2003 - MASERATI 4200 TROFEO LIGHT «SPIRIT OF HOUSTON»

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2003 - MASERATI 4200 TROFEO LIGHT «SPIRIT OF HOUSTON»

N° de châssis: ZAMBC38B000008940 / Chassis number: ZAMBC38B000008940
Moteur V8 de 4244 cm3 développant 456 chevaux / Engine: 4244cc V8 producing 456bhp
Authentique GT de compétition usine 8 exemplaires produits
Voiture essentielle dans l'histoire Maserati
Maserati Classiche
Historique limpide A genuine works GT racer
Only eight cars built
An essential part of Maserati's history
Maserati Classiche
Clear history
En 1998, Maserati présente son nouveau coupé sportif: la Maserati 3200 GT. Ses lignes sont signées par le bureau de style Italdesign de Giogetto Giugiaro auquel la marque a déjà confié le dessin des modèles Ghibli, Bora et Merak. La 3200 GT s'inscrit comme le premier modèle entièrement étudié et mis au point après la reprise du constructeur au Trident par le Groupe Fiat. Si les critiques sont excellentes aussi bien d'un point de vue esthétique qu'en terme de performances et d'agrément, ses superbes feux boomerang marquant sa signature stylistique mettront un terme prématuré à sa carrière... Non homologués sur le marché américain, la voiture ne peut y être exportée et sera donc remplacée dès 2002 par une voiture étroitement dérivée de la 3200 GT mais plus performante et plus fiable, faisant renouer
Maserati avec le succès.
Première Maserati à recevoir un moteur
Ferrari, La 4200 GT ou Coupé hérite du volcanique du V8 de 4244 cm3 de la Modena développant 390 chevaux, également installé un an plus tôt sur la Maserati Spyder. La voiture va connaitre un succès fulgurant marquant le grand retour de la marque sur le continent américain.
Pour marquer le coup, Maserati décide de se relancer en compétition avec un modèle bien plus affuté et développé pour prendre part aux célèbres 24
Heures de Daytona. Deux concessionnaires
Ferrari/Maserati sont choisis pour faire courir les deux voitures: Washington et Houston. Bien loin des coupés disputant le Trofeo Maserati, les deux Maserati
Trofeo Light construites par l'usine sont totalement revues et voient leur moteur boosté à 430 chevaux à 7000 tr/mn pour un poids de 1 175 kg portant le ratio poids/puissance à 2,73 ch/kg. Répondant à la réglementation FIA-N-GT, elles sont équipées de la transmission Cambiocorsa, de nouvelles suspensions, d'une aérodynamique encore plus efficace et de nouvelles dimensions pneumatiques... le verdict est sans appel: la version Trofeo Light boucle le tour du circuit de Fiorano avec un chrono 5 secondes plus rapide que la version
Trofeo standard! Six autres exemplaires seront construits par la suite pour participer au championnat italien.
Le modèle que nous présentons n'est autre que la célèbre Spirit of Houston du team Risi Competizione qui aux mains d'Anthony Lazzaro, Ralf Kelleners et Matteo Bobby se classera à la 11ème place du classement GT des 24 heures de Daytona 2004. Sans connaitre le moindre incident de course la voiture franchira la ligne d'arrivée à la 26ème place au général, devant la Washington (16ème en GT et 37ème au général).
Il est intéressant de préciser que la Washington continuera le championnat
Grand Am alors que Spirit of Houston sera envoyée à Modène et restera à l'usine jusqu'en 2005, date à laquelle son propriétaire actuel en prendra possession lors d'une vente aux enchères organisée à l'usine Ferrari.
Maserati à l'histoire exceptionnelle, Spirit of Houston est certainement la plus célèbre des huit Trofeo Light produites.
Au-delà de son palmarès, son propriétaire, Maseratiste affirmé aime rappeler qu'elle fut reproduite au 1/43 par BBR mais également lors des 100 ans de Maserati, preuve de son importance pour la marque. Dotée d'un historique limpide, elle est accompagnée de son certificat d'authenticité et de son Maserati Classiche complet ainsi que du libro delle Corse réalisé par l'usine. Dernier détail ayant son importance, elle dispose de son dossier fourni par l'usine et de ses factures d'entretien. On note d'ailleurs qu'en 2008, Italtecnica - le constructeur de la voiture pour l'usine - a procédé à une importante révision qui a également permis d'augmenter la puissance de son moteur de 430 à 456 chevaux. Roulant régulièrement à son volant lors de manifestations privées ou rassemblements en honneur de la marque comme lors de la première édition du concours Chantilly
Arts & Elégance Richard Mille en 2014, son propriétaire avait pris soin de constituer un stock de pièce important pour assurer son bon fonctionnement. Il sera confié à son futur propriétaire (ailerons, jantes, pneus sliks et pluie neufs, échappements d'origine, disques de freins...).
Eligible désormais aux plus prestigieuses épreuves du calendrier historique, cette Maserati Trofeo Light est un ticket d'entrée à Daytona Classic mais aussi au Master Endurance Legends dédiés aux prototypes et GT de 1995 à 2011.
Rare, performante, fiable, belle et facile à prendre en main, la Maserati 4200
Trofeo Light Spirit of Houston est prête à prendre la piste dans les meilleures conditions et pour le plus grand plaisir de son pilote.
In 1998, Maserati introduced its new sporting coupé, the Maserati 3200 GT. It was styled by Giorgetto Giugiaro's Italdesign company, to whom the marque had already entrusted the design of its Ghibli, Bora and Merak models. The 3200 GT was the first model entirely designed and developed after the manufacturer (known for its trident emblem) had been taken over by the Fiat Group. It received excellent reviews for its good looks as well as for the performance and driving pleasure it delivered, but its signature boomerang tail lights brought its career to an early end. They were not homologated for the North American market, meaning the car could not be exported there. It was therefore replaced in 2002 by a model closely based on the 3200
GT, but with improved performance and reliability, which brought Maserati renewed success.
The first Maserati to be equipped with a Ferrari engine, the 4200 GT or Coupé inherited the fiery 4244cc V8 from the Modena, producing 390bhp, which had also been installed in the Maserati
Spyder one year earlier. The car was tremendously successful and signalled the manufacturer's comeback on the American continent. To mark the occasion, Maserati decided to return to motorsport, and developed a considerably more powerful model to take part in the famous 24 Hours of Daytona race. Two Ferrari/
Maserati dealerships - from Washington and Houston - were selected to run the two cars. Far removed from the coupés competing in the Trofeo Maserati, the two Maserati Trofeo Light cars built by the factory were completely re-engineered.
The output of their engines was increased to 430bhp at 7000rpm; with a weight of 2590lb, they had a power-toweight ratio of 372bhp per ton. In accordance with the FIA-N-GT regulations, they were fitted with the Cambiocorsa transmission, new suspension, further improved aerodynamics and new, larger tyres. The results were clear for all to see: the Trofeo Light lapped the Fiorano test track five seconds faster than the standard Trofeo model! Six further cars were subsequently built to contest the Italian championship.
The car we are offering for sale is none other than the famous ‘Spirit of Houston' of the Risi Competizione team, which Anthony Lazzaro, Ralf Kelleners and Matteo Bobby drove home to 11th place in the GT class at the 24 Hours of Daytona race in 2004. Without incurring a single problem during the race, the car finished 26th overall, ahead of the Washington car (which came in 16th in the GT class and 37th overall). It is interesting to note that the Washington car continued to compete in the Grand-Am series, while the ‘Spirit of Houston' was shipped to Modena and remained at the factory until 2005, when its current owner acquired it during an auction organised at Ferrari's works.
A Maserati with an exceptional history, the ‘Spirit of Houston' is undoubtedly the most famous of the eight Trofeo Light models assembled. As well as its racing pedigree, its owner - a committed fan of the marque - likes to point out that BBR produced a 1/43 scale model of it, as did Maserati for its centenary, proof of its importance to the company.
The car has a clear history and is supplied with its certificate of authenticity and Maserati Classiche documentation, as well as the ‘Libro delle Corse' compiled by the factory. One last, but very important detail, it comes with its factory maintenance history and invoices. It should be noted that in 2008, Italtecnica - which built the cars for the factory - carried out a major service on the car, as part of which the engine was uprated from 430 to 456bhp. Its owner drove the car regularly at private events and meetings in honour of the marque, such as the first edition of Chantilly Arts et Elégance
Richard Mille in 2014, and took care to build up a significant stock of parts to ensure it will continue to run well. These will be transferred to the new owner and include spoilers, wheels, slicks and rain tyres, original exhausts, brake discs and more.
Now eligible for the most prestigious events on the historic motorsport calendar, this Maserati Trofeo Light will be your entry ticket for the Daytona Classic or the Master Endurance Legends series for prototypes and GTs from 1995 to 2011.
Rare, fast, reliable, beautiful and easy to handle, the Maserati 4200 Trofeo Light ‘Spirit of Houston' is ready to take to the track in the best possible conditions and to delight its driver.
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