1971 - ALFA ROMEO GT 1750 VELOCE SÉRIE 2

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1971 - ALFA ROMEO GT 1750 VELOCE SÉRIE 2

Alfa classique fiable et endurante
Etat général séduisant
Performances modernes
A solid, reliable classic Alfa
Attractive overall condition
Modern-day performance
Titre de circulation belge
Châssis: AR 153 2603
Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne
Cylindrée/Capacity: 1779 cc - 118 ch
Cet élégant coupé introduit en 1963 sur le marché reprend le châssis de la berline mais raccourci pour lui donner un tempérament plus sportif. Dessiné par Giugiaro, celle que l'on appelle encore aujourd'hui le coupé «Bertone» rencontrera un succès gigantesque.
Présentée en 1969, la version GT 1750 Veloce conserve un double arbre à cames en tête et développe la bagatelle de 118 chevaux. Deux séries se succèderont au fil des années, la seconde apparaît déjà sous les attributs de la 2000 qui lui succèdera fin 1971.
Vendu aux Etats Unis dans le new Jersey en 1971, la voiture changea de mains en 1976 et fut importé en 2007 en Europe. Equipée à l'origine pour le marché américain du système sophistiqué d'injection mécanique «Alfa Spica», des carburateurs double corps weber conformes aux versions européennes ont été posés, afin de rendre cette automobile plus facile à utiliser et plus fiable. Elle se présente dans sa belle teinte d'origine bleu métallisé et conserve sa sellerie en simili beige.
La voiture nous a donné toute satisfaction lors de l'essai et permettra tant de rouler dans une Alfa classique tous les jours que de participer aux multiples évènements sportifs où elle sera conviée.
This elegant coupé was launched in 1963, using the chassis from the saloon in shortened form to give it a more sporting character. Designed by Giugiaro, the car which is still called the ‘Bertone coupé' was hugely successful.
Introduced in 1969, the 1750 GT Veloce version retained a dual overhead cam engine and developed no less than 118 bhp. Two series followed each other over the years, with the second already featuring some of the styling changes made to the 2000, which would succeed it at the end of 1971.
Sold in New Jersey in the United States in 1971, this car changed hands in 1976 and was imported into Europe in 2007. Originally equipped with the sophisticated ‘Alfa Spica' mechanical fuel-injection system for the American market, the car has now been fitted with twin-barrel Weber carburettors in line with those used on
European versions, to make it easier to use and more reliable.
The car performed to our complete satisfaction when we tested it; it will allow its new owner to drive a classic Alfa every day or to take part in the many historic motorsport events at which it will be welcomed.
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