1982 - PORSCHE 924 TURBO

Lot 120
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Résultat : 12 120 EUR

1982 - PORSCHE 924 TURBO

Rare version Turbo
Très bon état de conservation
Digne représentante de l'ère Turbo des années 1980
Rare Turbo version
Very good condition
A worthy representative of the Turbo era of the 1980's
Carte grise française
Châssis: WP0ZZZ93ZCN100857
Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne
Cylindrée/Capacity: 1 997 cc - 177 ch
Après la 914, Porsche entend renouer le partenariat avec le groupe VAG en vue de réitérer son succès commercial. Dans le même temps, les héritiers
Porsche ne sont plus les preneurs de décision, et en haut lieu on pense que les jours de la 911 sont comptés. Porsche revient à une architecture plus conventionnelle: le moteur est à l'avant, la boîte de vitesse est en revanche placée à l'arrière. Après plusieurs développements, tergiversations et négociations avec le groupe VAG, Porsche commercialisera seul sa 924. Et le succès sera au rendez-vous, car avec plus de 120.000 exemplaires, la 924 demeure l'un des plus gros succès commerciaux de l'histoire de Porsche. Fort de son expérience en compétition, la firme développera une version Turbo dont le moteur totalement nouveau est assemblé à Stuttgart. Cubant 2 litres, il est doté d'un turbo KKK parvenant à fournir 170 chevaux, n'en déplaise aux amateurs de la marque les plus fanatiques qui n'auront de cesse de dénigrer ce modèle pourtant si intéressant, surtout en version Turbo.
Notre exemplaire est une attrayante Porsche 924 Turbo dotée d'un kit carrosserie de 924 Carrera GT. De couleur sable, elle est dotée d'un intérieur mêlant le cuir beige au velours marron à rayures beiges. Immatriculé pour la première fois le 30 Avril 1982, cette Porsche 924 Turbo a été assemblée pour le marché européen et est dotée du moteur développant 177 chevaux, accouplé à une boîte manuelle à 5 vitesses. Cet exemplaire est entre les mains du même propriétaire depuis l'an 2000. La carrosserie demeure en très bon état, le kit carrosserie lui va comme un gant. Il est intéressant de noter que l'intérieur, pourtant si fragile sur ces modèles, a été très bien préservé, hormis l'assise du siège conducteur qui est un peu décousue. Son compteur affiche 97 600 kilomètres, très certainement d'origine au regard de l'état de conservation de cette auto. La voiture ayant peu roulé ces dernières années, une révision sera à prévoir pour en profiter en pleine sérénité. La Porsche 924 Turbo, après avoir fait l'objet de nombreux quolibets, revient désormais en force et sa mécanique, tout comme son style et ses performances, prouvent bien qu'il ne s'agit aucunement d'une Porsche au rabais. A vous d'en profiter avec cet exemplaire qui a su résister aux épreuves du temps et des bourses dégarnies.
After the 914, Porsche wanted to continue its partnership with the VAG group and repeat the commercial success of that model. At the same time, the heirs of the Porsche family were no longer in charge, and at the top of the company the days of the 911 were seen as numbered. Porsche reverted to a more conventional layout, with the engine mounted at the front, but the gearbox at the rear. After many changes and much equivocation, and following negotiations with VAG, Porsche ended up marketing the 924 on its own. It would prove a success: with more than 120,000 cars produced, the 924 remains one of the best-selling models in Porsche's history. On the strength of its experience in motorsport, the company developed a Turbo version with an entirely new engine assembled in Stuttgart. With a capacity of 2 litres, it was fitted with a KKK turbo and produced 170 bhp, despite the resistance of the make's die-hard enthusiasts, who continued to disparage the model, interesting though it undoubtedly was, especially in Turbo form.
The car we are offering for sale is an attractive Porsche 924 Turbo fitted with a 924
Carrera GT bodykit. Finished in sand, its interior marries beige leather and brown velour with beige stripes. First registered on 30 April 1982, this 924 Turbo was built for the European market and is fitted with a 177 bhp engine, mated to a 5-speed manual gearbox. It has been with the same owner since 2000. The bodywork remains in very good condition, and the bodykit suits it to a tee. Interestingly, the interior, which is often so delicate on this model, has been very well looked after, with the exception of the driver's seat cushion, which has come unstitched. The odometer is reading 97,600 km (60,600 miles), which is very likely original, given the condition of the car. The car has been little used over the past few years and will therefore need servicing to be enjoyed with peace of mind. The 924 Turbo is making a comeback and its engine, design and performance all prove that it is in no way a cut-price Porsche. Now is your chance to enjoy this example, which has withstood the passage of time and the risks of inadequate maintenance.
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