2004 PORSCHE 911 (996) GT3 Club Sport

Lot 61
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60 000 - 80 000 €

2004 PORSCHE 911 (996) GT3 Club Sport

Origine Française
Véritable Club Sport option 003
Seulement 73000 km

N° de châssis: WPOZZZ99Z4S691749
Carte grise française normale

Déjà homologuée pour les circuits via la version RennSport lancée en 1972, la Porsche 911 verra une nouvelle appellation arriver au catalogue en 1999 avec l'apparition de la GT3. Plus sportive, allégée, son moteur plus performant et son châssis optimisé ont rapidement apporté à la 911 GT3 ses lettres de noblesses et encore mieux le statut de véritable star des circuits.
Le bloc moteur reprend la base du bloc Mezger qui fit ses preuves en compétition avec la 911 GT1, capable d'encaisser des puissances très élevées. Stricte deux roues motrices, elle dispose d'une boîte type G96/90 manuelle à 6 vitesses et ne sera jamais déclinée enTiptronic. Le flat 6 3.6 litres désormais refroidi par eau développe 360 ch. Il permettra à la 996 GT3 d'atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes et ainsi de dépasser la barre symbolique des 300 km/h. Tout ou presque se rapproche de la compétition. Le centre de gravité de la GT3 a été réduit de 30mm, la suspension avant est réglable, et les nombreuses modifications aérodynamiques et esthétiques contribueront à diaboliser encore un peu plus la déjà mythique 911 GT3.
Celle-ci est disponible avec deux choix d'intérieur: le pack Touring et le pack
Club Sport. Ce dernier qui nous intéresse aujourd'hui était réservé aux amateurs de pilotage sur circuit. Dans cette configuration les baquets étaient recouverts de tissu ignifugé tandis que le conducteur disposait d'un harnais six points rouge.
Un semi-arceau était alors boulonné sur la plage arrière avec en option supplémentaire un arceau complet. La voiture est alors équipée d'un coupe-circuit et d'un extincteur, ambiance piste!
La voiture qui nous présentons aujourd'hui est une authentique GT3 phase 2 de 381 ch avec l'option Club Sport code 003. De couleur gris Arctic 92U, elle fut vendue neuve à Marseille en mai 2004. Elle est équipée, en option supplémentaire, de l'arceau avant, du harnais six points passager et de durites de freins de type aviation.
Le premier propriétaire garda la voiture jusqu'en 2007 puis la revendit à un amateur de la région de Poitiers qui la gardera jusqu'en 2011. Elle fut conservée par un troisième propriétaire jusqu'en 2017. Nous notons un grand entretien récent à 61 436 km, le remplacement de l'embrayage et celui des courroies accessoires. A l'essai la Porsche s'est montrée incroyablement efficace sur les belles routes de la campagne normande, le freinage est d'une efficacité redoutable (les disques avant sont neufs) et les accélérations franches et mélodieuses du Flat 6 sont uniques. Ambiance course à bord, bien calé dans le magnifique siège baquet Recaro et la main sur le volant en alcantara, cette voiture est une invitation au sport mécanique. Un hymne à une époque peut-être déjà révolue de voitures légères à boite manuelle diaboliquement efficaces.
Produite à 2 589 exemplaires dans sa totalité la GT3 est déjà une Porsche désirable avec ses rares options Club Sport d'usine.
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