1999
MERCEDES BENZ SL 280

Lot 221
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9 000 - 12 000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 15 900 EUR

1999
MERCEDES BENZ SL 280

Carnet d’entretien Mercedes
137 000 km d’origine
Estimation attractive

Carte grise française
Châssis n° WDB1290581F159541

Chez Mercedes-Benz, le SL est synonyme de glamour, luxe et sportivité. Une ligne noble apparue en 1954, avec la mythique 300 SL coupé entre dans la légende grâce notamment à ses fameuses portes papillons. Ce coupé sportif réservé à une élite se démocratisera rapidement à travers une déclinaison roadster un peu moins exclusive. Ce type de carrosserie sera la signature des SL (pour Sport Leich, ou « Sport Léger »).
Viendra ensuite la Pagode en 1963 (W 113), signée par le designer français Paul Bracq puis un nouveau SL (W 107) en 1971, qui connaîtra une carrière exceptionnellement longue. En mars 1989, à l’occasion du Salon de Genève, Mercedes présente un tout nouveau modèle, la R 129, qui se caractérise par la modernité de ses lignes à la fois anguleuses et aérodynamiques. Sur cette génération de SL, quelques innovations révolutionnaires sont proposées en série, comme la capote en toile entièrement électrique (un hard-top était aussi disponible), l’ABS et les doubles airbags et même des arceaux escamotables en cas de retournement. Un amortissement piloté associé à un correcteur automatique d’assiette était proposé également. Bien sûr, la dotation est pléthorique et en rapport avec les 585 300 F demandés à l’époque (300 SL), puisqu’elle offre une climatisation automatique, une direction assistée à réglages électriques, des sièges en cuir à réglages électriques, des jantes alu de 15 pouces, des lave-phares, la peinture métallisée, une radio Becker avec 10 HP, des rétroviseurs électriques dégivrants, des vitres électriques et le Tempomat (sur BVA). En juillet 1998, l’auto connaît un discret restylage avec des clignotants avant non plus oranges mais blancs, optiques modifiées et les boucliers redessinés et à cette occasion, la gamme s’enrichit d’une nouvelle version appelée SL 280 de 204 chevaux.
C’est cette version qui nous intéresse dans ces pages. La voiture ici présentée est une SL 280 6-cylindres mise en circulation le 25 mai 1999. Commandée neuve en France en configuration classique mais élégante gris métallisé avec l’intérieur cuir noir. Elle est équipée de l’hardtop et de la boîte automatique dans la liste des options. Toujours entretenue soigneusement dans le réseau de la Marque à l’Etoile, la voiture ici présentée est dans un très bel état d’origine sans aucune modification. La capote fonctionne normalement et le hardtop se repositionne sans soucis grâce à l’ingénieux système de vérins. Récemment la voiture à été révisée et des roues neuves installées. A l’essai le moteur 6-cylindres de 204 ch semble être largement suffisant pour la balade et émet un doux feulement digne des plus beaux moteurs de la marque. La boîte de vitesses est douce et la suspension en parfait état également. Le contrôle technique de moins de six mois est valide. Nul doute que l’avenir donnera raison aux acheteurs de SL R129 : ces roadsters sont entrés dans le noble monde de la voiture de collection et voient leur côte montée en flèche !


Mercedes logbook
137 000 km
Attractive estimate

French registration papers
Chassis n°: WDB1290581F159541

With Mercedes-Benz, the SL is synonymous with glamour, luxury and sportiness. A noble line appeared in 1954, with the mythical 300 SL coupé becoming legendary thanks in particular to its famous gullwing doors. This sporty coupé reserved for an elite will quickly become more popular through a less exclusive roadster version. This type of bodywork will be the signature of the SL (for Sport Leich, or «Sport Léger»). Then came the Pagoda in 1963 (W 113), signed by the French designer Paul Bracq, and a new SL (W 107) in 1971, which enjoyed an exceptionally long career. In March 1989, at the Geneva Motor Show, Mercedes presented a brand-new model, the R 129, which was characterized by the modernity of its angular and aerodynamic lines. On this SL generation, some revolutionary innovations are offered as standard, such as the all-electric soft top (a hard-top was also available), ABS and dual airbags and even retractable roll bars in the event of a roll-over. A pilot-controlled damping system combined with an automatic height adjustment was also available. Of course, the equipment is overwhelming and related to the 585,300 F requested at the time (300 SL), since it offers automatic air conditioning, power steering, power adjustable leather seats, 15-inch aluminium rims, headlight washers, metallic paint, a Becker radio with 10 HP, power heated mirrors, power windows and Tempomat (on BVA). In July 1998, the car underwent a discreet restyling with front turn signals that were no longer orange but white, modified optics and redesigned bumpers, and on this occasion, the range was enhanced with a new version called SL 280 with 204 horsepower.
It is this version that interests us in these pages. The car presented here is a SL 280 6-cylinder engine put into service on May 25, 1999. Ordered new in France in a classic but elegant metallic grey configuration with black leather interior. It is equipped with the hardtop and automatic transmission in the list of options. Always carefully maintained in the Mercedes network, the car presented here is in very good original condition without any modification. The soft top works normally and the hardtop can be repositioned without any problems thanks to the hydraulic system. Recently the car has been overhauled and brand-new wheels installed. In the test, the 204 hp 6-cylinder engine seems to be more than enough for the ride and emits a soft, low-spin torquey most beautiful engines. The gearbox is smooth, and the suspension is also in perfect condition. The roadworthiness test is less than six months old is valid. There is no doubt that the future will prove SL R129 buyers right: these roadsters have entered the noble world of vintage cars and are seeing their price tag increased the last few month.
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