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BMW Isetta – c. 1962
Vendu : 8 839 €
Les frais s'entendent commission et taxes comprises.
BMW Isetta – c. 1962
Véhicule vendu sans titre de circulation
Véhicule vendu sans contrôle technique
La fin des années 1940 voit la naissance d’un nouveau style automobile, à contre-courant total des innovations habituelles :
plus petit, moins puissant et plus… pratique ! Rivolta, un constructeur de réfrigérateur récemment entré dans le monde de la
mécanique avec la conception de scooters, se met en tête de suivre la nouvelle mode des micro-cars…
C’est au Salon de Turin 1953 que l’Isetta est annoncée par Iso, la marque de Rivolta (qui deviendra le créateur de certaines
des plus belles autos au monde). Le succès médiatique de cette petite auto est immédiat, tant son look intrigue le public !
Malheureusement, le côté commercial ne suit pas, et dès 1955, Iso est obligé de revendre la licence de l’Isetta : BMW, alors au bord de la faillite, rachète cette licence.
Notre exemplaire fait partie du fond de garage de l’importateur BMW belge (Ets Moorkens) depuis le début des années 1960, époque à laquelle la voiture est reprise lors de l’achat d’une auto neuve.
Projet de restauration, la voiture est aujourd’hui dans un état de conservation assez sain. La patine est belle, mais la sellerie a
été remplacée avant son arrivée dans le garage.
Nous voici devant un projet de restauration très excitant pour quelqu’un souhaitant rouler différent !
« La citadine la plus amusante de toutes »
Véhicule vendu sans titre de circulation
Véhicule vendu sans contrôle technique
La fin des années 1940 voit la naissance d’un nouveau style automobile, à contre-courant total des innovations habituelles :
plus petit, moins puissant et plus… pratique ! Rivolta, un constructeur de réfrigérateur récemment entré dans le monde de la
mécanique avec la conception de scooters, se met en tête de suivre la nouvelle mode des micro-cars…
C’est au Salon de Turin 1953 que l’Isetta est annoncée par Iso, la marque de Rivolta (qui deviendra le créateur de certaines
des plus belles autos au monde). Le succès médiatique de cette petite auto est immédiat, tant son look intrigue le public !
Malheureusement, le côté commercial ne suit pas, et dès 1955, Iso est obligé de revendre la licence de l’Isetta : BMW, alors au bord de la faillite, rachète cette licence.
Notre exemplaire fait partie du fond de garage de l’importateur BMW belge (Ets Moorkens) depuis le début des années 1960, époque à laquelle la voiture est reprise lors de l’achat d’une auto neuve.
Projet de restauration, la voiture est aujourd’hui dans un état de conservation assez sain. La patine est belle, mais la sellerie a
été remplacée avant son arrivée dans le garage.
Nous voici devant un projet de restauration très excitant pour quelqu’un souhaitant rouler différent !
« La citadine la plus amusante de toutes »