1982 - BMW E21 323-6 JCG/ALPINA

Lot 44
Aller au lot
25 000 - 35 000 €
Résultats avec frais
Résultat : 33 280 €

1982 - BMW E21 323-6 JCG/ALPINA

N° de châssis/Chassis n°: WBAAH310808042061

Carte grise française/French registration papers

Rareté, seulement une dizaine de kits assemblés

Historique connu

Parfaitement entretenu, très bel état d'origine

Very rare, only around 10 kits

Clear history

Very well maintained, beautiful original condition

Jean Claude Giroix, alias JCG est à l'époque l'un des tout premiers concessionnaire

BMW de France et importateur exclusif de la marque Alpina avec son Garage du Bac dès 1980. Alpina avait un succès considérable en compétition et vendait aussi des kits moteurs à ses clients pour des préparations routes. Les voitures étaient alors entièrement revues et assemblées par Alpina en

Allemagne à un coût non négligeable.

Fort de ses victoires en compétition et devant les coûts élevés des préparations moteurs Alpina et les délais d'attente pour recevoir ces moteurs, Giroix propose alors une préparation alternative à ses propres clients, assemblées dans ses ateliers.

Ces préparations sont rarissimes, le travail était réalisé avec beaucoup de soins mais en très petite série. On retrouve ces assemblages sur des voitures de prêt ou de promotion réservée aux pilotes pour se déplacer lors des saisons 81/82 vers les différents circuits. C'est à cette époque que

Jean Pierre Malcher, illustre pilote Français est sacré champion de France voiture de Production en 320 préparée par le Garage du Bac à Montlhéry.

Cette préparation d'époque porte sur le haut moteur (changement des soupapes, AAC plus pointus...) mais aussi sur les pistons et conserve tout de même sa cylindrée de 2,3l pour désormais atteindre plus de 173 ch à 6500 tr/mn au lieu des 143 ch d'origine. Le travail sur la culasse est magnifique et le collecteur d'échappement acier 6 en 2 est une véritable oeuvre d'art. Si la préparation moteur est pointue, il en est de même pour le châssis et les trains roulant, intégralement fournis en pièces Alpina et des options sport BMW jusqu'au pont autobloquant et de la boite sport inversée.

A la même époque, le spécialiste Allemand de la carburation VGS (Viktor Gunther Sport) propose à des clients des kits d'admission à triple carburateurs Weber 40mm pour les 320 ou 323i qui gonflent la puissance du moteur et surtout change la sonorité du magnifique 6 en ligne. Ces pipes d'admission spécifiques sont aujourd'hui très rares!

La voiture ici présentée est la représentation du meilleur du Garage du Bac au début des années 1980 et dispose du kit numéro 10. Avec un esthétique un peu tape à l'oeil typique de cette époque, c'est une véritable machine à remonter le temps.

Contact moteur, bien calé dans les sièges baquet siglés Alpina, la voiture se met en route au premier coup de clef. La sonorité du 2,3l est envoutante gavé par les carburateurs

Weber kit VGS mais aussi libéré par l'échappement Alpina à doubles sorties. Si sur le papier la préparation parait impressionnante, la BMW est aussi surprenante de douceur. Très docile à bas régime, elle se change en véritable monstre quand on joue avec les tours minutes et la boite courte sport. La direction est précise et légère.

Avec sa patine inimitable, cette JCG présente très bien et seul le capot et le coffre furent repeints, même les autocollants

Alpina sont d'époque! L'historique est limpide et connu, les propriétaires seront au nombre de 6 et tous passionnés par cette fabuleuse automobile. Son actuel propriétaire est le cofondateur du club Alpina

France ainsi que du BMW club E21 France.

Le véhicule est prêt à prendre la route, dispose du triple des clefs, du contrôle technique et de sa carte grise normale.

Jean Claude Giroix (alias JCG) was one of the leading BMW dealers in France at the time, and from 1980 the exclusive importer of Alpina through the Garage du

Bac. Alpina enjoyed considerable success in competition and also sold engine kits to its customers for their road-going cars.

The cars were comprehensively modified and re-assembled by Alpina in Germany at considerable expense.

Drawing on his success in competition and faced with the high cost and lengthy waiting time for the tuned engines from Alpina, Giroix offered his customers an alternative approach to preparing their engines, carried out in his own workshops. These tuning kits are exceptionally rare, as the work was undertaken with great care but in very limited numbers. They could be found on the cars used for promotional purposes or loaned to racing drivers in the 1981/82 seasons to travel to the different circuits. It was at this time that Jean-Pierre Malcher was crowned the French touring car champion, driving a 320 prepared by the Garage du

Bac at Montlhéry.

The tuning work carried out in period concerned the head (the valves were changed and hotter cams fitted) and also the pistons.

The capacity of the engine remained unchanged at 2.3 litres, but maximum power increased from 143bhp to 173bhp at 6500rpm. The work on the cylinder head is magnificent and the six-into-two steel exhaust manifold is a real work of art. The changes made to the chassis and running gear are no less thorough than those to the engine, with Alpina parts used throughout and performance options from BMW including the limited-slip differential and

BMW Sport gearbox with a dog-leg first.

During this time, the German carburation specialist VGS (Viktor Gunther Sport) offered its customers an intake kit for the 320 or 323i comprising three 40mm Weber carburettors, which boosted the power developed by the engine and above all changed the sound produced by the magnificent in-line six. These special intake manifolds are now extremely rare!

The car we are presenting today, fitted with kit number 10, shows the Garage du Bac at the top of its game in the early 1980s. With its somewhat flashy appearance typical of the period, it is a real time machine. With the ignition on and the driver and passenger comfortably installed in the bucket seats with their Alpina logos, the engine fires up at the first turn of the key. The sound of the 2.3- litre engine is captivating, fed by the VGS Weber carburettors and breathing freely through the Alpina exhaust with its twin tailpipes.

Although the engine's state of tune appears impressive on paper, the BMW is surprisingly smooth. Very tractable at low revs, it turns into an absolute monster when you have some fun with the rev counter and short-ratio sports gearbox.

With its unique patina, this JCG presents very well: only the bonnet and boot lid have been repainted, even the Alpina stickers are original! Its history is clear and well-known, with six previous owners, all of them passionate about this amazing car. Its current owner is the co-founder of both the Alpina

France Club and the BMW E21 France

Club.

The car is ready to hit the road and comes with three sets of keys, its safety inspection certificate (‘contrôle technique') and regular

French registration papers.
Mes ordres d'achat
Informations sur la vente
Conditions de ventes
Retourner au catalogue