1958
CITROEN DS 19

Lot 182
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35 000 - 45 000 €

1958
CITROEN DS 19

Deuxième main depuis 1993
Parfait état de fonctionnement
Jaune Jonquille AC 305

Carte grise française
Châssis n°39128

Le 6 octobre 1955, à 9 heures précises, les portes du Grand Palais s’ouvraient sur le Salon de l’Automobile de Paris et l’on assistait immédiatement à une ruée de clients vers le stand Citroën, où était dévoilée, en première mondiale, la révolutionnaire Citroën DS 19. Le soir même, près de 12 000 commandes ont été passées, moyennant un acompte de 80 000 francs par voiture et avec l’espoir d’une livraison dans les délais avoisinant un an.  A côté des Frégate, Versailles ou Peugeot 403, la DS faisait figure d’extraterrestre. C’est d’ailleurs ce qui lui donne le statut envié dont elle bénéficie aujourd’hui : admirée des esthètes comme une œuvre d’art, elle fascine aussi les ingénieurs par son système hydraulique qui gère la suspension et les assistances. Mythique, celle que l’on appelle Goddess de l’autre côté de l’Atlantique à connu une carrière longue de 20 ans et connaitra de très nombreuses évolutions, du break utilitaire à l’élégante décapotable. Une longue période purgatoire où elle ne fut considérée comme une voiture d’occasion aura eu raison des premiers modèles qui sont désormais des pièces extrêmement recherchées et rares. Le modèle ici présenté possède une histoire intéressante puisqu’il s’agit d’un véhicule ayant connu seulement deux propriétaires depuis sa mise en circulation en mai 1958. Monsieur Lucien Moulinié commanda sa DS neuve avec de nombreux accessoires tels que la radio Philips et une poignée de coffre Robri. Elle est régulièrement utilisée pour faire des trajets Paris – Province avant de prendre une retraite méritée dans son garage alors que le compteur affiche 90 000 km environ. C’est en 1993 que la voiture est achetée par le propriétaire actuel alors que Monsieur Moulinié est âgé de 85 ans et ne se sert plus de sa chère auto. La DS reste à Paris et passe du 13ème au 12ème arrondissement et ne changera jamais d’immatriculation ! De nombreux travaux furent entrepris pour pouvoir rouler réguliè rement avec une auto fiable. La peinture fut refaite à la fin des années 1990 en Jaune Jonquille, respectant ainsi le nuancier de l’époque. La sellerie, par l’utilisation du tissu d’époque et de sa couleur « rouille », honore également les codes d’origine. De 1993 à 2019 la DS aura parcouru quelques 40 000 km, principalement de balade ou de voyage entre amis. Dernièrement le carburateur a été refait ainsi que les freins arrière et enfin le système hydraulique a été converti au liquide silicone chez le grand professionnel Blondeau. Aujourd’hui la voiture affiche un kilométrage d’origine de 130 000 km et n’ayant jamais été restaurée, le moteur est encore celui d’origine. Rares sont les DS proposées à la vente avec un historique aussi limpide que celle présentée dans ces pages. Lors de notre essai, la DS nous a comblés à tous les niveaux. Le moteur est volontaire, la boîte douce et la suspension onctueuse conformément à sa sortie d’usine. Très rares sont les DS des premiers millésimes à la vente, celle-ci est un exemplaire exceptionnel à saisir, destinée aux collectionneurs les plus exigeants.


Second hand since 1993
Perfect working order
Daffodil yellow AC 305

French registration papers
Chassis n°: 39128

On October 6, 1955, at 9 a.m, the doors of the Grand Palais opened to the Paris Motor Show and there was an immediate rush of customers to the Citroën stand, where the revolutionary Citroën DS 19 was unveiled as a world premiere. On the same evening, nearly 12,000 orders were placed, with a down payment of 80,000 fr per car and the hope of delivery within the time frame of almost a year. Alongside the Frégate, Versailles or Peugeot 403, the DS was seen as an alien. This is what gives it the enviable status it enjoys today: admired by aesthetes as a work of art, it also fascinates engineers with its hydraulic system that manages suspension and brakes. Mythical, the one called Goddess on the other side of the Atlantic has had a 20-year career and will undergo many changes, from a utility station wagon to an elegant convertible version. A long period in purgatory where it was not considered as a second-hand car will have overtaken the first models, which are now extremely sought-after and rare to find.
rare to find. The model presented here has an interesting history as it is a vehicle that has only had two owners since its introduction in May 1958. Mr Lucien Moulinié ordered his new DS with many accessories such as the Philips radio and Robri accessories. It is regularly used to make Paris - Province trips before taking a well-deserved retirement in his garage when the meter displays about 90,000 km. It was in 1993 that the car was purchased by the current owner when Mr. Moulinié was 85 years old and no longer uses his beloved car. The DS remains in Paris and moves from the 13th to the 12th arrondissement and will never change its registration number! Many works were undertaken to be able to drive regularly with a reliable car. The painting was redone at the end of the 1990s in Daffodil Yellow, thus respecting the colour chart of the time. The upholstery, using period fabric and its «rusty» colour, also honors the original codes. From 1993 to 2019, the DS will have covered some 40,000 km, mainly travelling with friends. Recently the carburetor has been rebuilt as well as the rear brakes and finally the hydraulic system has been converted to silicone liquid by the great professional Blondeau. Today the car has an original mileage of 130,000 km and has never been restored, so the engine is still the original one. Few DS are offered for sale with such a clear history as the one presented in these pages. During our test, the DS satisfied us at all levels. The engine is voluntary, the gearbox soft and the suspension smooth according to its factory setting. Very rare are the DS of the first years for sale, this one is an exceptional specimen to purchase, intended for the most demanding collectors.
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