1958 – LOTUS ELEVEN S2

Lot 14
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110000 - 160000 EUR
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Résultat : 131 800EUR
1958 – LOTUS ELEVEN S2
Carte grise française de collection / French registration papers (as a historic vehicle) Châssis n° 533 / Chassis number: 533 Voiture historique et performante Plusieurs Mans Classic à son actif Révisée et prête à reprendre la piste Historic car with strong performance A participant in several Le Mans Classic races Serviced and ready to return to the track Construite par Lotus à 270 exemplaires entre 1956 et 1958, la version Eleven était destinée aux courses d'endurance et de sprint pour petites cylindrées. Fidèle à la philosophie de Colin Chapman, créateur de la marque, qui privilégiait la légèreté et l'aérodynamique de ses machines, l'Eleven dispose d'un châssis en treillis de tubes en acier recouvert d'une fine carrosserie en aluminium. Elle sera équipée, selon les versions, d'un moteur Coventry Climax FWA de 1 098 cm3 produisant entre 75 et 85 chevaux et du FWB 1 460 cm3 développant environ 100 chevaux pour un poids total d'environ 450 kilos. C'est en 1957 qu'apparaît la Série 2 qui présente d'importantes améliorations du châssis destinées à mieux supporter le surcroît de puissance du moteur de compétition Coventry Climax FPF de 1 475 cm3 fort de plus de 140 chevaux. Son train avant reprend la géométrie à triangles superposés de la Lotus 12 de Formule 2. En 1956 et 1957, l'Eleven remportera la catégorie 1 100 cm3 au Mans. En 1957, elle s'impose également en 750 cm3 ainsi qu'à l'indice de performance avec un petit Coventry Climax FWC de 744 cm3. La même année, elle gagne aussi dans la catégorie 1 100 cm3 aux 12 Heures de Sebring avec Colin Chapman dans l'équipage. La Lotus Eleven que nous présentons est une Série 2 de 1958, numéro de châssis 533, faisant partie des dernières modèles produits. Elle fut importée aux Etats-Unis par les marchands Jay Chamberlin & Bob Challman de Los Angeles et vendue à Peter Brock, alors pilote amateur, qui se fera surtout connaître pour son travail de designer sur le Coupé
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