1958 - JAGUAR XK 150 3.4l COUPÉ

Lot 16
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Estimation :
75000 - 95000 EUR

1958 - JAGUAR XK 150 3.4l COUPÉ

Carte grise française/French registration papers

N° de châssis/Chassis n°: S 835407 DN Etat concours

Un exemplaire fiable et performant

Modèle le plus abouti de la gamme XK Concours condition

Performance and reliability

The ultimate version in the XK series

Ultime évolution de la série des XK, c'est en mai 1957 que Jaguar lance la 150 succédant ainsi à la 120 de 1948 et la 140 de 1954. Fort d'une solide réputation internationale, Jaguar continue ainsi de faire évoluer l'histoire de sa ligne XK initialement lancée avec un six cylindres en ligne de 3,4l. Lancée d'abord en coupé et en cabriolet, la version roadster en présentée 1958. Esthétiquement les évolutions consistent notamment en l'adjonction d'un pare-brise bombé d'un seul tenant. La ligne est plus moderne sous l'influence du style des berlines Jaguar de l'époque MKI puis MKII. Techniquement, la 150 conserve l'architecture du châssis dont la suspension avant à barres de torsion et l'essieu arrière rigide monté sur lames. Elle hérite aussi de la direction à crémaillère apparue avec l'XK 140 mais bénéficie et c'est une première, de freins à disque de série. Le moteur de série est le 3,4l de 190 chevaux, il est accouplé à une boîte manuelle à 4 rapports complétée en option d'un overdrive ou une Borg Warner automatique à 3 rapports. Dès l'année suivante, une version S du moteur 3,4l est lancée avec trois carburateurs SU HD8 permettant de développer 250 ch. Fin 1959, Jaguar présente un tout nouveau moteur de 3.8l de 220 ch ou 265 ch dans sa variante S. Dès décembre 1960, la production du roadster cesse. L'arrêt du coupé intervient en février 1961 et celui du cabriolet en juillet 1961.

C'est au total 9 382 exemplaires de la XK 150 qui auront été produits, en grande majorité pour être exportés aux Etats-Unis.

L'XK 150 sera alors remplacée par la Type

E.

La voiture que nous présentons est un Coupé XK 150 3.4l sorti des chaînes le
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