1969
AUSTIN MINI COOPER S – 1275CC

Lot 210
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Estimation :
35000 - 55000 EUR
Résultats avec frais
Résultat : 40 444EUR
1969
AUSTIN MINI COOPER S – 1275CC
Authentique Cooper S 1275 très belle préparation
Icone des années 60

Numéro de châssis : 1337492
Carte grise française

Véritable coup de génie, l’Austin Mini présenté en 1959 attire immédiatement l’attention des sportifs amateurs de compétition et des préparateurs par ses qualités de tenue de route et son agilité. John Cooper, constructeur de voitures de Formule 1 et de rallye, en perçoit le potentiel et propose à son créateur Alec Issigonis d’en produire une version plus développée. La direction du groupe BMC donne son feu vert et les deux hommes coopèrent en vue de produire une Mini Cooper sportive et économique. Les versions Austin Mini Cooper et Morris Mini Cooper seront commercialisées dès 1961. En 1964, une nouvelle Mini Cooper dite « S « est produite et est équipée d’un moteur de 1 275 cm3! Elle deviendra la coqueluche, tant en course, que dans les beaux quartiers. Cette petite bombe est la Mini la plus désirable parmi les innombrables versions produites jusqu’en 2000.
Selon son numéro de châssis, la voiture que nous présentons est une Austin Mini Cooper S de 1966, année où les chiffres de production furent les plus élevés avec environ 295 699 exemplaires pour moins de 50 000 Morris. Dans un état exceptionnel, elle fut préparée en configuration « Stage 3 » avec des pistons forgés et un volant moteur allégé. La boite de vitesse est une Cooper S à 4 rapports équipée du système quick shift à pignon taille droite, l’embrayage est renforcé avec un disque course et les suspensions avant sont montées avec des Koni réglables. Côté freinage, des disques de Cooper S à l’avant et des tambours ventilés à l’arrière sont conformes à ce qui se faisait en période. L’habitacle a lui aussi été soigneusement préparé avec un arceau 6 points, deux baquets et harnais 5 points et un extincteur homologué. Le tableau de bord quant à lui reste d’origine avec son sacro-saint compteur central réunissant la pression d’huile et de température d’eau tab
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