1990 - MVS VENTURI 260CV «CUP 521»

Lot 23
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50 000 - 65 000 €

1990 - MVS VENTURI 260CV «CUP 521»

N° de châssis/Chassis n°: VK8CUP52190CH0039

Carte grise française/French registration papers

Véritable GT sportive

Comportement équilibré

Historique documenté et limpide

A true sports GT Balanced handling

Clear, well-documented history

Baptisée MVS pour Manufacture de Voitures de Sport en 1985, la célèbre marque (plus connue ensuite sous le nom de Venturi) restera celle qui relança la production des GT à la française à la fin des années 80. Première voiture de la marque, la Venturi Coupé sera déclinée en 4 versions avant de connaître sa première véritable évolution. En 1989 sera présentée la 2.80 SPC (Sans Pot

Catalytique) développant 260 chevaux, dénommée en interne «Cup 521».

Equipé d'un turbo Garett T3, le V6 est installé en position centrale longitudinale et se trouve accouplé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports. Si la production est assurée de façon autonome par MVS, une grande partie des pièces et des comodos provient de la grande série notamment de chez Renault. Mais l'ensemble se révèle de très bonne facture, et l'habitacle apparaît particulièrement luxueux et soigné. Au total, 60 exemplaires du coupé Venturi 260cv «Cup 521» sortiront de l'usine.

L'exemplaire que nous vous proposons est le châssis n°39, livré neuf à son propriétaire le 28 mars 1990 par la concession

Venturi France à Paris dans le 16ème arrondissement. Superbe avec sa peinture

Rouge Passion et son cuir Ivoire, notre Venturi se trouve dans un très bel état de conservation avec seulement 34900Km au compteur, qui semblent être justifiés par le dossier de factures qui l'accompagne. L'historique est parfaitement limpide, en témoignent la présence du bon de commande original, la facture d'achat, le certificat d'immatriculation provisoire original, le certificat de conformité «barré rouge» original ou bien encore la facture d'achat de la première carte grise, ainsi que les manuels d'utilisation et d'entretien. Cette Venturi est restée en possession de son premier propriétaire pendant 27 ans dans le département de l'Eure. Toujours entretenue, elle fut également expertisée en novembre 2009 par le cabinet Lefrançois qui faisait état d'une voiture en «excellent état général». La dernière facture d'entretien date de juillet 2018 et recense notamment la dépose du réservoir d'essence, la purge du circuit de refroidissement, la réparation du radiateur de refroidissement ou encore le remplacement des durites d'essence et de dégazage, pour un montant total de 1764. A son volant, la position de conduite est idéale et la prise en main est rapide tant le V6 fait preuve de souplesse à bas régime et la boîte de vitesse est facile à magner, ce qui est dû en partie à la commande de boîte qui vient d'être changée. Mais lorsque le pied droit se fait plus insistant, le déclenchement du turbo Garett propulse la Venturi qui s'affirme alors comme véritable GT sportive.

Son comportement général est très sain et en aucun cas piégeur même lorsque le rythme devient plus soutenu. Difficile à trouver dans un si bel état et avec un faible kilométrage, cette MVS Venturi est digne d'intérêt pour quiconque souhaite acquérir une véritable sportive française à collectionner.

Christened MVS (for Manufacture de Voitures de Sport) in 1985, the famous marque (later better known as Venturi) will always be remembered as the make which revived the production of French

GT cars at the end of the 1980s. The first car built by the marque, the Venturi Coupé was produced in four different versions before undergoing its first significant evolution.

In 1989, the 2.80 SPC (standing for Sans Pot Catalytique - without a catalytic converter) developing 260bhp was introduced; it was known internally as the ‘Cup 521'. It was a mid-engined V6, with the engine installed longitudinally and fitted with a Garrett T3 turbocharger; the engine was mated to a five-speed manual gearbox. Although MVS built the cars independently, many of the parts and switchgear came from mass-produced models, notably from Renault. But the car was of excellent quality overall, with the interior appearing particularly luxurious and well finished. Altogether, 60 Venturi 260bhp ‘Cup 521' cars left the factory.

The model which we are offering for sale is chassis number 39, which was delivered new to its first owner on 28 March 1990 by the Venturi France dealership in the 16th arrondissement of Paris.

Resplendent in its Passion Red paintwork with Ivory leather trim, our Venturi is in very well looked-after condition with just 34,900km (21,700 miles) recorded, which appear to be corroborated by the file of invoices accompanying the car. Its history is absolutely clear, as is evident from the original order form, purchase invoice, temporary registration certificate, original certificate of conformity with its traditional red diagonal line, and even the receipt for the first registration certificate, as well as the owner's manual and service booklet.

The Venturi remained with its first owner in the Eure ‘département' for some 27 years.

Always kept maintained, it was valued by the Lefrançois agency in November 2009, the expert describing the car as being "in excellent overall condition". The last service bill dates from July 2018 and lists work including the removal of the fuel tank, draining of the cooling system, repairs to the cooling radiator and the replacement of the fuel and vent hoses, for a total of 1764. The driving position behind the wheel is ideal and the car is easy to drive, its V6 proving flexible at low revs and the gearchange easy to use. But when you press down harder with your right foot, the Garrett turbo kicks in and the Venturi asserts itself as a true sports GT. Its general handling is very surefooted and never catches you out, even when you up the pace. Difficult to find in such fine condition and with such a low mileage, this MVS Venturi should be of interest to anyone looking to acquire an authentic

French sports car for their collection.
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