它的第一位车主之前，是Pozzi的展示车。它的原始颜色是灰银石色，其皮革和alcantara内饰（包括后甲板）被大量的碳纤维嵌入物所加强。它于2014年8月被其现任车主购买，他是法国法拉利俱乐部的活跃成员。经过超过19,000公里的驾驶，该车连同其所有用户手册、服务手册、备用钥匙和原车收音机一起出售。定期维修，首先在Pozzi's和Bezons的Lecoq's，自2015年以来，它一直在Ferrari Gauduel进行维修，在那里它刚刚完成制造商建议的年度维护。

2010 FERRARI 599 GTB Fiorano HGTE

2010 FERRARI 599 GTB Fiorano HGTE Carte grise française Châssis n° ZFFFD60B000174177 L’une des Ferrari les plus rares, produites à seulement 300 exemplaires Version HGTE « usine » (Handling Gran Turismo Evoluzione) bénéficiant d’origine d’optimisations techniques et cosmétiques voulues par Maranello pour les clients les plus exigeants. Vendue neuve chez Pozzi à Levallois-Perret | 2e main depuis 2014, doubles de clefs, manuels d’utilisation et carnet d’entretien Fabuleux moteur V12 emprunté à la Ferrari Enzo (620 ch, 0 à 100 km/h en 3,7’, 330 km/h) Seulement 38 118 km au compteur, sort tout juste de révision dans le réseau Ayant la lourde tâche de remplacer la lignée des 550 puis 575 Maranello, la Ferrari 599 GTB Fiorano affiche des performances exceptionnelles, proches de l’Enzo dont elle emprunte le moteur ! Mais en 2009, Ferrari décide de ne pas s’arrêter là et propose pour les clients les plus exigeants l’option pack HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), lui permettant de gagner plus d’une demie seconde sur la piste d’essais de Fiorano. Si le fabuleux V12 demeure identique, la commande de la boite F1 est plus rapide et offre la possibilité de descendre plusieurs rapports d’affilés avec une pression prolongée de la palette, les rapports inférieurs sont privilégiés en modes Sport et la commande d’accélérateur est également revue pour être plus réactive. Mais ce n’est pas tout, la 599 HGTE est plus basse (-10 mm), la suspension plus ferme, et les jantes plus légères malgré des dimensions plus généreuses. Extérieurement, la 599 GTB Fiorano HGTE est reconnaissable au premier coup d’oeil mais les évolutions ne s’arrêtent pas là. C’est dans l’habitacle que l’effort de présentation spécifique est plus prononcé avec une sellerie cuir et Alcantara avec des logotypes brodés, des touches de carbone éparses et le compte-tours à fond blanc (jaune dans la 599 GTB). Le pack HGTE était soit une option usine à 21 000 €, soit un kit à monter en deuxième monte en concession mais sans les évolutions de l’habitacle. Les collectionneurs l’ont bien compris, les versions équipées du Pack HGTE montés d’origine par l’usine de Maranello, sont de loin les plus recherchées. Notre exemplaire est certainement l’un des plus désirables actuellement sur le marché. Française d’origine, elle est le véhicule de présentation du modèle chez Pozzi avant d’être vendue à son premier propriétaire en mai 2011. Sa teinte d’origine est le Grigio Silverstone et son habitacle en cuir et alcantara (y compris la plage arrière) est rehaussé de nombreux inserts en carbone. Elle est achetée en aout 2014 par actuel propriétaire, un membre actif au sein du Club Ferrari France. À son volant, et après plus de 19 000 km parcourus, la voiture est proposée à la vente avec l’ensemble de ses manuels d’utilisation, son carnet d’entretien, ses doubles de clés et son autoradio d’origine. Régulièrement entretenue, d’abord chez Pozzi et au sein des établissements Lecoq à Bezons, elle est depuis 2015 entretenue chez Ferrari Gauduel d’où elle sort tout juste de l’entretien annuel recommandé par le constructeur

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1975 Honda 750 FOUR French registration title Mythical motorbike, the symbol of freedom for a whole generation It was completely restored a few years ago before the current collector bought it Often used for rides, the working condition is without reproach New battery, recent expenses Ready to hit the road and discover France with its hair in the wind on its handlebars

1975 Honda 750 FOUR 法国车辆登记 底盘号码CB7502104957 神话般的摩托车，整整一代人的自由象征 几年前，在目前的收藏家买下它之前，它被完全修复了 经常用于骑行，工作状态无可指责 新电池，最近的费用 准备好上路，带着它的头发在车把上随风飘动，去发现法国。

Automobiles de collection - La vente de printemps

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