1981 - PORSCHE 924 TURBO CARRERA GTS

Lot 130
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80 000 - 100 000 EUR
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Résultat : 88 980 EUR

1981 - PORSCHE 924 TURBO CARRERA GTS

Carte grise française/French registration papers
Châssis/Chassis number: WP0ZZZ93ZBN101126
Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne/Engine: 4-cylinder in-line
Cylindrée/Capacity: 1 984 cc - 250 ch/Capacity: 1984cc - 250bhp
Préparation complète Groupe 4
PTH international
Une alternative sérieuse aux 911
Après la 914, Porsche entend renouer le partenariat avec le groupe VAG en vue de réitérer son succès commercial. En haut lieu on pense que les jours de la 911 sont comptés, Porsche revient donc à une architecture plus conventionnelle avec un moteur à l'avant, tout en plaçant la boite de vitesse à l'arrière pour une meilleure répartition des masses. Après des négociations complexes avec le groupe VAG, Porsche décide de commercialiser sa 924 seul. Le succès sera au rendez-vous, car avec plus de 120.000 exemplaires, la 924 demeure l'une des plus grosses réussite de la marque. Fort de son expérience en compétition, la firme développera une version Turbo. Ce nouveau moteur 2.0l assemblé à Stuttgart est doté d'un turbo KKK parvenant à fournir 170 ch. En 1980 Porsche présente la 924 Carrera GT qui en plus de son look musclé, voit la puissance de son 2.0l passée à 210 ch. L'année suivante deux versions encore plus radicales destinées à la compétition sont présentées. La GTS produite à 59 exemplaires, plus puissante que la carrera GT, elle est reconnaissable avec ses phares fixes et son intercooler disposé en face du moteur. La version la plus ultime de la 924 sera la GTR, avec ses 375 ch et ses 17 unités, elle demeure la version la plus exclusive.
L'exemplaire que nous présentons est une Porsche 924 Turbo de 1981 dotée d'une préparation complète type GTS. Elle répond aux normes d'homologation du groupe 4 de la fiche FIA 672. Elle est accompagnée de son PTH international en date de septembre 2018. Après avoir été entièrement démontée, cette auto a reçu une peinture bleue Gitane, rendant hommage à la 924 GTS de Jacky Ickx avec laquelle il termina 4ème de la Boucle de Spa 1982. Au niveau mécanique tout est absolument neuf, son moteur est équipé de pistons forgés, de soupapes gros diamètres, d'une pipe d'admission GTS, d'une injection spécifique, ainsi que d'un Turbo
KKK K26. Le moteur est couplé à une boite de vitesse courte de 924 relié à des trains roulants de 944 et à un pont autobloquant. Le système de freinage provient d'une Porsche 911 Turbo 3.3l. Le moteur est alimenté par un réservoir ATL FT3 FIA double pompe. A l'intérieur, on retrouve un arceau 6 points démontable conforme à l'annexe K, deux sièges baquets, des harnais et une instrumentation Stack. Le montant global des factures approche les 160 000. Son essai routier riche en sensations nous a démontré tout son potentiel. Cette Porsche se propose comme une alternative sérieuse aux 911, très compétitive aussi bien en rallye que sur circuit. Notre 924 GTS est prête à courir, elle n'attend plus que vous pour s'adjuger le scratch de la prochaine spéciale!
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