1987 - CITROËN CX GTI TURBO

Lot 111
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8 000 - 15 000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 11 820 EUR

1987 - CITROËN CX GTI TURBO

3e main
Dossier d’entretien complet
Très bel état
Carte grise française normale
Châssis N° : VF7MANK0003NK3082

Si la CX ne présente pas d’évolution technique majeure, elle est tout de même la première Citroën de série à moteur transversal avant. Les premiers modèles seront équipés du moteurs des dernières DS mais très vite la concurrence allemande pousse les constructeurs français à une course à la puissance. Le phénomène GTI apparu en 1976 avec une certaine Golf, n’épargne pas la grande routière française et dès le millésime 77 Citroën décline sa berline en version sportive. 128 ch sont au rendez-vous avec un châssis à la foi confortable et sportif. Rappelons-nous qu’une CX GTI gagne le Paris-Dakar en 1981. Au milieu des années 1980, la mode passe au Turbo. Citroën présente alors son offensive en octobre 1984 sous la forme d’une 25 GTI Turbo. 168 ch sont atteints permettant des performances époustouflantes (220 km/h). Tout le monde se souvient de la publicité de l’époque avec l’actrice Grace Jones, ambassadrice de la marque, criant : «CX GTI TURBO, c’est démon!» En 1986 la Citroën est restylisée et modernisée avec l’apparition de boucliers en plastique.
La CX GTI Turbo présentée à la vente est un modèle mis en circulation pour la première fois le 22/04/1987. C’est donc un modèle série 2 avec le moteur de 168 ch. De couleur Gris Renard, avec un intérieur en cuir noir à bande rouge. Originaire de la Creuse comme en témoigne encore le tatouage de l’immatriculation d’origine sur l’ensemble des vitres, cette auto fut toujours stockée au sec dans un garage et à l’abri de la lumière, laissant apparaître un état général proche de la perfection. Le propriétaire actuel, collectionneur également de DS en est le troisième propriétaire. Celui-ci, à l’achat de la voiture se lance dans une grande révision mécanique. A environ 162 000 km, une vidange de tous les fluides est effectuée ainsi que le changement de la pompe à eau, des quatre pneus TRX, de l’hydraulique et des disques de freins. Elle en affiche aujourd’hui un peu plus de 169 000 au compteur. Le carnet d’entretien et le suivi de l’historique sont disponibles avec la voiture.
La voiture présente un comportement sain, roule bien droit, et la direction Diravi toujours aussi plaisante. Le maniement de la boite de vitesse est conforme à nos attentes, de même que le freinage, rassurant en conduite rapide. Une occasion à ne pas laisser passer pour redécouvrir un véritable Youngtimer en puissance.
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